Задние стойки на ВАЗ 2110 напрямую влияют на управляемость и устойчивость автомобиля, особенно при движении по неровным дорогам. Изношенные амортизаторы ухудшают сцепление колес с дорогой, увеличивают тормозной путь и снижают комфорт при езде. Если при проезде ям появляется характерный стук сзади или автомобиль начинает «прыгать», пришло время заменить стойки.
Заводские стойки на ВАЗ 2110 имеют ресурс около 50 000–70 000 км. Однако многое зависит от условий эксплуатации: частая езда по гравийным или разбитым дорогам значительно сокращает срок службы. Признаки неисправности включают подтеки масла на корпусе амортизатора, пробои при проезде неровностей и ухудшение управляемости на высоких скоростях.
Перед заменой потребуется подготовить домкрат, баллонный ключ, комплект новых стоек, ключи на 17 и 19, а также проникающую смазку. Замена не требует доступа к яме или подъемнику, поскольку все работы выполняются снаружи и в арке заднего колеса. Важно заранее убедиться в совместимости новых стоек с конкретной версией кузова – на дорестайлинговых и рестайлинговых моделях имеются отличия в креплении.
Как определить износ задних стоек на ВАЗ 2110
Износ задних стоек напрямую влияет на управляемость и комфорт ВАЗ 2110. Ниже приведены признаки, по которым можно точно определить необходимость их замены.
- Пробег свыше 50 000 км. После этого рубежа стойки часто теряют эффективность, даже без видимых повреждений.
- Повышенная раскачка кузова. Если задняя часть автомобиля начинает «плыть» после прохождения неровностей, стойки утратили амортизирующие свойства.
- Удары и стуки в подвеске. Характерные глухие звуки сзади при наезде на ямы указывают на внутренние разрушения стоек.
- Неровный износ шин. Быстрое стирание протектора с внутренней или внешней стороны задних колес сигнализирует о нестабильной работе подвески.
- Следы подтеков масла. Любая влажность или масляные потеки на корпусе стойки означают выход гидравлической жидкости – стойка больше не работает как амортизатор.
- Проверка нажатия. При сильном нажатии на заднюю часть кузова автомобиль не должен раскачиваться более одного раза – если движение повторяется, стойки не справляются с гашением колебаний.
Для точной диагностики можно демонтировать стойки и вручную проверить сопротивление при сжатии и разжатии. При отсутствии равномерного сопротивления стойку следует заменить.
Какие инструменты понадобятся для замены стоек
Домкрат и страховочные опоры – обязательны для безопасного подъёма и фиксации автомобиля. Используйте домкрат с грузоподъёмностью не менее 1,5 тонны и прочные подпорки под кузов.
Набор рожковых и накидных ключей, включая размеры 17 и 19 мм – для откручивания болтов крепления стойки к кузову и балке.
Трещотка с головками – ускоряет демонтаж. Головки на 17 и 19 мм с удлинителем пригодятся для труднодоступных мест.
Проникающая смазка – необходима для обработки закисших резьбовых соединений. Наносить за 10–15 минут до откручивания.
Монтировка – пригодится для извлечения стойки из посадочного места, особенно если она «прикипела».
Шестигранник на 6 мм – для удержания штока при откручивании верхней гайки стойки.
Динамометрический ключ – позволяет затянуть болты с нужным моментом: гайка крепления к балке – 80 Н·м, верхняя гайка – 45 Н·м.
Щётка по металлу – для очистки посадочных поверхностей от ржавчины и грязи перед установкой новых стоек.
Перчатки и защитные очки – обеспечивают безопасность при работе с металлическими деталями и химией.
Выбор новых задних стоек для ВАЗ 2110: на что обратить внимание
Подбор задних амортизаторов напрямую влияет на поведение автомобиля на дороге и ресурс подвески. Ниже перечислены ключевые параметры, на которые следует ориентироваться при покупке новых стоек.
- Тип амортизатора: ВАЗ 2110 комплектуется масляными или газо-масляными стойками. Масляные подходят для спокойной езды, обеспечивают мягкость хода. Газо-масляные дают более жёсткую отдачу, но улучшают управляемость и устойчивость, особенно на высокой скорости.
- Длина в сжатом и разжатом состоянии: Несоответствие длины может привести к неправильной работе подвески. Оригинальные стойки имеют длину около 400 мм в сжатом состоянии и около 570 мм в разжатом.
- Производитель: Наиболее надёжные – Sachs, KYB, Finwhale, Monroe. Из отечественных – СААЗ и Плаза. Некачественные аналоги быстро теряют работоспособность.
- Совместимость с пружинами: Жесткость и ход стойки должны соответствовать характеристикам пружин. При замене штатных пружин на усиленные, стойки также следует подбирать с учётом повышенной нагрузки.
- Крепления: Для ВАЗ 2110 используются стойки с проушинами снизу и шпилькой сверху. Несовместимые крепления потребуют доработок.
- Условия эксплуатации: Для плохих дорог целесообразен выбор усиленных стоек с увеличенным корпусом и штоком. В условиях города приоритет – комфорт и плавность хода.
Покупку стоит производить только в проверенных магазинах, избегая «белых» упаковок без маркировки. На оригинальных стойках всегда указывается артикул, дата производства и страна изготовителя. Подделки могут иметь сходный внешний вид, но быстро выходят из строя.
Подготовка автомобиля к демонтажу задних стоек
Перед началом работ установите автомобиль на ровную, твердую поверхность. Использование эстакады или смотровой ямы необязательно, но желательно для облегчения доступа. Обязательно задействуйте ручной тормоз и установите противооткатные упоры под передние колёса.
Ослабьте гайки крепления задних колёс до подъёма автомобиля. Используйте баллонный ключ или головку на 17 мм. После этого приподнимите заднюю часть машины домкратом и зафиксируйте её на надёжных подпорках. Не работайте, опираясь только на домкрат – это небезопасно.
Снимите задние колёса для доступа к нижним креплениям стоек. Далее откройте багажник, откиньте обивку боковых стенок или снимите её полностью, чтобы получить доступ к верхним опорам стоек. При необходимости используйте головку на 13 мм с удлинителем.
Проверьте крепления стоек на наличие коррозии и загрязнений. Обработайте резьбовые соединения проникающей смазкой, например WD-40, и дайте ей впитаться не менее 10 минут. Это упростит последующий демонтаж и предотвратит повреждение крепёжных элементов.
Подготовьте необходимый инструмент: торцевые ключи, головки с трещоткой, удлинители, проникающую смазку, домкрат, опоры и баллонный ключ. Работать следует в перчатках и защитных очках – при откручивании возможно срывание ржавых крепежей.
Пошаговый процесс снятия задней стойки
1. Установите автомобиль на ровную поверхность, зафиксируйте передние колеса противооткатными упорами. Поднимите заднюю часть домкратом и установите на надёжные опоры. Колесо необходимо снять, используя баллонный ключ на 17 мм.
2. Открутите гайку крепления нижней части стойки к балке задней подвески. Для этого потребуется ключ на 19 мм и проникающая смазка, если резьбовое соединение закисло.
3. Откройте багажник. Снимите обшивку, закрывающую верхнюю опору стойки. Крепление обычно скрыто за пластиковой накладкой, которую удерживают пистоны или саморезы – используйте отвертку с плоским жалом.
4. Открутите две верхние гайки крепления стойки к кузову ключом на 13 мм. Поддерживайте стойку снизу, чтобы она не упала после снятия креплений.
5. Аккуратно извлеките стойку вниз, избегая ударов по кузову и тормозным шлангам. При наличии коррозии на крепёжных элементах рекомендуется заранее обработать их преобразователем ржавчины.
6. Осмотрите резьбы и посадочные места. При наличии повреждений замените изношенные крепёжные элементы. Не допускайте повторной установки ржавых гаек или болтов.
Установка новой задней стойки с учетом нюансов крепления
Перед установкой необходимо проверить состояние верхнего и нижнего крепежа: резьбовые соединения не должны иметь повреждений, сорванной резьбы или следов коррозии. Очистите посадочные места от грязи и ржавчины, особенно на чашке амортизатора в кузове и на нижнем рычаге подвески.
Новая стойка должна быть полностью сжата вручную перед установкой – это исключает повреждение штока при первом ходе. Верхнюю опору стойки закрепляют строго по меткам, если они отсутствуют – ориентируйтесь на положение старой детали. Неправильный угол установки вызовет скрип и преждевременный износ.
При закручивании верхней гайки штока используйте специальный шестигранник или TORX-ключ для фиксации, не допуская проворачивания. Затяжка производится с моментом 40–50 Н·м. Нижний болт крепления стойки к рычагу закручивается с усилием 85–100 Н·м, после предварительной центровки амортизатора по плоскости рычага. Обязательно используйте новые гайки и болты – бывшие в употреблении элементы снижают надежность соединения.
После установки оба крепежа проверяются на отсутствие люфта и перекоса. Поддомкратьте подвеску до уровня нормальной загрузки автомобиля и только после этого окончательно подтяните все крепления, чтобы избежать напряжения в опоре при езде.
Проверка работы подвески после замены стоек
После установки новых задних стоек на ВАЗ 2110 необходимо выполнить проверку на стенде или в дорожных условиях. Начать стоит с визуального осмотра: удостоверьтесь в отсутствии подтеков масла на корпусе стоек, равномерности зазоров между колесами и арками, правильной установки пружин и верхних опор.
Следующий этап – статическая нагрузка. При нажатии на заднюю часть автомобиля кузов должен плавно опуститься и вернуться в исходное положение без раскачки. Если наблюдается повторное колебание – стойки не работают должным образом или установлены с ошибками.
Во время короткой поездки проверьте реакцию подвески на неровности. На скорости 30–50 км/ч проезжайте по участкам с мелкими дефектами асфальта. В салоне не должно быть сильных ударов или дребезга, задняя часть авто не должна «прыгать» на кочках. Избыточная жесткость указывает на неправильно подобранные амортизаторы или чрезмерное затяжение резьбовых соединений.
На скорости 60–80 км/ч проверьте устойчивость в поворотах. При нормальной работе стоек автомобиль входит в поворот без кренов и резких перемещений кормы. Если возникает занос или нестабильность, проверьте затяжку креплений и состояние задней балки.
Финальный этап – контроль схождения задних колес. После замены стоек параметры могли измениться. Проверка и при необходимости корректировка схождения обязательны для предотвращения ускоренного износа шин и ухудшения управляемости.
Загрузка...
