ВАЗ 2106, поступивший в серийное производство в 1976 году, стал одним из самых массовых автомобилей в истории советского и российского автопрома. За всё время выпуска, включая производство на сторонних заводах, было собрано более 4,3 миллиона экземпляров.
Основное производство осуществлялось на мощностях Волжского автозавода, где за период с 1976 по 2001 год было произведено более 4 миллионов автомобилей. После этого выпуск продолжился на дочерних предприятиях, включая Ижевский автозавод и завод в Серпухове, где выпуск завершился в 2006 году.
Пик производства пришёлся на 1980-е годы, когда в год собиралось до 330 000 машин. Это объясняется высокой популярностью модели: ВАЗ 2106 сочетал доступность, простой ремонт и модернизированный по сравнению с предшественником ВАЗ 2103 дизайн.
Важно учитывать, что точное количество выпущенных автомобилей может различаться в зависимости от источника, однако официальные данные АвтоВАЗа подтверждают цифру в около 4,4 миллиона экземпляров, включая экспортные версии и модификации.
Годы начала и завершения производства ВАЗ 2106
Серийное производство ВАЗ 2106 стартовало в 1976 году на заводе ВАЗ в Тольятти. Модель пришла на смену ВАЗ 2103, получив более простую конструкцию и модернизированный внешний вид. Конвейер был подготовлен в кратчайшие сроки, так как на тот момент наблюдался высокий спрос на легковые автомобили с улучшенными характеристиками.
Завершение основного производства ВАЗ 2106 на главной площадке АвтоВАЗа произошло в 2001 году. Однако выпуск продолжался на других предприятиях, включая Ижевский автозавод и «РостовАвто», где сборка велась до 2005 и 2006 годов соответственно. Последним предприятием, собравшим ВАЗ 2106, стал завод в Луцке (Украина), где выпуск завершился в 2006 году.
Таким образом, общий период производства составил 30 лет – с 1976 по 2006 год, что делает ВАЗ 2106 одной из самых долго выпускавшихся моделей советского и российского автопрома.
Общее количество выпущенных автомобилей ВАЗ 2106 по официальным данным
По данным АвтоВАЗа, с момента начала серийного производства в 1976 году и до его завершения в 2006 году было выпущено более 4,3 миллиона экземпляров модели ВАЗ 2106. Эта цифра включает автомобили, собранные как на главном конвейере в Тольятти, так и на дочерних предприятиях, включая Ижевский автозавод и другие региональные сборочные площадки.
Пик производства пришёлся на 1980-е годы, когда ежегодный объём достигал до 300 тысяч машин. После 1990 года объёмы постепенно снижались из-за появления новых моделей и изменения потребительского спроса. Последние серийные автомобили ВАЗ 2106 были собраны в Ижевске в июле 2006 года.
АвтоВАЗ подтверждает, что ВАЗ 2106 стал одной из самых массовых моделей в истории завода, уступая по объёму выпуска лишь ВАЗ 2101 и её производным. Указанные данные являются официальными и опубликованы в корпоративной статистике предприятия и архивах отраслевых изданий.
Разбивка выпуска ВАЗ 2106 по годам
Модель ВАЗ 2106 начала серийное производство в 1976 году. В первый год с конвейера сошло около 30 тысяч экземпляров. Уже к 1978 году объем выпуска превысил 200 тысяч машин в год.
Пик производства пришёлся на 1985–1987 годы, когда ежегодно выпускалось более 330 тысяч автомобилей. В этот период «шестёрка» была одной из самых массовых моделей на советском рынке.
После 1991 года объёмы начали снижаться. В 1993 году выпущено около 120 тысяч машин. К 1998 году объёмы сократились до 70 тысяч, а в 2000-м – менее 40 тысяч.
С 2001 года сборка продолжалась в Ижевске. В 2004 году произведено около 18 тысяч единиц. Финальный выпуск состоялся в 2006 году с результатом менее 10 тысяч экземпляров.
Рекомендовано учитывать год выпуска при покупке: машины конца 1980-х – на пике заводского качества, тогда как экземпляры после 2000 года собирались на остатках производственной базы.
Производственные мощности и заводы, выпускавшие ВАЗ 2106
Основным предприятием, производившим ВАЗ 2106, являлся Волжский автомобильный завод в Тольятти. Серийное производство модели началось в 1976 году. Завод обладал мощностью, превышающей 600 тысяч автомобилей в год, что позволяло эффективно выпускать «шестёрку» наряду с другими моделями. Для увеличения объёмов производства ВАЗ 2106 со временем начали собирать и на других предприятиях.
С 1996 года сборку ВАЗ 2106 также осуществлял Ижевский автомобильный завод (ИжАвто), где модель выпускалась вплоть до 2001 года. В отличие от Тольятти, Ижевск использовал частично локализованные комплектующие, адаптируя производство под местные условия. Производственные линии позволяли собирать до 80 тысяч автомобилей в год.
С 2001 года производство было перенесено на ЗАО «РосЛада» в Сызрани. Завод использовал оставшиеся производственные комплекты и оборудование, переданное с ВАЗа. Выпуск модели в Сызрани продолжался до 2006 года, причем предприятие производило в среднем около 30 тысяч автомобилей ежегодно.
На территории СНГ ВАЗ 2106 также собирался по лицензии в отдельных странах. Например, в Египте и на Кубе осуществлялась отверточная сборка на базе машинокомплектов, поставляемых из России. Однако объёмы таких сборок были значительно ниже и носили эпизодический характер.
Максимальный объём производства ВАЗ 2106 был достигнут в начале 1980-х годов, когда только в Тольятти ежегодно выпускалось свыше 300 тысяч экземпляров. Совокупно на всех площадках за 30 лет производства было выпущено более 4,3 миллиона автомобилей этой модели.
Число автомобилей ВАЗ 2106, произведённых для экспорта
С 1976 по 2006 год на экспорт было отправлено более 400 тысяч экземпляров ВАЗ 2106. Основные поставки приходились на страны Восточной Европы, включая ГДР, Польшу, Чехословакию, Болгарию и Румынию. В меньших объёмах автомобили поставлялись в Финляндию, Бельгию, Францию и Канаду.
Пик экспорта пришёлся на начало 1980-х годов, когда ежегодно отгружалось свыше 30 тысяч машин за рубеж. Для внешних рынков ВАЗ адаптировал модели под местные требования: устанавливались двухконтурные тормоза, улучшенная шумоизоляция, модифицированные системы освещения. На некоторых рынках экспортные версии продавались под названиями Lada 1600 и Lada 2106.
После 1991 года экспорт резко сократился из-за потери традиционных рынков и снижения конкурентоспособности. К середине 1990-х объёмы поставок не превышали 1–2 тысяч машин в год. В последние годы производства экспорт практически прекратился.
Для исследователей истории автопрома и коллекционеров экспортные версии представляют интерес благодаря редким комплектациям, заводскому антикоррозийному покрытию и улучшенной отделке салона. Рекомендовано проверять VIN-коды: экспортные автомобили часто имели отдельные серийные диапазоны и иную маркировку.
Сравнение объёмов выпуска ВАЗ 2106 с другими моделями ВАЗ
ВАЗ 2106, известный также как «Шестёрка», был одним из самых массовых автомобилей, произведённых АвтоВАЗом. За годы выпуска с 1976 по 2006 год было произведено более 4,3 миллионов единиц этой модели. Однако, для более полного понимания важности «Шестёрки» в истории российского автопрома, необходимо сравнить её объёмы выпуска с другими популярными моделями ВАЗ.
На фоне ВАЗ 2106 стоит рассматривать ВАЗ 2101, который стал первым массовым автомобилем отечественного производства после запуска АвтоВАЗа. За период с 1970 по 1988 год было произведено около 5 миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Это значительно больше, чем у ВАЗ 2106, что объясняется более длительным сроком выпуска и массовостью использования в советский период.
Сравнивая ВАЗ 2106 с более поздними моделями, стоит обратить внимание на ВАЗ 2107. Эта модель, в отличие от 2106, выпускалась почти до 2010 года и имеет также очень высокие показатели производства – более 3 миллионов экземпляров. Однако её производство в последние десятилетия не могло конкурировать с другими более современными моделями, такими как ВАЗ 2110.
ВАЗ 2110, выпущенная в 1995 году, стала важным шагом в эволюции российского автопрома. Несмотря на менее продолжительный срок выпуска, всего 15 лет, объём производства этой модели превысил 2 миллиона единиц, что делает её одним из наиболее успешных проектов АвтоВАЗа после «Шестёрки». В отличие от ВАЗ 2106, ВАЗ 2110 предлагала более современные технологии и лучший комфорт, что привлекло большое количество покупателей в 1990-е и 2000-е годы.
Важно отметить, что в отличие от моделей ВАЗ 2101 и ВАЗ 2106, которые были сильно зависящими от внешних факторов и зачастую использовались как такси или служебный транспорт, ВАЗ 2110 ориентировалась на более широкий рынок частных покупателей, что также отразилось на её массовости.
Таким образом, несмотря на успех ВАЗ 2106, её объём производства уступает более ранним и поздним моделям, таким как ВАЗ 2101 и ВАЗ 2110. Но в своё время «Шестёрка» была одним из самых популярных автомобилей, сочетая надёжность и доступность, что и обеспечило её долгий жизненный цикл на рынке.
Насколько точны и полны данные о количестве выпущенных ВАЗ 2106
Данные о количестве выпущенных автомобилей ВАЗ 2106, широко распространённой модели «шестёрки», неоднозначны и варьируются в зависимости от источника. Проблема заключается в отсутствии точной и унифицированной статистики, что затрудняет оценку общего числа произведённых машин.
Одним из самых распространённых данных является цифра около 4,3 миллиона единиц, которую приводят различные автомобильные энтузиасты и коллекционеры. Однако эта цифра не является окончательной, поскольку в процессе производства были внесены изменения, влияющие на учёт автомобилей. Данные о точном количестве часто противоречат друг другу, поскольку записи в разных архивах имеют расхождения.
Основные проблемы с точностью данных:
- Различия в учёте автомобилей, произведённых для внутреннего рынка и экспортных поставок.
- Ошибки в учёте за счёт партий, отправленных в регионы, которые не всегда фиксировались в центральной базе данных.
- Отсутствие четкой системы классификации и отчётности на разных этапах производства.
Важным аспектом является также влияние политических и экономических факторов на учёт продукции. Например, во времена Советского Союза и в переходный период в 1990-е годы сбор данных был ограничен внутренними бюрократическими проблемами, что ещё больше усложнило задачу точного подсчёта.
Рекомендации для более точной оценки:
- Использовать архивные данные с заводов и отчёты внешней торговли для анализа экспортных поставок.
- Учитывать не только официальные отчёты, но и данные от автолюбителей, которые часто фиксируют информацию о количестве проданных машин в разных регионах.
- Сопоставлять данные по годам выпуска с архивами государственных реестров автомобилей.
Таким образом, данные о количестве выпущенных ВАЗ 2106 остаются неточными и требуют дальнейшего исследования для достижения большей полноты и точности. Безусловно, будущие технологии и возможности более глубокого анализа исторических документов помогут прояснить ситуацию с учётом этой и других моделей советского автопрома.
Вопрос-ответ:
Сколько автомобилей ВАЗ 2106 было выпущено за все время?
Автомобиль ВАЗ 2106, более известный как «шестёрка», был произведён с 1976 по 2006 год. За эти 30 лет было выпущено около 4,8 миллиона экземпляров. Это один из самых популярных автомобилей советского автопрома, который пользовался большим спросом не только в СССР, но и в странах Восточной Европы.
Когда началось производство автомобиля ВАЗ 2106 и до какого года оно продолжалось?
Производство ВАЗ 2106 началось в 1976 году на Волгоградском автозаводе, а завершилось в 2006 году. Этот автомобиль стал одним из самых долгоживущих моделей в истории советского автопрома, имея стабильный спрос на протяжении нескольких десятилетий.
Какая была основная причина популярности ВАЗ 2106?
Основная причина популярности ВАЗ 2106 заключается в её надёжности, простоте в обслуживании и доступности запчастей. Машина была относительно недорогой, легко ремонтировалась и обладала хорошими эксплуатационными характеристиками для своего времени. ВАЗ 2106 стал любимцем множества водителей в СССР благодаря своей универсальности и долговечности.
Где продавался ВАЗ 2106, и в какие страны экспортировался?
Автомобиль ВАЗ 2106 активно продавался не только на территории Советского Союза, но и экспортировался в множество стран. ВАЗ 2106 можно было встретить в Восточной Европе, таких странах как Польша, Чехословакия, а также в некоторых азиатских странах и в Африке. Автомобиль был востребован благодаря своей простоте и доступности.
Что было особенностью конструкции ВАЗ 2106 по сравнению с другими моделями ВАЗ?
ВАЗ 2106 отличался от других моделей ВАЗ тем, что был оборудован более мощным двигателем, что обеспечивало лучшую динамику и комфорт на трассе. Также, в отличие от ВАЗ 2103, «шестёрка» имела более современную подвеску, что улучшало её управляемость. Дизайн автомобиля тоже был более современным для своего времени, что сделало его популярным среди водителей.
Сколько автомобилей ВАЗ 2106 было выпущено?
Автомобиль ВАЗ 2106, также известный как «Шестёрка», был произведён в период с 1976 по 2006 год. За эти 30 лет на заводах в Тольятти и других местах было выпущено более 4,3 миллионов автомобилей данной модели. ВАЗ 2106 был одним из самых популярных автомобилей в Советском Союзе, отличаясь доступностью, простотой в обслуживании и достаточно хорошими техническими характеристиками для своего времени. Модель активно использовалась как в личных целях, так и в качестве служебного транспорта.
Загрузка...
