Подлокотник с интегрированным телефоном на BMW E39 – редкий, но характерный элемент комплектации, особенно для моделей с высоким уровнем оснащения. Его демонтаж требует аккуратного подхода: помимо стандартного крепежа, здесь имеются элементы электропроводки и коммуникационного оборудования, которые важно отсоединить без повреждений.
Чаще всего такой подлокотник встречается в комплектациях с заводской опцией телефона BMW (SA 644/645). Внутри конструкции – модуль связи, разъемы питания, антенны и, в некоторых случаях, встроенная зарядная станция. Перед началом работ необходимо отключить аккумулятор, чтобы исключить короткое замыкание и сбои в электронике.
Демонтаж начинается с удаления декоративных заглушек и винтов, фиксирующих корпус подлокотника к центральной консоли. После откручивания основного крепежа важно аккуратно приподнять подлокотник и получить доступ к кабелям – обычно это 4-пиновый разъем питания и коаксиальный кабель антенны. Все разъемы отсоединяются вручную, без применения силы.
Если в автомобиле используется система BMW SOS или спутниковая навигация, связанная с телефоном, необходимо предусмотреть возможность перепрошивки блока связи или его замены на заглушку. В противном случае система может выдавать ошибки при диагностике.
После снятия подлокотника можно установить обычный вариант без телефона или использовать пространство для установки дополнительного оборудования – подлокотник от модели без телефона монтируется на те же посадочные места без доработок.
Как определить тип установленного подлокотника с телефоном
В BMW E39 устанавливались разные версии подлокотников с телефоном. Чтобы точно определить тип, необходимо проверить ряд характеристик и элементов конструкции:
- Откройте крышку подлокотника и осмотрите внутреннюю часть. Если внутри расположен выдвижной модуль с трубкой, это штатная система BMW с телефоном Motorola или Siemens.
- Проверьте наличие кнопок управления телефоном на руле или центральной консоли. Если они есть, значит установлен подлокотник с интеграцией в мультимедийную систему.
- Найдите маркировку или номер детали на корпусе основания. Обычно код начинается с 84. Платформа с кодом 84.11 указывает на заводской комплект BMW с телефоном.
- Обратите внимание на разъемы внутри подлокотника. Если присутствует круглый многоконтактный разъем (так называемый Fakra или старого типа BMW-Bus), это оригинальная комплектация.
- Если телефон съемный и вставляется в специальный держатель с контактной группой, это версия с модульной системой Snap-In Adapter.
- При наличии сим-карты в отдельном отсеке внутри подлокотника – используется полноценный GSM-модуль, а не Bluetooth-репитер.
Для полной уверенности рекомендуется сверить VIN автомобиля в системе ETK – по нему определяется установленная опция (опция SA 644, SA 633 или SA 638).
Какие инструменты потребуются для демонтажа подлокотника
Торцевая головка на 13 мм – необходима для откручивания болтов крепления подлокотника к центральному тоннелю. Болты расположены глубоко, поэтому используйте удлинитель.
Удлинитель для трещотки – облегчает доступ к задним болтам, особенно если подлокотник оснащён встроенным телефоном и ограничивает пространство.
Трещотка с мелким шагом – удобна при ограниченном угле вращения. Позволяет работать, не снимая сиденья.
Пластиковые лопатки для снятия обшивки – исключают повреждение декоративных элементов вокруг подлокотника. Металлический инструмент может оставить царапины.
Фонарик или налобный свет – необходим для освещения внутренней части тоннеля. Без подсветки легко пропустить скрытые крепления или разъёмы проводки.
Отвёртка с тонким жалом – используется для отсоединения пластиковых крышек и защёлок. Подходит для снятия декоративных элементов с минимальным усилием.
Тонкогубцы – пригодятся для отсоединения разъёмов проводки телефона внутри подлокотника. Удобны при работе в узких пространствах.
Пошаговое отключение разъёмов телефона в подлокотнике
Откройте крышку подлокотника и зафиксируйте её в открытом положении. При наличии пластикового вкладыша или резиновой накладки извлеките их, чтобы обеспечить доступ к телефонному модулю.
Отсоедините декоративную накладку вокруг телефонного крэдла. Она крепится на защёлках – аккуратно подденьте её пластиковым шпателем с двух сторон и снимите без рывков, чтобы не повредить фиксаторы.
Вытащите телефонный держатель из посадочного гнезда. Для этого слегка потяните вверх и на себя, при этом придерживайте основание, чтобы не повредить проводку.
На нижней части держателя находится многоконтактный разъём. Нажмите на фиксатор разъёма, затем аккуратно вытяните его из гнезда. При наличии дополнительных кабелей (например, антенна или питание от AUX) отсоедините их поочерёдно, фиксируя положение каждого для последующей сборки.
Проверьте, чтобы в гнезде не осталось защёлок или проводов. При необходимости используйте фонарик для визуального контроля разъёма и соединений в нише подлокотника.
Как безопасно снять кожух и декоративные панели подлокотника
Перед демонтажем отключите питание автомобиля, сняв минусовую клемму аккумулятора. Это исключит короткие замыкания при работе рядом с электрооборудованием, включая телефонный модуль и провода в центральной консоли.
Откройте подлокотник и аккуратно подденьте пластиковую крышку в нижней части отделения – она удерживается на защелках. Используйте пластиковую лопатку или медиатор, чтобы не повредить покрытие. Начинайте с заднего края, постепенно перемещаясь к передней части.
После снятия крышки получите доступ к винтам, фиксирующим декоративные панели. Используйте отвертку Torx T20, открутите винты по периметру, затем аккуратно снимите боковые панели, слегка потянув их в сторону и вверх. Не тяните резко – внутри могут быть клипсы и направляющие.
Если в подлокотнике установлен телефон или его база, перед отсоединением кабелей зафиксируйте их положение фотофиксацией. Это упростит последующую сборку и предотвратит ошибки при подключении.
После демонтажа кожуха убедитесь, что ни один из проводов не поврежден, особенно в районе разъема телефона. При наличии следов износа или перегиба рекомендуется заменить изоляцию.
Особенности крепления подлокотника с телефоном в E39
Подлокотник с телефоном в BMW E39 крепится через несколько точек, что делает его конструкцию более сложной по сравнению с обычными подлокотниками. Основные винты для крепления находятся в нижней части подлокотника, и их всего два – Torx T30. Эти винты фиксируют подлокотник к центральному тоннелю автомобиля.
Второй элемент крепления – это скрытые винты, которые удерживают панель, на которой размещается сам телефонный модуль. Эти винты Torx T20 расположены в глубине подлокотника, и для их откручивания необходимо аккуратно снять верхнюю часть панели, поддевая её пластиковыми инструментами.
Для подключения телефона используется отдельный кабель, который соединяет модуль с центральной электроникой автомобиля. Кабель проходит через специальные каналы и крепится пластиковыми защёлками. При демонтаже подлокотника важно аккуратно отсоединить эти защёлки, чтобы не повредить кабель и разъёмы.
Кроме того, телефонный модуль крепится к подлокотнику через металлическую раму, что увеличивает вес конструкции. Это требует дополнительной осторожности при снятии, чтобы избежать повреждения креплений или деформации пластика.
Особенности установки и демонтажа телефона также заключаются в том, что при отсоединении проводки нужно быть внимательным к разъёмам, так как они могут быть достаточно хрупкими. Рекомендуется использовать пластиковые инструменты для поддевания и аккуратно отсоединять все соединения, чтобы избежать повреждений.
Что делать с проводкой после снятия подлокотника
После снятия подлокотника в BMW E39 вам предстоит работать с проводкой, которая часто подключена к системам, таким как электропривод сидений, обогрев или мультимедийные устройства. Эти провода могут быть подключены к различным элементам, и важно правильно их обработать, чтобы избежать повреждений.
1. Оценка состояния проводки
Перед тем как начать работы, осмотрите проводку на наличие повреждений. Проверьте изоляцию, чтобы убедиться, что она не повреждена, особенно в местах крепления и изгиба. Если повреждения есть, такие участки следует заменить или аккуратно заизолировать, чтобы избежать короткого замыкания.
2. Отсоединение проводов
Аккуратно отсоедините все разъемы, не дергая провода. Используйте пластиковые инструменты, чтобы не повредить разъемы. Если проводка подключена к мультимедийной системе, убедитесь, что система выключена перед отсоединением, чтобы избежать скачков напряжения.
3. Обработка проводки
После отсоединения проводов их можно аккуратно закрепить с помощью стяжек или зажимов, чтобы предотвратить их случайное повреждение или перетирание в процессе эксплуатации. Проводка не должна висеть и мешать работе других элементов интерьера.
4. Завершающий этап
Если проводка больше не используется, следует аккуратно изолировать и спрятать её, используя изоляционные материалы. Проводка, подключенная к неиспользуемым системам, может быть удалена или оставлена в безопасном месте для возможного восстановления в будущем.
Установка заглушки или замена подлокотника на стандартный
Замена подлокотника на стандартный или установка заглушки в BMW E39 требуется, когда оригинальная деталь выходит из строя или заменяется на новый элемент. Процесс включает несколько этапов, которые можно выполнить самостоятельно, при этом важно соблюдать аккуратность и правильность установки.
Для начала необходимо снять старый подлокотник. Для этого открутите крепежные винты, которые удерживают подлокотник на месте. Обычно они находятся в нижней части подлокотника, скрытые декоративной накладкой. После того как крепеж будет удален, аккуратно извлеките подлокотник.
Если вы планируете установить заглушку, то необходимо подобрать её подходящий размер и форму, чтобы она плотно закрывала оставшееся отверстие. Заглушки для BMW E39 можно найти в специализированных магазинах автозапчастей или заказать у дилера. Заглушку следует установить таким образом, чтобы она не выступала за пределы пластиковой панели и не мешала функционированию других элементов интерьера.
Для замены подлокотника на стандартный выполните следующие шаги:
- Приобретите новый подлокотник, который соответствует оригинальным параметрам. Убедитесь в его совместимости с моделью вашего автомобиля.
- Снимите все пластиковые элементы, закрывающие крепежи, и открутите винты, фиксирующие старый подлокотник.
- После удаления старого подлокотника установите новый в обратном порядке, прикрепив его к месту с помощью тех же винтов. Убедитесь, что подлокотник фиксируется надежно и не шатается.
Если установка не требует сложных регулировок, все работы можно завершить в течение 20-30 минут. Однако важно соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковые элементы при установке. Использование оригинальных деталей или качественных аналогов гарантирует долговечность и правильную работу нового подлокотника.
Вопрос-ответ:
Как снять подлокотник с телефоном на BMW E39?
Чтобы снять подлокотник с телефоном на BMW E39, нужно сначала удалить крышку отделения, где находится сам телефон. Затем открутите крепления подлокотника, которые находятся с обеих сторон. После этого аккуратно поднимите подлокотник, не забывая отсоединить все электрические соединения, если таковые есть. Обратите внимание, что если телефон еще подключен к системе автомобиля, его нужно отсоединить перед демонтажем подлокотника.
Какие инструменты понадобятся для снятия подлокотника с телефоном на BMW E39?
Для снятия подлокотника с телефоном на BMW E39 потребуется несколько стандартных инструментов: отвертка с крестовой насадкой, возможно, Torx-отвертка для откручивания некоторых элементов, а также пластиковые лопатки или клинья для аккуратного снятия обшивки и крышек без повреждения поверхности. Иногда может понадобиться специальный ключ для отсоединения проводки в отсеке для телефона.
Нужно ли отключать аккумулятор автомобиля перед снятием подлокотника с телефоном?
Да, рекомендуется отключить аккумулятор перед снятием подлокотника с телефоном, особенно если телефон подключен к электросистеме автомобиля. Это поможет избежать короткого замыкания или повреждения электрических компонентов, а также обеспечит вашу безопасность при работе с проводкой.
Какие могут возникнуть проблемы при снятии подлокотника с телефоном на BMW E39?
Одной из возможных проблем может быть повреждение пластиковых элементов при неаккуратном снятии обшивки или крышки подлокотника. Также могут возникнуть сложности с отсоединением проводки, если она была подключена некорректно или слишком жестко зафиксирована. Важно также соблюдать осторожность при откручивании винтов, так как некоторые из них могут быть скрыты или трудно доступными.
Как можно проверить, что подлокотник с телефоном был снят правильно?
Чтобы убедиться, что подлокотник с телефоном снят правильно, проверьте, что все крепления откручены, а проводка отсоединена. Подлокотник должен быть легко снят, без заеданий и без повреждений пластиковых элементов. После снятия проверьте отсек для телефона на наличие всех компонентов и убедитесь, что ничего не осталось подключенным к системе автомобиля.
Как снять подлокотник с телефоном на BMW E39?
Для того чтобы снять подлокотник с телефоном на BMW E39, нужно выполнить несколько шагов. Начните с того, чтобы открыть подлокотник и извлечь все предметы, находящиеся внутри. Затем аккуратно отсоедините сам телефон от разъема. После этого необходимо найти скрытые крепления подлокотника — обычно они находятся под крышкой или внутри самого отсека подлокотника. С помощью небольшой отвертки открутите болты, удерживающие подлокотник, и осторожно извлеките его. Важно не повредить пластиковые элементы и разъемы, чтобы не возникло дополнительных проблем при установке нового подлокотника.
Загрузка...
