Маховик двигателя УАЗ Д 4218 оснащён стальным венцом, через который стартер передаёт крутящий момент. При износе зубьев стартер начинает проворачивать холостую, особенно на горячем двигателе. Повреждения венца чаще всего локальные – на участке, где коленвал останавливается чаще всего. Проблема требует замены венца, а не всего маховика.
На УАЗе с двигателем Д 4218 венец крепится методом термической посадки. Новый венец (каталожный номер 4218-1005125) предварительно разогревают до 250–300 °C. При нагреве он расширяется и надевается на маховик без усилий. После остывания металл сжимается и фиксируется. Попытка установить венец без нагрева или с перекосом приводит к деформации и нестабильной работе стартера.
Снятие маховика требует демонтажа коробки передач и сцепления. Болты крепления маховика к коленвалу затянуты с моментом 110–120 Н·м и посажены на фиксатор резьбы. При повторной установке важно очистить резьбы и нанести новый состав, иначе возможен самопроизвольный открут. После установки нового венца обязательно проверить биение – оно не должно превышать 0,2 мм по наружному диаметру.
Признаки износа венца маховика на двигателе УАЗ Д 4218
Характерный металлический треск при запуске двигателя указывает на проскакивание бендикса стартера по повреждённым зубьям венца. Обычно звук повторяется несколько раз, прежде чем стартер зацепится за зубья.
Периодическое проворачивание стартера «вхолостую» – частый симптом, связанный с пропусками зацепления. Особенно заметно в холодную погоду, когда стартер работает с увеличенной нагрузкой, а износ венца проявляется острее.
Неравномерный износ зубьев, чаще в одном секторе окружности, свидетельствует о том, что двигатель останавливается в одном и том же положении. Осмотр маховика через лючок колокола КПП позволяет выявить сточенные края и задиры на зубьях.
Следы перегрева – потемнение, синеватый налёт на венце. Это происходит при частых неудачных попытках запуска, когда бендикс буксует по венцу. В таких случаях также возможно повреждение втулки стартера и изгиб вала.
При осмотре нового стартера через короткое время эксплуатации можно заметить следы ударов на зубьях бендикса. Это косвенный признак того, что венец уже имеет дефекты, мешающие нормальному зацеплению.
Как снять стартер без повреждения креплений
Перед началом отключить минусовую клемму аккумулятора. Это исключает короткое замыкание при работе с проводкой стартера.
На двигателе УАЗ Д 4218 стартер крепится тремя болтами. Два расположены снизу, один – сверху со стороны блока цилиндров. Использовать головку на 13 с удлинителем и карданом. Это позволяет избежать перекоса при откручивании и не срывать грани болтов.
Перед выкручиванием болтов обязательно очистить зону крепления от грязи и масла – под слоем загрязнений могут быть скрыты трещины или следы износа. Чистку проводить металлической щеткой, не применяя агрессивные растворители.
Снятие старого стартера начинать с отключения клемм. Сначала открутить гайку с основного силового провода, затем – с управляющего. Провода отвести в сторону, не допуская их провисания и натяжения. При необходимости использовать пластиковые стяжки.
Выворачивать болты поочерёдно, не применяя ударный инструмент. После ослабления креплений придерживать корпус стартера рукой – из-за массы он может соскользнуть и повредить резьбу в блоке. Стартер извлекать плавным движением, слегка раскачивая корпус по направлению к себе. Не тянуть за проводку и не использовать монтировку между корпусом и картером.
После демонтажа осмотреть резьбы в блоке. При наличии повреждений – нарезать резьбу метчиком М8×1,25. Болты при установке использовать только с чистой резьбой и равномерным моментом затяжки – 25–30 Н·м.
Порядок демонтажа коробки передач для доступа к маховику
Перед снятием коробки передач необходимо отключить аккумулятор, чтобы исключить короткое замыкание при работе с электропроводкой стартера.
Снимите раздаточную коробку, предварительно слив с неё масло и отсоединив карданные валы. Болты крепления раздатки к коробке необходимо выкручивать крест-накрест, чтобы избежать перекоса корпуса.
Открутите и снимите стартер. Его крепление – два болта с головками на 17 мм. После снятия стартер отводится в сторону, провода фиксируются, чтобы не мешали дальнейшим действиям.
Снимите рычаги управления коробкой передач. Для этого демонтируйте облицовку тоннеля пола в салоне, извлеките шплинты и пальцы крепления рычагов.
Открутите крепление выхлопной трубы, если она мешает снятию коробки. При необходимости ослабьте хомуты и снимите приёмную трубу.
Слейте масло из коробки передач через сливную пробку. Это облегчает её вес и снижает вероятность загрязнения пола при демонтаже.
Открутите опору коробки от поперечины. Болты крепления – четыре штуки, головка на 14 или 17 мм в зависимости от модификации. Отведите поперечину вниз и снимите её.
Открутите коробку от двигателя. Обычно используется шесть болтов с головками на 17 мм. Удобнее всего использовать удлинитель и карданный шарнир. Работу вести снизу, через смотровую яму или подъёмник.
Поддержите коробку домкратом или талью. Снимите её, аккуратно сдвинув назад до выхода первичного вала из сцепления. Не допускайте резких движений, чтобы не повредить шлицы и направляющие втулки.
Как правильно снять маховик с двигателя УАЗ Д 4218
Перед демонтажем необходимо отсоединить аккумуляторную клемму и обеспечить доступ к задней части двигателя. Работы удобнее проводить при снятой коробке передач.
- Установить метки положения маховика относительно коленчатого вала, чтобы сохранить балансировку при обратной установке.
- Зафиксировать маховик от проворачивания. Это можно сделать с помощью стопора венца или монтажки, упертой в блок.
- Снять сцепление: отвернуть болты крепления нажимного диска крест-накрест, удерживая его от падения. Снять корзину с ведомым диском.
- Отвернуть шесть болтов крепления маховика к фланцу коленвала ключом на 17. Болты могут быть затянуты с усилием, поэтому понадобится удлинитель или вороток.
- Осторожно снять маховик с посадочного бурта. Прикипевший маховик можно аккуратно расшатать через деревянную проставку, не допуская ударов по металлу.
После снятия осмотреть посадочную поверхность коленвала и резьбы. При наличии масла заменить сальник задней опоры коленчатого вала. Все резьбовые соединения очистить от грязи и старого герметика.
Методы снятия старого венца с маховика
Старый венец на маховике двигателя УАЗ Д 4218 обычно закреплён методом посадки с натягом. Для его снятия потребуется термическое или механическое воздействие. Важно исключить повреждение маховика, так как биение посадочной поверхности приведёт к дисбалансу.
Один из рабочих способов – прогрев венца до расширения. Маховик зажимается в тиски с защитными накладками. Венец нагревается равномерно строительным феном или горелкой до температуры около 250–300 °C. После прогрева его аккуратно сбивают с помощью медного или латунного молотка и выколотки. При этом удары наносятся по внутренней кромке венца по кругу, без перекосов.
Если венец прикипел и не поддаётся, применяется резка. Болгаркой с тонким отрезным кругом делают продольный надрез почти до маховика, но не задевая его металл. После этого венец поддевается зубилом, создаётся микротрещина, и он лопается по линии надреза. Этот способ требует предельной точности, особенно при работе с чугунными маховиками, склонными к растрескиванию.
Допустимо использование пресса, если венец не слишком плотно посажен и не зафиксирован дополнительно точечной сваркой. Маховик укладывается на жёсткое основание, венец выпрессовывается через проставку. Но такой метод применяется редко, так как большинство венцов на УАЗ Д 4218 посажены с высоким натягом.
Перед установкой нового венца посадочная канавка проверяется на наличие задиров и следов деформации. При малейших повреждениях поверхность шлифуется вручную наждачной бумагой зернистостью не ниже P240.
Установка нового венца и проверка посадки
Перед установкой нового венца маховика на УАЗ Д 4218 необходимо тщательно подготовить рабочую поверхность. Убедитесь, что маховик очищен от грязи, старой смазки и других загрязнений. Важно, чтобы посадочное место венца было ровным, без повреждений и износа.
Для установки нового венца на маховик используется специальный пресс. Венец следует устанавливать аккуратно, избегая его деформации. При этом важно соблюсти правильный угол наклона при прессовании, чтобы венец плотно сидел на маховике без зазоров.
После установки венца нужно провести проверку посадки. Для этого необходимо измерить зазоры между венцом и маховиком с использованием штангенциркуля. Они должны быть минимальными, иначе это может привести к нестабильной работе системы и повышенному износу деталей.
Рекомендации:
- Используйте только оригинальные запчасти, чтобы обеспечить точность посадки и долговечность работы венца.
- При установке венца не допускайте его перекоса. Это можно проверить визуально, но лучше использовать специальные инструменты для точного контроля.
- После установки венца убедитесь, что все соединения и крепежи затянуты согласно техническим данным производителя.
- Проверьте балансировку маховика после установки венца. Несоответствие может привести к вибрациям и снижению эффективности работы двигателя.
После завершения установки нового венца и проверки посадки важно провести тестовую работу двигателя на холостых оборотах и при различных нагрузках, чтобы убедиться в отсутствии шумов и вибраций. В случае выявления отклонений следует повторно проверить точность установки и посадки венца.
Сборка узлов и первичная проверка запуска двигателя
После установки нового венца маховика на двигатель УАЗ Д 4218, необходимо выполнить сборку узлов в строгом соответствии с техническими требованиями. Этот этап требует точности, чтобы избежать ошибок в дальнейшей эксплуатации.
Перед сборкой убедитесь в отсутствии загрязнений и повреждений на всех компонентах. Чистота деталей и правильность установки определяют успешный запуск двигателя.
Сборка узлов
Основные шаги сборки узлов включают:
- Установка маховика на коленчатый вал. Проверьте его соответствие по меткам, чтобы исключить неправильную ориентацию.
- Тщательная проверка болтов крепления маховика. Они должны быть затянуты с необходимым моментом (который указан в технической документации).
- Установка сцепления. Убедитесь в правильном размещении фрикционных дисков и корректности регулировки зазоров.
- Монтирование стартерной системы и проверка всех контактов и соединений.
Первичная проверка запуска
После сборки узлов, выполните первичную проверку запуска двигателя:
- Проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости, чтобы избежать перегрева или излишнего трения при старте.
- Проверьте аккумулятор: его заряд и надежность контактов. На слабом аккумуляторе двигатель может не завестись или работать нестабильно.
- При первом старте следите за тем, чтобы двигатель запускался без посторонних шумов или вибраций. Наличие таких симптомов может указывать на неправильную установку маховика или неисправность других узлов.
- После запуска проверьте работу генератора, сцепления и других рабочих систем. Убедитесь, что все элементы функционируют корректно.
После успешного запуска, дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько минут, чтобы система смазки стабилизировалась. Далее можно проводить тестовые поездки для проверки всех характеристик работы двигателя.
Вопрос-ответ:
Что представляет собой венец маховика на УАЗ Д 4218 и почему его нужно заменять?
Венец маховика — это металлическая деталь, расположенная на маховике двигателя. Он служит для взаимодействия с стартером при запуске двигателя. Когда венец изнашивается, возникают проблемы с запуском двигателя, такие как прокручивание стартера или отсутствие контакта. Это требует его замены, чтобы обеспечить нормальную работу системы пуска.
Как узнать, что венец маховика на УАЗ Д 4218 нуждается в замене?
Основным признаком износа венца маховика является наличие характерного шума при попытке запуска двигателя. Если стартер не может полностью зацепиться за венец или слышны посторонние звуки при прокручивании, это явный сигнал о его повреждении. Также могут наблюдаться трудности с запуском или стартер может прокручивать маховик, не приводя в движение двигатель.
Как производится замена венца маховика на УАЗ Д 4218? Сколько времени это займет?
Процесс замены венца маховика на УАЗ Д 4218 требует снятия коробки передач и маховика с двигателя. Венец снимается с маховика, и устанавливается новый. Для этого необходимо использовать специальное оборудование, чтобы избежать повреждений. Замена может занять от 4 до 6 часов, в зависимости от опыта механика и наличия необходимого инструмента.
Можно ли заменить венец маховика своими силами, или лучше обратиться в сервис?
Замена венца маховика — это достаточно сложная процедура, которая требует определённых навыков и знаний. Если у вас есть опыт работы с автомобилями, инструменты и желание, можно попробовать заменить венец самостоятельно. Однако для большинства владельцев УАЗ Д 4218 безопаснее и быстрее будет обратиться в сервис, где есть необходимое оборудование и опытные механики.
Какие ошибки могут быть допущены при замене венца маховика на УАЗ Д 4218?
Основные ошибки при замене венца маховика — это неправильная установка нового венца, что может привести к проблемам с запуском, а также повреждение других элементов, например, стартера или маховика. Важно убедиться, что венец правильно установлен и зафиксирован, иначе возможны повторные проблемы с запуском. Ошибки в процессе снятия маховика или его монтажа могут привести к повреждению уплотнительных колец или других компонентов.
Как заменить венец маховика на УАЗ Д 4218?
Замена венца маховика на УАЗ Д 4218 — это процесс, который требует внимательности и аккуратности. Сначала необходимо снять маховик, для чего нужно открутить болты, которые его фиксируют. После этого венец можно аккуратно извлечь, проверив, не повредился ли он. Новый венец устанавливается на маховик, важно правильно расположить его относительно зубьев стартера. Убедитесь, что венец плотно сидит, и все болты закреплены надежно. После установки рекомендуется проверять работу стартера, чтобы убедиться в правильности установки.
Загрузка...
