На двигателях ВАЗ 2107 используется классический термостат с восковым термочувствительным элементом. Его задача – регулировать подачу охлаждающей жидкости между малым и большим контурами. Неисправность термостата может привести к перегреву двигателя или, наоборот, к его недогреву, что негативно сказывается на ресурсе мотора и расходе топлива.
Проверка термостата начинается с наблюдения за поведением стрелки температурного указателя. Если двигатель слишком долго греется, возможна блокировка в открытом положении. При перегреве – термостат может быть заклинен в закрытом состоянии. На холодном двигателе нужно пощупать патрубки радиатора. Если нижний патрубок начинает нагреваться одновременно с верхним до достижения 80 °C – клапан открыт раньше положенного.
Для точной диагностики термостат можно снять и проверить в домашних условиях. В ёмкость с водой помещается термостат, после чего вода нагревается. Рабочее открытие клапана должно начинаться при 82 °C и полностью завершаться к 95 °C. Отклонения от этих значений свидетельствуют о неисправности. Измерения температуры лучше проводить термометром с точностью не хуже ±1 °C.
Нельзя игнорировать признаки неисправного термостата – преждевременный износ головки блока, повышенный расход бензина и нестабильная работа отопителя могут быть прямыми последствиями неправильной циркуляции охлаждающей жидкости. Своевременная проверка и, при необходимости, замена термостата – один из простейших способов продлить срок службы двигателя ВАЗ 2107.
Признаки неисправного термостата на ВАЗ 2107
- Температура двигателя не поднимается выше 70 °C даже после 15–20 минут езды. Это указывает на застрявший в открытом положении клапан, из-за чего охлаждающая жидкость сразу направляется в радиатор.
- Двигатель перегревается – стрелка указателя температуры стабильно поднимается выше 100 °C при обычной нагрузке. Возможная причина – заклинивание термостата в закрытом положении, препятствующее циркуляции жидкости через радиатор.
- Радиатор остаётся холодным при прогретом моторе. Проверьте температуру нижнего патрубка – если он холодный, термостат не открывается при достижении 85–90 °C.
- Разница температур между верхним и нижним патрубками более 30 °C при рабочем двигателе. Это может говорить о частичном открытии клапана или его заедании.
- Нестабильная работа печки – в салоне то жарко, то холодно, особенно при движении с переменной скоростью. Такое поведение может быть связано с неполной циркуляцией жидкости из-за неисправного термостата.
Для подтверждения неисправности термостата на ВАЗ 2107 рекомендуется проверить его работу в кастрюле с кипятком, наблюдая за открытием клапана при температуре около 85 °C.
Подготовка инструментов и условий для проверки
- Ключи на 12 и 13 – для демонтажа термостата и ослабления хомутов патрубков.
- Отвертка с плоским шлицем – для снятия хомутов, если они червячного типа.
- Чистая ёмкость объёмом не менее 5 литров – для слива охлаждающей жидкости.
- Кастрюля или металлический таз с водой – для нагрева термостата на плите.
- Кухонный термометр с точностью до 1 °C – для контроля температуры воды.
- Плоскогубцы – при необходимости демонтажа уплотнительного кольца.
Работу проводить при температуре не ниже +10 °C. Автомобиль должен стоять на ровной площадке. Двигатель – полностью остывший. Перед началом отключить аккумулятор и обеспечить свободный доступ к термостату, сняв воздушный фильтр.
Проверка термостата без снятия с двигателя
Перед началом работы двигатель должен быть полностью остывшим. Открой капот и найди верхний и нижний патрубки, идущие от радиатора к термостату. При холодном моторе оба шланга должны быть одинаково холодными.
Запусти двигатель и наблюдай за прогревом. Верхний патрубок должен оставаться холодным до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет примерно 85–90 °C. В этот момент термостат должен открыться, и патрубок начнёт резко нагреваться. Если он начинает прогреваться постепенно или с самого начала – термостат заклинил в открытом положении.
После достижения рабочей температуры проверь нижний патрубок. Если он остаётся холодным – термостат не открывается. Это приведёт к перегреву двигателя. Также стоит проследить за температурой двигателя по приборной панели: резкий скачок температуры с последующим падением указывает на нормальную работу термостата.
Для дополнительной проверки можно аккуратно дотронуться до корпуса термостата. При исправной работе он должен быть горячим, но не обжигающим. Разница в температуре между патрубками и корпусом термостата помогает выявить неисправность без демонтажа.
Как определить заклинивание термостата в открытом положении
Если термостат заклинил в открытом положении, двигатель долго набирает рабочую температуру. После запуска стрелка указателя температуры долго остается у нижней границы шкалы, особенно в холодную погоду.
Через 10–15 минут работы на холостом ходу патрубок, идущий от радиатора к термостату, становится тёплым – это указывает на преждевременную циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу.
При движении по трассе температура двигателя может снижаться ниже нормы. В салоне плохо работает печка: воздух из дефлекторов остаётся едва тёплым даже после 20 минут езды.
Проверка «на ощупь» эффективна: после запуска холодного двигателя один патрубок должен оставаться холодным до момента открытия термостата. Если оба патрубка нагреваются одновременно – термостат открыт постоянно.
Важно: эксплуатация автомобиля с открытым термостатом приводит к повышенному расходу топлива и ускоренному износу мотора.
Как выявить заклинивание термостата в закрытом положении
При заклинивании термостата в закрытом положении охлаждающая жидкость не поступает в радиатор, что приводит к перегреву двигателя. Для проверки потребуется доступ к патрубкам системы охлаждения и немного времени на прогрев мотора.
1. Завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Открыть капот и нащупать нижний патрубок радиатора рукой. Он должен оставаться холодным до достижения рабочей температуры.
2. Когда стрелка указателя температуры на приборной панели достигнет 90 °C, нижний патрубок должен начать нагреваться. Если этого не происходит, вероятна неисправность термостата.
3. Проверить верхний патрубок: при закрытом термостате он становится горячим почти сразу после запуска двигателя, так как ОЖ циркулирует по малому кругу.
4. Отключить двигатель, аккуратно снять крышку радиатора (только после остывания) и проверить уровень ОЖ. При перегреве без потерь жидкости – явный признак того, что циркуляция нарушена.
5. Для более точной диагностики можно воспользоваться пирометром. Измерить температуру на корпусе термостата, затем на входе и выходе радиатора. Разница более 15 °C при прогретом двигателе подтверждает заклинивание.
6. Дополнительно можно снять термостат и проверить его в домашних условиях, погрузив в воду с термометром и нагревая. Клапан должен начать открываться при 85–90 °C. Отсутствие реакции подтверждает неисправность.
Способы демонтажа термостата для проверки в домашних условиях
Перед началом работ необходимо дать двигателю полностью остыть. Сброс давления в системе охлаждения обязателен – открутите крышку расширительного бачка. Далее снимите «минус» с аккумулятора, чтобы исключить случайное замыкание при работе с металлическим инструментом.
Первый способ – демонтаж термостата вместе с корпусом. Для этого потребуется ключ на 13 и удлинитель. Ослабьте и снимите три гайки крепления корпуса термостата к головке блока цилиндров. Отсоедините патрубки, предварительно ослабив хомуты плоской отверткой или головкой на 8. Снимите корпус, аккуратно поддев его, если он прикипел. Удалите остатки прокладки с поверхности блока и корпуса.
Второй способ – извлечение термостата из корпуса без полного демонтажа. Применим, если корпус легко доступен. Снимите патрубок, соединяющий корпус термостата с радиатором. С помощью отвертки вытащите термостат из гнезда. Будьте готовы к вытеканию охлаждающей жидкости – заранее подготовьте емкость для слива.
При любом способе важно запомнить положение термостата – он должен устанавливаться клапаном вверх. При наличии на корпусе датчика температуры отсоедините разъем, предварительно нажав фиксатор. Все действия выполняйте аккуратно, не допуская механических повреждений корпуса и посадочных мест.
Проверка работы термостата в горячей воде с термометром
Снимите термостат с двигателя. Подготовьте ёмкость с водой объёмом не менее 1 литра и термометр, способный измерять температуру до 100 °C. Установите термостат в воду, чтобы он был полностью погружён, но не касался стенок и дна посуды.
Начинайте нагрев воды на плите, одновременно контролируя температуру. Открытие клапана термостата должно начаться при 85 °C. При достижении 90–92 °C клапан должен быть полностью открыт. Если при этой температуре клапан остаётся закрытым или открывается частично – деталь неисправна.
После отключения нагрева следите за закрытием клапана. Он должен вернуться в исходное положение при остывании воды до 80–83 °C. Нарушение этой последовательности указывает на необходимость замены.
Важно: используйте термометр с высокой точностью (желательно лабораторный или цифровой с погрешностью не более 1 °C). Вода должна нагреваться равномерно – избегайте перегрева отдельных участков, чтобы исключить ложные срабатывания.
Не допускайте резкого охлаждения термостата – это может привести к микротрещинам корпуса.
Загрузка...
