При обслуживании двигателя ВАЗ 2109 нередко возникает необходимость снять или установить шестерню распределительного вала. Эта операция требует не только правильного инструмента, но и соблюдения конкретной последовательности действий. Ошибки на этом этапе могут привести к нарушению фаз газораспределения и, как следствие, к потере мощности или повреждению двигателя.
Шестерня распредвала на ВАЗ 2109 фиксируется на валу с помощью центрального болта, затягиваемого с определённым моментом – 78–88 Н·м. При этом необходимо обеспечить неподвижность вала, чтобы избежать его проворачивания. Для этого используют специальный фиксатор, устанавливаемый через технологическое отверстие в головке блока цилиндров или упор снаружи – в зависимости от конструкции ГБЦ и наличия сервисного оборудования.
Перед установкой шестерни обязательно проверяется состояние шпоночного паза и самой шпонки. Износ этих элементов приводит к смещению фаз и неустойчивой работе двигателя. Поверхности необходимо тщательно очистить от масла и старых отложений, после чего шестерня надевается строго по метке. Нарушение положения метки приведёт к сбою в работе ГРМ.
Затягивать болт лучше с помощью динамометрического ключа. Использование ударного инструмента недопустимо, так как может повредить резьбу или разбить посадочное место шестерни. После установки необходимо вручную провернуть коленвал на два оборота и убедиться, что метки ГРМ совпадают – это гарантирует правильность сборки.
Как зафиксировать распредвал перед затяжкой шестерни
Перед затяжкой крепежного болта шестерни распредвала на ВАЗ 2109 необходимо жестко зафиксировать вал, чтобы исключить проворачивание и обеспечить точную установку фаз газораспределения.
- Снимите клапанную крышку, чтобы получить доступ к кулачкам распредвала и постелям коромысел.
- Установите поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия. Метка на шкиве коленвала должна совпасть с выступом на корпусе.
- Проверьте, чтобы метка на шестерне распредвала находилась напротив прилива на задней крышке ГРМ. Это подтверждает правильное положение вала.
- Для фиксации используйте штатное отверстие под болт в торце распредвала. Вверните туда болт с подходящей резьбой и снаружи зафиксируйте его через скобу или монтажку, упертую в жесткий элемент кузова.
- Альтернативный способ – использование монтажной пластины, устанавливаемой на шпильки коромысел. Пластина должна плотно прилегать к кулачкам, не допуская их проворота.
- Не применяйте ударный инструмент – это может повредить посадочные поверхности и сбить метки.
- После фиксации убедитесь, что распредвал не имеет люфта. Только после этого можно приступать к затяжке болта шестерни с моментом 42–46 Н·м с последующей довороткой на 90°.
Каким моментом затягивать болт крепления шестерни
Болт крепления шестерни распределительного вала на ВАЗ 2109 необходимо затягивать с моментом 45–55 Н·м. Недостаточная затяжка приводит к проворачиванию шестерни, что чревато сбиванием фаз газораспределения и повреждением клапанного механизма. Превышение момента может сорвать резьбу в торце распредвала или вызвать разрушение болта при последующей эксплуатации.
Перед затяжкой обязательно обезжирить резьбу и посадочную поверхность. Использовать фиксатор резьбы средней прочности допускается, но не обязательно при соблюдении рекомендуемого момента. Фиксация распредвала при затяжке осуществляется удерживающим ключом за шестигранник на торце вала – недопустимо фиксировать вал за корпус ГБЦ или ремень ГРМ.
Какие инструменты потребуются для работы
Для демонтажа и установки шестерни распредвала на ВАЗ 2109 необходим набор торцевых головок, предпочтительно с трещоткой. Основной размер – 17 мм для болта крепления шестерни. Дополнительно потребуется головка на 10 мм для снятия крышки ГРМ.
Ключ динамометрический обязателен для затяжки болта с нужным моментом – 49–69 Н·м. Игнорирование этого требования приводит к ослаблению крепления или срыву резьбы.
Плоская отвертка потребуется для аккуратного поддевания шестерни при демонтаже. Чтобы зафиксировать распредвал от проворачивания, нужен специальный фиксатор или металлический штифт подходящего диаметра – его вставляют в технологическое отверстие головки блока цилиндров.
При наличии ремня ГРМ на месте понадобится шестигранник на 6 мм или ключ для ослабления натяжного ролика. Также стоит приготовить фиксатор коленвала, чтобы исключить его поворот при установке фаз газораспределения.
Смазка для болта крепления шестерни (например, графитовая) позволит избежать заклинивания резьбы при последующем демонтаже. Резиновая киянка может понадобиться для аккуратной посадки шестерни на шлицы, если та села плотно.
Как выставить метки ГРМ перед установкой шестерни
Перед установкой шестерни распределительного вала на ВАЗ 2109 необходимо точно выставить метки газораспределительного механизма, чтобы обеспечить корректную работу двигателя.
Поверните коленчатый вал за болт шкива по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве с выступом на нижней крышке ремня ГРМ. Это соответствует положению поршня первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия.
Откройте верхнюю крышку ремня ГРМ и проверьте положение шпонки распределительного вала – она должна находиться строго вверх. На шестерне распределительного вала должна быть отштампована метка – совмещайте её с риской на задней крышке ремня ГРМ. Метка и риска должны быть строго на одном уровне при взгляде прямо спереди.
Проверьте также метку на ведомом шкиве масляного насоса, если установлен датчик фаз – она должна совпадать с меткой на корпусе.
При несовпадении меток – повторите прокручивание коленвала на два оборота и снова проверьте совмещение всех контрольных точек. Убедитесь, что метки не смещаются после отпускания усилия. Только после точной установки всех меток можно приступать к монтажу шестерни распредвала и установке ремня.
Что делать, если болт шестерни прокручивается
Прокручивание болта крепления шестерни распредвала на ВАЗ 2109 – распространённая проблема при неправильной затяжке или износе резьбы. Для устранения неисправности выполните следующие действия:
- Снимите верхнюю крышку ГРМ и проверьте степень затяжки болта. Если он свободно вращается, прекратите дальнейшие попытки – есть риск повредить резьбу в торце распредвала.
- Зафиксируйте распредвал с помощью подходящего инструмента. Лучше всего использовать специальный фиксатор на звёздочку или зафиксировать распредвал через клапанную крышку, удерживая его ключом на 22 за шестигранник.
- Открутите болт и осмотрите его резьбу. При наличии повреждений замените болт на новый (М10×1.25, длина 25 мм, прочность не ниже 8.8).
- Осмотрите резьбу в распредвале. При срыве витков используйте метчик М10×1.25 для её восстановления. Если резьба сильно повреждена – нарежьте новую под ремонтную шпильку или установите резьбовую втулку типа «Helicoil».
- Очистите посадочное место шестерни и торец распредвала от старого герметика и масла. Обезжирьте.
- Установите шестерню, нанесите на резьбу болта фиксатор резьбы средней фиксации (например, Loctite 243), затяните моментом 49–69 Н·м.
- Прокрутите двигатель вручную минимум на два оборота, чтобы убедиться в отсутствии смещения и перекоса шестерни.
Если болт продолжает прокручиваться после всех действий, возможно, требуется замена распредвала, так как износ посадочного отверстия может быть критическим.
Как проверить правильность установки шестерни после сборки
Убедитесь, что метка на шестерне распредвала совмещена с выступом на корпусе подшипников распределительного вала. Положение коленвала при этом – ВМТ первого цилиндра. Метка на шкиве коленвала должна совпадать с нулевым делением шкалы на нижней крышке ГРМ.
Проверьте натяжение ремня ГРМ. Он не должен провисать и издавать свист при запуске. Допустимый прогиб между шестернями – не более 10 мм при умеренном нажатии пальцем.
Проверните коленвал вручную два оборота по часовой стрелке и снова проверьте совмещение всех меток. Любое отклонение указывает на смещение фаз газораспределения.
Запустите двигатель. Если работа нестабильна, ощущается потеря тяги, появляются хлопки в карбюраторе или выхлопе – проверка установки шестерни необходима повторно.
Для точной диагностики замерьте компрессию. Разброс более 1 кгс/см² между цилиндрами свидетельствует о нарушении фаз или неправильной установке шестерни.
Вопрос-ответ:
Можно ли закрутить шестерню распредвала на ВАЗ 2109 без снятия ремня ГРМ?
Нет, закрутить шестерню распредвала без снятия ремня не получится. Ремень нужно хотя бы ослабить, чтобы шестерня свободно вращалась и её можно было правильно установить. При попытке работы с натянутым ремнём возрастает риск повреждения зубьев шестерни или самого ремня, а также можно сбить установку фаз газораспределения. Поэтому сначала ослабляют натяжной ролик, снимают ремень с шестерни, а уже потом приступают к её демонтажу или затяжке.
Какой момент затяжки болта шестерни распредвала на ВАЗ 2109 считается правильным?
Для двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется затягивать болт крепления шестерни распредвала с моментом 83–87 Н·м. Этот параметр указан в технической документации. Превышение усилия может привести к повреждению резьбы в торце распредвала или самому болту, а недостаточная затяжка может вызвать проворот шестерни и сбой фаз газораспределения. Лучше использовать динамометрический ключ для точности.
Какие инструменты нужны, чтобы закрутить шестерню распредвала на ВАЗ 2109?
Понадобятся: головка на 17 мм (или подходящая по размеру, в зависимости от конкретной модификации), вороток или трещотка, динамометрический ключ для точной затяжки, фиксатор распредвала (или подходящая отвертка, чтобы зафиксировать от проворота), а также при необходимости съемник шкива и набор ключей для работы с ремнём ГРМ и натяжным роликом. Иногда удобнее работать с удлинителями или карданами — зависит от компоновки подкапотного пространства.
Что делать, если болт шестерни распредвала не откручивается?
Если болт «прикипел», его можно попробовать обработать проникающей смазкой и подождать 10–15 минут. После этого попытаться открутить резким рывком. Если болт всё равно не поддаётся, можно слегка прогреть место соединения строительным феном (но не открытым огнём!) — металл расширится и ослабит зажим. В крайних случаях применяют ударную отвертку или мощный вороток с удлинителем. Главное — хорошо зафиксировать распредвал, чтобы не повредить его или головку блока.
Нужно ли выставлять метки ГРМ при установке шестерни распредвала на ВАЗ 2109?
Да, метки обязательно нужно выставить. Правильное совпадение меток на распредвале, коленвале и шестерне — залог корректной работы двигателя. Если шестерня будет установлена со смещением, нарушатся фазы газораспределения, из-за чего двигатель может плохо запускаться, терять мощность или вообще не заводиться. Поэтому перед установкой шестерни необходимо совместить все метки по схеме, а после — ещё раз проверить перед установкой ремня и натяжкой.
Загрузка...
