Выжимной подшипник – один из ключевых элементов системы сцепления ВАЗ 2107, обеспечивающий передачу усилия от педали к корзине. При его выходе из строя появляются характерные признаки: скрежет при выжимании сцепления, вибрации, трудности с переключением передач. Игнорирование проблемы может привести к повреждению корзины и диска сцепления.
Для замены подшипника потребуется демонтаж коробки передач. Работу можно выполнить в гаражных условиях с ямой или эстакадой. Основной набор инструментов включает: комплект рожковых и накидных ключей, вороток с удлинителями, головки на 10, 13, 17 и 19 мм, монтажку, домкрат и страховочные опоры. Также потребуется новый выжимной подшипник – рекомендуется использовать изделия производителей «СААЗ» или «LUK», проверенные на совместимость с коробкой ВАЗ 2107.
Перед началом работ важно отключить аккумулятор, слить трансмиссионное масло и снять карданный вал. Коробка крепится к двигателю пятью болтами, два из которых труднодоступны – потребуется гибкий удлинитель или шарнир. После отсоединения коробки сцепление становится доступным для обслуживания. Старый подшипник извлекается с направляющей втулки вилки сцепления, а новый устанавливается с обязательной смазкой рабочей поверхности специальной графитовой пастой.
При сборке важно следить за правильной установкой вилки и фиксацией подшипника. Завершив монтаж, необходимо отрегулировать свободный ход педали сцепления и убедиться в отсутствии посторонних звуков при выжиме. Проведение замены своими руками позволяет не только сэкономить на услугах сервиса, но и получить уверенность в качестве выполненной работы.
Как определить неисправность выжимного подшипника на ВАЗ 2107
- Шум при выжатом сцеплении: гул, скрежет или свист появляются только при полностью нажатой педали сцепления и исчезают при её отпускании. Это указывает на износ либо разрушение обоймы подшипника.
- Вибрации на педали сцепления: при выжиме ощущается пульсация или дрожание. Это свидетельствует о повреждении поверхности подшипника или перекосе в направляющей втулке.
- Трудности с переключением передач: особенно заметно при включении первой и задней передачи. Изношенный подшипник не обеспечивает полного отключения сцепления.
- Запах горелого металла: при разрушении подшипника и его заклинивании возможен перегрев, что сопровождается характерным запахом из-под капота.
Для подтверждения диагноза:
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
- При заглушенном моторе нажимайте педаль сцепления – не должно быть сопротивления или посторонних звуков.
- Запустите двигатель, выжмите сцепление и послушайте – наличие шума говорит о необходимости замены подшипника.
Игнорирование симптомов приведёт к повреждению корзины сцепления и первичного вала КПП, что значительно увеличит стоимость ремонта.
Инструменты и материалы для замены выжимного подшипника
Для выполнения замены потребуется стандартный набор торцевых и накидных ключей – ключи на 10, 13, 17 и 19 мм, а также вороток и удлинители. Обязательно наличие головки Е12 для креплений коробки передач.
Понадобится домкрат с грузоподъёмностью не менее 1,5 тонны и надёжные подпорки для фиксации кузова. Без них безопасный демонтаж невозможен.
Крестовая отвёртка потребуется для отсоединения элементов внутренней обшивки, плоская – для демонтажа фиксаторов и хомутов. Необходим монтажный ломик или монтировка для разъединения коробки и двигателя.
Выжимной подшипник приобретай оригинального типа или проверенных производителей, например, LUK, Valeo или Trialli. Совместимость с ВАЗ 2107 обязательна. Не забудь смазку для направляющей втулки – графитовая или специальная для сцеплений.
Подготовь чистую ветошь и очиститель тормозов для удаления загрязнений с посадочных мест. Понадобятся также пластиковые стяжки для фиксации элементов проводки и трубок при демонтаже коробки.
Дополнительно может потребоваться съёмник или подходящий фиксатор, если выжимной подшипник установлен с натягом. Убедись в наличии освещения под днищем – налобный фонарь или переноска с аккумулятором обеспечат видимость в труднодоступных местах.
Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к демонтажу коробки передач
Перед началом работ необходимо обеспечить безопасность и удобство доступа к узлам трансмиссии. Все действия выполняются на заглушенном двигателе с отключённой массой.
- Установить автомобиль на ровную площадку и зафиксировать стояночным тормозом.
- Поднять переднюю часть автомобиля домкратом и установить на надёжные подпорки под лонжероны.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
Для освобождения пространства и предотвращения повреждений снять следующие элементы:
- Снять воздухоочиститель и патрубки впуска.
- Открутить и убрать карданный вал, предварительно пометив его положение относительно фланца редуктора.
- Слить трансмиссионное масло из коробки передач через сливную пробку ключом на 17 мм.
- Отсоединить трос привода сцепления от вилки и кронштейна на кузове.
- Открутить и демонтировать рабочий цилиндр сцепления, не отсоединяя тормозную магистраль – подвесить его на проволоку к кузову.
- Снять рычаг переключения передач, выкрутив фиксирующий болт и выдернув сам рычаг из посадочного места.
- Отключить разъёмы от датчиков заднего хода и освещения (если имеется).
- Проверить и при необходимости открутить крепления теплового экрана и кронштейнов, мешающих снятию КПП.
После выполнения указанных шагов коробка передач готова к демонтажу.
Пошаговый демонтаж коробки передач на ВАЗ 2107
Отключите минусовую клемму аккумулятора. Установите автомобиль на ровную поверхность и надежно зафиксируйте задние колеса. Поднимите переднюю часть машины с помощью домкрата и установите на прочные опоры.
Снимите рычаг переключения передач. Для этого отверните крепёжные болты и аккуратно извлеките механизм из тоннеля пола. Обязательно заткните отверстие ветошью, чтобы избежать попадания грязи внутрь КПП.
Открутите и демонтируйте карданный вал. Сначала ослабьте болты крепления к фланцу редуктора заднего моста, затем вытащите переднюю часть вала из шлицев коробки. Промаркируйте положение кардана относительно фланца для последующей установки в том же положении.
Отключите провода от датчика скорости и лампы заднего хода. Отсоедините трос сцепления от вилки выжимного подшипника, предварительно ослабив регулировочную гайку.
Снимите защиту картера, если она установлена. Демонтируйте приёмную трубу глушителя, открутив гайки крепления к выпускному коллектору и коробке передач. Поддержите мотор снизу через деревянную проставку, чтобы избежать перегрузки подушек.
Открутите четыре болта крепления КПП к двигателю. Используйте удлинённый вороток с головкой на 17 мм. Осмотрите болты: два верхних труднодоступны – удобно работать через удлинители и карданные шарниры.
Поддержите коробку с помощью второго домкрата или ассистента. Осторожно сдвиньте её назад до выхода первичного вала из сцепления. После этого аккуратно опустите и уберите коробку передач в сторону.
Снятие старого и установка нового выжимного подшипника
Снимите коробку передач, предварительно отсоединив аккумулятор, открутив карданный вал, стартер и тяги управления. При демонтаже обязательно поддерживайте коробку домкратом или опорой, чтобы избежать повреждений.
После демонтажа КПП откройте доступ к корзине сцепления. Выжимной подшипник расположен на направляющей втулке первичного вала. Он удерживается вилкой сцепления и фиксируется пружинными скобами. Аккуратно подденьте подшипник и снимите его с вилки, избегая деформации фиксаторов.
Осмотрите направляющую втулку: если на ней видны следы износа, борозды или задиры – замените её. Также проверьте состояние вилки сцепления и опорного пальца. При наличии люфта, трещин или износа – обязательная замена.
Новый подшипник перед установкой смажьте термостойкой смазкой (например, ШРУС-4 или Литол-24) по внутреннему кольцу, не допуская попадания на рабочую поверхность. Установите подшипник на вилку до четкого защелкивания фиксаторов. Убедитесь, что он плотно сидит и свободно перемещается по направляющей без заеданий.
Перед обратной установкой КПП проверьте центровку корзины сцепления с помощью оправки. При сборке контролируйте положение вилки сцепления и правильность соединения с рабочим цилиндром. После установки – прокачайте гидропривод и проверьте свободный ход педали сцепления.
Сборка и установка коробки передач на место
Перед установкой коробки передач на место, убедитесь, что все подготовительные работы завершены: выжимной подшипник заменён, сцепление отрегулировано, а рабочие поверхности чисты от загрязнений. Если необходимо, замените или осмотрите трансмиссионное масло в коробке.
При установке коробки передач на ВАЗ 2107 первым шагом является совмещение вала коробки с диском сцепления. Важно точно выровнять вал коробки и диафрагменную пружину сцепления, чтобы избежать повреждений и лёгко установить коробку в посадочное место. Для облегчения процесса можно использовать направляющую втулку, которая помогает точно зафиксировать положение вала.
Важно: Коробка должна быть установлена так, чтобы шлицы на валу совпали с шлицами сцепления. Если не удаётся сделать это с первого раза, не применяйте чрезмерную силу. Постепенно двигайте коробку по направлению к двигателю, проверяя, чтобы вилка сцепления не зацепила за другие элементы.
При установке коробки следует придерживаться следующей последовательности действий:
1. Поднимите коробку с помощью домкрата и аккуратно подведите её к двигателю.
2. Убедитесь, что вал входит в сцепление без перекосов.
3. Постепенно начинайте поджимать коробку к двигателю, используя болты крепления. Затягивайте их по диагонали, чтобы избежать перекосов.
После того как коробка будет закреплена, проверьте все соединения: убедитесь, что шланги и провода не пережаты, а болты надежно затянуты. Обратите внимание на прокладки, чтобы избежать утечек масла.
Совет: Используйте смазку для шлицов и подшипников, чтобы улучшить сцепление и обеспечить долгосрочную работу коробки передач.
Проверка работы сцепления после замены выжимного подшипника
После замены выжимного подшипника на ВАЗ 2107 необходимо тщательно проверить работу сцепления, чтобы убедиться в его правильной настройке и отсутствии дефектов. Проведение такой проверки поможет избежать неожиданных поломок в будущем.
Первым этапом проверки является ощущение работы сцепления при выжимании педали. Если после замены подшипника педаль стала жесткой или, наоборот, слишком мягкой, это может свидетельствовать о нарушении регулировки сцепления. Важно проверить, чтобы усилие на педали было стабильным, без резких изменений в процессе нажатия.
Далее, следует внимательно послушать возможные посторонние звуки при включении и выключении сцепления. Шумы, скрипы или стуки, особенно при выжиме сцепления, могут указывать на неправильную установку выжимного подшипника или его некачественное состояние. Если такие звуки присутствуют, нужно повторно проверить монтаж компонента и целостность подшипника.
Тест на эффективность сцепления можно провести в движении. При включении передачи на заведенном двигателе, необходимо плавно отпустить сцепление. Если автомобиль начинает трогаться с места без рывков и сбоев, сцепление функционирует нормально. При возникновении рывков или посторонних звуков, возможно, требуется повторная настройка сцепления или замена других его элементов.
Не забудьте также проверить уровень жидкости в главном цилиндре сцепления. Низкий уровень может привести к некорректной работе сцепления и затруднить его выжимание. Если уровень жидкости нормальный, а сцепление все равно работает неправильно, возможно, причиной является воздух в гидравлической системе.
В процессе проверки стоит также обратить внимание на плавность переходов между передачами. Если передачи включаются с усилием или сопровождаются шумом, это может свидетельствовать о проблемах с самими передачами или с синхронизаторами коробки передач.
Наконец, важно учесть, что проверка работы сцепления должна проводиться в нескольких различных условиях: на холостых оборотах, при средних и высоких оборотах двигателя. Таким образом можно более точно оценить его работоспособность в разных ситуациях.
Вопрос-ответ:
Что такое выжимной подшипник на ВАЗ 2107 и как понять, что его нужно менять?
Выжимной подшипник — это деталь сцепления, которая передает усилие от педали сцепления на рабочий механизм. Он помогает разъединить сцепление при переключении передач. Признаки неисправности: скрежет, скрип или другие посторонние звуки при выжиме сцепления, а также проблемы с переключением передач. Если подшипник выходит из строя, сцепление может не работать должным образом.
Какие инструменты нужны для замены выжимного подшипника на ВАЗ 2107?
Для замены выжимного подшипника на ВАЗ 2107 понадобятся следующие инструменты: домкрат, подставки для машины, ключи, отвертки, съемник сцепления, возможно, набор для демонтажа коробки передач. Также полезно иметь рабочие перчатки и смазку для установки новых деталей. Если вы не имеете опыта, лучше пригласить помощника, так как замена требует определенной аккуратности и навыков.
Как снять коробку передач на ВАЗ 2107 для замены выжимного подшипника?
Для снятия коробки передач нужно сначала поднять машину с помощью домкрата и закрепить на подставках. Затем открутите все крепления коробки передач, отсоедините карданный вал и сдвиньте коробку с места. Также потребуется отсоединить трос сцепления и отключить все электрические соединения, если они есть. После этого можно аккуратно извлечь коробку, чтобы получить доступ к выжимному подшипнику и сцеплению.
Нужно ли менять другие детали при замене выжимного подшипника на ВАЗ 2107?
При замене выжимного подшипника рекомендуется осмотреть и при необходимости заменить другие компоненты сцепления: сам диск сцепления, пружины и корзину сцепления. Эти детали могут износиться в процессе эксплуатации, и замена их одновременно с подшипником обеспечит более длительный срок службы всей сцепляющей системы. Также стоит проверить состояние маховика и его поверхность на наличие повреждений или износа.
Сколько времени займет замена выжимного подшипника на ВАЗ 2107?
Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2107 занимает от 4 до 6 часов, если все идет по плану и нет серьезных сложностей. Время может варьироваться в зависимости от опыта владельца и наличия нужных инструментов. Если вы делаете это впервые, возможно, потребуется больше времени, особенно на этапах демонтажа коробки передач и установки новых деталей.
Как понять, что выжимной подшипник на ВАЗ 2107 вышел из строя?
Основные признаки неисправности выжимного подшипника на ВАЗ 2107 — это странные шумы при нажатии на сцепление, например, скрежет или визг. Также можно заметить трудности при переключении передач, особенно если педаль сцепления не возвращается в исходное положение. Если сцепление становится «мягким» или наоборот, слишком тугим, это тоже может указывать на проблему с подшипником.
Загрузка...
