Выжимной подшипник на ВАЗ 2109 является одним из ключевых элементов сцепления, обеспечивая плавное включение и выключение передачи крутящего момента. Его износ сопровождается характерным шумом при выжатом сцеплении, затруднённым переключением передач и вибрацией на педали. Игнорирование этих симптомов может привести к разрушению корзины сцепления и дополнительным затратам на ремонт.
Для замены выжимного подшипника потребуется демонтировать коробку передач. Работы выполняются на смотровой яме или подъёмнике, с обязательным отключением аккумулятора и сливом трансмиссионного масла. Необходимый инструмент: ключи на 10, 13, 17, монтажная лопатка, домкрат, набор торцевых головок и съёмник ШРУСа. Запасной выжимной подшипник должен быть строго совместим с моделью сцепления – оригинальный или проверенный аналог от производителей, таких как Sachs или Valeo.
Перед началом работ: убедитесь, что двигатель остыл, автомобиль надёжно зафиксирован, а колёса подперты противооткатными упорами. Также важно проверить состояние вилки сцепления и направляющей втулки – их износ может ускорить поломку нового подшипника. Рекомендуется заменить их одновременно для надёжности.
Как определить неисправность выжимного подшипника на ВАЗ 2109
Вибрация педали сцепления также указывает на износ. Она ощущается в ногу при нажатии, особенно при прогретом двигателе. Это вызвано неравномерным вращением повреждённого подшипника.
Следует обратить внимание на трудности с переключением передач. Если первая или задняя включаются с усилием либо с характерным хрустом, выжимной не обеспечивает полного отключения сцепления.
Ещё один признак – педаль «проваливается» или срабатывает в непривычной точке. Это говорит о разрушении внутренней части подшипника или направляющей втулки.
При проверке на заведённом двигателе необходимо нажать сцепление и прислушаться к звуку – при исправном подшипнике никаких посторонних звуков быть не должно. Если шум усиливается, износ критичен.
Продолжительная эксплуатация с неисправным выжимным ведёт к повреждению корзины сцепления и направляющей. При выявлении хотя бы одного из указанных признаков требуется немедленная диагностика и замена.
Какие инструменты и запчасти понадобятся для замены
Инструменты:
– Головки на 10, 13, 17 и 19 мм
– Трещотка с удлинителем
– Вороток или баллонный ключ
– Монтировка
– Отвертка с плоским жалом
– Ключ рожковый или накидной на 19 мм
– Домкрат и надёжные опоры под кузов
– Лом или металлический рычаг для выпрессовки коробки
– Съёмник стопорных колец (при необходимости)
– Ветошь и очиститель для удаления загрязнений с деталей
Запчасти:
– Выжимной подшипник, совместимый с коробкой передач ВАЗ 2109 (обратить внимание на производителя и наличие смазки)
– Центровочная втулка (при износе рекомендуется заменить вместе с подшипником)
– Смазка типа Литол-24 или ШРУС для направляющей втулки и вилки сцепления
– Новые шплинты и фиксирующие элементы (если старые повреждены)
– Болты крепления коробки (если присутствуют следы коррозии или срыва резьбы)
Перед началом работ проверь исправность домкрата и наличие всех инструментов под рукой. При отсутствии хотя бы одной головки или фиксатора возможна задержка или срыв ремонта.
Подготовка автомобиля к демонтажу коробки передач
Установите автомобиль на ровную, твердую поверхность. Зафиксируйте колеса упорами под задние колеса. Поднимите переднюю часть домкратом и установите на две прочные опоры под лонжероны. Никогда не работайте под машиной, опирающейся только на домкрат.
Отключите аккумулятор, сняв клемму «минус», чтобы избежать короткого замыкания при отсоединении электропроводки от коробки передач.
Снимите защиту картера, если установлена. Демонтируйте передние колеса для облегчения доступа к элементам подвески и креплениям коробки.
Слейте трансмиссионное масло через сливное отверстие коробки передач. Используйте ёмкость не менее 4 литров. Протрите пробку и установите обратно, чтобы не потерялась.
Отсоедините приводные валы от ступиц. Для этого открутите ступичные гайки и освободите шлицевую часть вала. Затем отсоедините валы от коробки, предварительно подставив ёмкость – возможен выход масла.
Отсоедините трос сцепления от вилки и кронштейна на коробке. Освободите трос переключения передач, сняв фиксатор и шарнирное соединение с тягой.
Открутите стартер от корпуса коробки, не отсоединяя проводку, и зафиксируйте его проволокой или стяжкой в моторном отсеке, чтобы он не мешал.
Проверьте наличие всех крепёжных элементов, фиксирующих коробку к двигателю, и подготовьте необходимый инструмент для дальнейшего демонтажа.
Пошаговый демонтаж коробки передач на ВАЗ 2109
Перед началом работы отключить минусовую клемму аккумулятора. Далее слить трансмиссионное масло через сливную пробку снизу коробки. Использовать шестигранник на 17. После слива установить пробку на место.
Снять защиту картера, если установлена. Затем демонтировать левое переднее колесо и отсоединить провод массы от кузова рядом с КПП. Открутить крепление тросика сцепления от вилки и кронштейна.
Отсоединить наконечники приводов от ступиц, предварительно вывернув шплинты и ослабив гайки ступиц. Открутить нижние шаровые опоры от рычагов и вытащить шрусы из ступиц. Закрепить кулаки подвески, чтобы не повредить тормозные шланги.
Вытащить приводы из коробки. Левый – аккуратно, правый – после демонтажа промежуточной опоры. Заглушить отверстия в картере чистыми тряпками или пробками.
Сверху открутить стартер: два болта крепления к коробке, отключить провод массы и управляющий провод. Отодвинуть стартер в сторону, не снимая клемм от аккумулятора.
Открутить кронштейн крепления подушки двигателя к кузову и демонтировать подушку КПП. Установить домкрат под двигатель через деревянную проставку – без этого мотор наклонится при снятии коробки.
Снизу открутить пять болтов крепления коробки передач к блоку двигателя. Два болта сверху, три снизу – использовать головку на 17 с удлинителем. После этого коробка будет держаться только на направляющих втулках.
Осторожно стянуть коробку назад и опустить вниз. Следить за тем, чтобы не повредить главный цилиндр сцепления и проводку. При необходимости наклонить двигатель домкратом для облегчения демонтажа.
Установить коробку на устойчивую поверхность. Проверить состояние направляющих втулок и сальников. При необходимости заменить до обратной установки.
Снятие и установка нового выжимного подшипника
Снимите коробку передач, предварительно отсоединив приводные валы, трос сцепления и разъёмы датчиков. После демонтажа КПП обеспечьте доступ к корзине сцепления.
Снимите вилку сцепления, потянув её назад и аккуратно вывесив пружину. Старый выжимной подшипник находится на направляющей втулке первичного вала – аккуратно сдвиньте его вперёд, придерживая вилку. Осмотрите направляющую на наличие задиров и повреждений. При износе – обязательная замена.
Перед установкой нового подшипника нанесите тонкий слой термостойкой смазки (например, Литол-24) на внутреннюю обойму и направляющую. Установите подшипник на вилку, следя за точным заходом фиксаторов в пазы. Подшипник должен свободно перемещаться вдоль втулки без перекосов и заеданий.
Закрепите вилку с подшипником на место, натяните возвратную пружину. Проверьте ход выжимного механизма вручную: при нажатии вилки подшипник должен плавно двигаться к корзине и возвращаться обратно.
После этого установите коробку передач обратно, не забывая о центровке и затяжке всех болтов по моменту. Обязательно проверьте работу сцепления перед первым запуском двигателя.
Обратная сборка и проверка работоспособности сцепления
После замены выжимного подшипника на ВАЗ 2109 наступает этап обратной сборки и проверки работоспособности сцепления. Этот процесс требует точности и внимательности, чтобы избежать повторных поломок и неудобств при эксплуатации автомобиля.
Основные шаги:
- Установка сцепления – перед установкой корзины сцепления и диска на маховик убедитесь в чистоте всех деталей. Протрите поверхность маховика и корзины сцепления от грязи и старой смазки. Убедитесь, что корзина сцепления и диск установлены в правильном положении.
- Закрепление корзины сцепления – установите корзину сцепления и зафиксируйте её с помощью болтов, равномерно затягивая их крест-накрест. Используйте моментный ключ для соблюдения рекомендуемого момента затяжки (обычно 20-30 Нм).
- Установка кулисы и тормозного шланга – после установки сцепления соберите кулису рычага и подключите тормозной шланг, если это необходимо. Убедитесь, что все соединения выполнены правильно, и проверьте, чтобы не было перекосов.
После сборки рекомендуется выполнить следующие действия для проверки работоспособности сцепления:
- Проверка зазора между педалью сцепления и корпусом – убедитесь, что между педалью и корпусом сцепления есть зазор в пределах 2-3 см. Это необходимо для корректной работы системы сцепления.
- Проверка ходов педали – при нажатии на педаль сцепления, она должна двигаться плавно и без заеданий. Педаль не должна «проваливаться» или наоборот оставаться в напряжении.
- Проверка выжимного подшипника – перед запуском двигателя вручную прокачайте сцепление несколько раз. Плавный ход сцепления без лишнего шума укажет на правильную установку подшипника.
- Проверка работы трансмиссии – после того как сцепление собрали, включите передачи на выключенном двигателе и убедитесь, что они легко включаются. После этого запустите двигатель и выполните проверку сцепления на ходу.
- Проверка пробуксовки – при движении попробуйте ускориться на высоких оборотах двигателя и почувствуйте, если сцепление начинает пробуксовывать. Это может свидетельствовать о неправильной установке или неисправности отдельных элементов.
Важно: если сцепление не работает корректно или появляется необычный шум, рекомендуется повторно проверить все соединения и убедиться в правильности монтажа. В случае необходимости, проведите повторную регулировку системы сцепления.
Типичные ошибки при замене выжимного подшипника и как их избежать
Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2109 требует аккуратности и точности. Несоблюдение правильной технологии может привести к дополнительным поломкам и необоснованным затратам. Рассмотрим самые распространенные ошибки и способы их предотвращения.
- Неправильная установка подшипника. Если выжимной подшипник установлен с перекосом, это приведет к его быстрому износу. Чтобы избежать этой ошибки, убедитесь, что подшипник плотно сидит в подшипниковом корпусе и правильно выровнен относительно маховика и корзины сцепления.
- Неочищенные поверхности. Перед установкой нового подшипника важно тщательно очистить посадочные места от грязи и старого смазочного материала. Налёт и грязь могут повлиять на долговечность нового подшипника. Используйте мягкие щетки и обезжиривающие средства для чистки.
- Отсутствие смазки. Недостаток смазки в выжимном подшипнике может вызвать его заедание и преждевременный выход из строя. Обязательно используйте качественную смазку, предназначенную для работы с подшипниками сцепления, и нанесите её на рабочие поверхности подшипника перед установкой.
- Неправильная установка корзины сцепления. Если корзина сцепления установлена неравномерно или с перекосом, это приведет к неравномерному нажиму на выжимной подшипник, что ускорит его износ. При установке корзины следите за симметрией и равномерностью прижатия.
- Игнорирование состояния других компонентов сцепления. При замене выжимного подшипника всегда проверяйте состояние маховика, нажимного диска и корзины сцепления. Повреждения или износ этих деталей могут привести к неправильной работе сцепления даже с новым подшипником. Если видны признаки износа, замените их одновременно с выжимным подшипником.
- Неправильная сборка после установки подшипника. После установки нового подшипника и других компонентов сцепления важно правильно собрать все детали в обратном порядке. Ошибки в сборке могут повлиять на работу всей системы сцепления и привести к дополнительным поломкам.
- Неиспользование специального инструмента. При снятии и установке подшипника на ВАЗ 2109 лучше использовать специальный съемник для сцепления. Применение неподобающего инструмента может повредить детали и привести к неправильной установке подшипника.
Следуя этим рекомендациям и избегая типичных ошибок, вы сможете выполнить замену выжимного подшипника на ВАЗ 2109 качественно и без лишних затрат.
Вопрос-ответ:
Как понять, что выжимной подшипник на ВАЗ 2109 вышел из строя?
Признаки неисправного выжимного подшипника на ВАЗ 2109 могут включать необычные звуки при нажатии на сцепление (скрежет или щелканье), трудности с включением передач, а также вибрации при работе двигателя. Если сцепление начинает «проваливаться» или возникают проблемы с его отключением, это также может свидетельствовать о проблемах с подшипником.
Какие инструменты нужны для замены выжимного подшипника на ВАЗ 2109?
Для замены выжимного подшипника на ВАЗ 2109 вам понадобятся: гаечные ключи, головки с удлинителями, домкрат, подставки для автомобиля, съемник для подшипников, молоток и возможно, небольшой набор плоскогубцев для снятия старого подшипника. Также стоит подготовить смазку для новых элементов.
Можно ли заменить выжимной подшипник на ВАЗ 2109 без снятия коробки передач?
Нет, для замены выжимного подшипника на ВАЗ 2109 потребуется снятие коробки передач. Подшипник находится в сцеплении, и для доступа к нему необходимо полностью демонтировать коробку. Это достаточно трудоемкий процесс, требующий правильных инструментов и аккуратности.
Какие ошибки чаще всего допускаются при замене выжимного подшипника на ВАЗ 2109?
Основные ошибки при замене выжимного подшипника включают неправильную установку нового подшипника (например, перекос или недостаточное прижатие), использование неподобающей смазки, а также некачественная очистка всех деталей перед сборкой. Важно также внимательно следить за моментом затяжки болтов при сборке коробки передач, чтобы избежать лишнего износа.
Загрузка...
