Двигатель УАЗ 421 оснащён нижневальным газораспределительным механизмом с толкателями, штангами и коромыслами. Регулировка клапанов на этом моторе необходима каждые 10–15 тысяч километров пробега или при появлении характерного стука в головке блока. Несоблюдение теплового зазора приводит к перегреву клапанов, снижению компрессии и перерасходу топлива.
Заводские зазоры для холодного двигателя составляют 0,30 мм для впускных и 0,40 мм для выпускных клапанов. Измерение и корректировка проводятся на остывшем моторе, температура которого не превышает 20 °C. Допуск по зазору не должен превышать ±0,05 мм. Регулировка выполняется по порядку работы цилиндров: 1–2–4–3.
Для работы потребуется щуп, рожковый ключ на 13, отвертка и минимальный доступ к клапанной крышке. Перед началом регулировки важно установить поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия – это можно определить по совпадению метки на шкиве коленвала и прилива на крышке цепи, а также по люфту коромысел.
Когда требуется регулировка клапанов на УАЗ 421
Регулировка клапанов на двигателе УАЗ 421 необходима при появлении характерного металлического стука в головке блока, особенно на прогретом моторе. Это признак увеличенного теплового зазора, который снижает эффективность газораспределения и ускоряет износ компонентов ГРМ.
Обязательная проверка и регулировка требуется каждые 15 000 км пробега, но при интенсивной эксплуатации – на бездорожье, с прицепом или при высоких температурах – интервал сокращается до 10 000 км. При каждом снятии клапанной крышки целесообразно контролировать зазоры, даже если мотор работает стабильно.
Если двигатель плохо заводится на холодную, наблюдаются перебои в работе на холостых оборотах, снижается тяга или увеличивается расход топлива, это также повод проверить регулировку. Неправильный зазор может вызывать подгорание клапанов и разрушение кулачков распредвала.
Еще один фактор – замена деталей ГРМ, таких как толкатели, рокеры или распредвал. После таких операций регулировка обязательна, так как геометрия сопряжений меняется, и прежние зазоры становятся некорректными.
Необходимые инструменты для регулировки клапанов УАЗ 421
Для точной регулировки клапанного механизма двигателя УАЗ 421 с карбюратором потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:
- Щупы толщиномера – обязательны для выставления теплового зазора. Для УАЗ 421 стандартное значение составляет 0,35 мм для впускных и выпускных клапанов на холодном двигателе.
- Ключ комбинированный на 13 мм – используется для ослабления и затяжки контргайки регулировочного винта коромысел.
- Отвертка плоская – необходима для вращения регулировочного винта после ослабления контргайки.
- Ключ свечной – требуется для демонтажа свечей зажигания перед началом регулировки, что облегчает проворачивание коленвала.
- Ключ на 38 мм или вороток с головкой соответствующего размера – используется для вращения коленчатого вала за шкив при выставлении нужного положения поршня.
- Съемник крышки клапанов – если крышка держится на герметике, понадобится аккуратный демонтаж без повреждений.
- Фонарик или лампа на гибкой ножке – обеспечивают хорошее освещение рабочей зоны в подкапотном пространстве.
Дополнительно рекомендуется иметь под рукой чистую ветошь для удаления масла и пыли, а также металлическую линейку или угольник для проверки положения коромысел относительно оси.
Подготовка двигателя УАЗ 421 к регулировке клапанов
Перед началом регулировки клапанов необходимо довести двигатель до рабочей температуры – запустить мотор и дать ему поработать на холостом ходу 10–15 минут до прогрева охлаждающей жидкости до 80–90 °C. Это обеспечивает корректные тепловые зазоры при регулировке.
Остановите двигатель и отсоедините клемму «минус» от аккумулятора. Это исключает случайный запуск стартера во время работ.
Снимите крышку клапанного механизма, открутив восемь гаек ключом на 10. Предварительно удалите загрязнения с поверхности крышки, чтобы избежать попадания грязи внутрь ГБЦ. Используйте тряпку и обезжириватель.
Проверьте состояние прокладки клапанной крышки. При наличии трещин, деформаций или следов масла по периметру – замените прокладку на новую, иначе возможна утечка масла после сборки.
Проверьте натяжение цепи ГРМ. Ослабленная цепь вызывает шум и нестабильную работу клапанного механизма. При наличии люфта более 10 мм на ветви между звёздочками – потребуется регулировка натяжителя.
Убедитесь, что распределительный вал находится в положении ВМТ первого цилиндра. Для этого снимите крышку трамблёра, установите метку на шкиве коленвала напротив указателя на крышке ГРМ и проверьте, что бегунок указывает на контакт первого цилиндра. Это обеспечивает правильный порядок регулировки зазоров.
Подготовьте набор щупов толщиной от 0,15 до 0,50 мм, ключ на 13 и плоскую отвёртку. Щупы должны быть чистыми и не деформированными для точного измерения зазоров.
Порядок снятия клапанной крышки на УАЗ 421
Перед началом работ необходимо обесточить двигатель – отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Это исключает случайное замыкание при соприкосновении инструмента с металлическими частями.
Снимите воздушный фильтр. Для этого открутите гайки крепления корпуса фильтра, отсоедините патрубки и аккуратно извлеките весь узел. Это обеспечит доступ к крышке головки блока цилиндров.
Осмотрите верхнюю часть двигателя. Отсоедините шланги вентиляции картера, идущие к крышке, предварительно запомнив их расположение. Если установлены жгуты проводки или элементы зажигания, мешающие снятию, аккуратно отведите их в сторону.
Клапанная крышка на двигателе УАЗ 421 крепится гайками на шпильках. Используйте головку на 10 мм и вороток для их равномерного ослабления и выкручивания. Работайте по диагонали, чтобы не допустить деформации крышки.
После снятия всех гаек аккуратно приподнимите крышку. При залипании не применяйте силу – постучите мягким молотком или пластиковой рукояткой по краям. Убедитесь, что прокладка не прилипла к поверхности ГБЦ – в противном случае снимите ее с особой осторожностью, чтобы не повредить посадочную плоскость.
Очистите поверхность прилегания крышки и ГБЦ от остатков старой прокладки и масла. Не допускайте попадания грязи внутрь механизма клапанов. При необходимости используйте неагрессивный растворитель и мягкую ткань.
Определение положения ВМТ для регулировки первого цилиндра
Для точной регулировки клапанов двигателя УАЗ 421 необходимо установить поршень первого цилиндра в положение верхней мёртвой точки (ВМТ) такта сжатия. Начать следует с демонтажа крышки трамблёра и свечи первого цилиндра. Это обеспечит свободный доступ к меткам и даст возможность определить момент начала сжатия по давлению воздуха.
Плавно проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке с помощью ключа на шкиве. Следите за отверстием свечного колодца: при приближении к ВМТ начнётся выход воздуха – это свидетельствует о такте сжатия. Одновременно контролируйте положение бегунка трамблёра – он должен указывать на контакт первого цилиндра.
На шкиве коленчатого вала найдите метку. Когда она совпадёт с неподвижной риской на крышке передней крышки двигателя, поршень будет находиться точно в ВМТ. В этот момент оба клапана первого цилиндра должны быть закрыты, и коромысла – свободно вращаться при лёгком усилии. Это исходное положение для последующей регулировки зазоров.
Последовательность регулировки клапанов по схеме
Для корректной работы двигателя УАЗ 421 с карбюратором важно правильно настроить зазор между клапанами и толкателями. Процесс регулировки состоит из нескольких четких этапов, которые необходимо выполнять по схеме.
1. Подготовка двигателя:
Перед началом работы снимите крышку клапанов и убедитесь в наличии чистоты в моторном отсеке. Ослабьте натяжение ремня ГРМ, чтобы избежать его повреждения во время регулировки. Проверьте уровень масла и системы охлаждения.
2. Определение верхней мертвой точки (ВМТ):
Для точного регулирования необходимо установить коленчатый вал в положение ВМТ первого цилиндра. Это можно сделать, прокручивая вал вручную через болт на шкиве. В момент, когда поршень первого цилиндра находится в верхней точке, проверяется зазор на клапанах.
3. Настройка зазоров на клапанах первого цилиндра:
После того как коленчатый вал находится в ВМТ, начните регулировку клапанов первого цилиндра. Используйте щуп для измерения зазора. Он должен быть в пределах 0,2-0,3 мм для впускных и 0,3-0,4 мм для выпускных клапанов. Если зазор не соответствует норме, ослабьте гайку регулировочного болта и подрегулируйте расстояние между толкателем и клапаном.
4. Перевод коленчатого вала на ВМТ второго цилиндра:
После настройки первого цилиндра прокрутите коленчатый вал на пол-оборота, чтобы установить второй цилиндр в ВМТ. Этот процесс повторите для второго цилиндра, выполняя те же действия по измерению и регулировке зазора клапанов.
5. Проверка и настройка остальных цилиндров:
Продолжайте регулировку клапанов для третьего и четвертого цилиндров, соблюдая последовательность и правильно устанавливая ВМТ для каждого цилиндра поочередно. Важно следить за тем, чтобы зазоры соответствовали указанным нормам на всех клапанах.
6. Завершение регулировки:
После завершения всех регулировок, проверьте клапаны еще раз на каждом цилиндре, чтобы убедиться в точности настроек. При необходимости подкорректируйте зазоры, затем закрепите гайки регулировочных болтов и установите крышку клапанов на место.
При правильной регулировке клапанов обеспечивается стабильная работа двигателя, снижение износа деталей и улучшение общего состояния автомобиля.
Контроль зазоров щупом и допустимые значения
Для точной регулировки клапанов двигателя УАЗ 421 с карбюратором необходим контроль зазоров с помощью щупа. Этот процесс позволяет установить оптимальные условия для работы двигателя, обеспечивая его эффективную и долгосрочную эксплуатацию.
Используемый щуп должен быть точным и не иметь повреждений. Проводить замер зазора следует при холодном двигателе, так как с увеличением температуры металл расширяется, что может повлиять на точность измерений.
Допустимые значения зазоров: для впускных клапанов они составляют 0,15-0,20 мм, для выпускных – 0,25-0,30 мм. Эти значения обеспечивают правильную работу клапанов, предотвращая их подгорание или прогорание. Превышение или уменьшение зазора может привести к потере мощности двигателя и увеличению расхода топлива.
При проверке зазора щупом следует проделать несколько замеров в разных точках между коромыслом и клапаном, чтобы удостовериться в равномерности зазора. Если щуп входит с небольшим усилием, но без зазора, это свидетельствует о правильной регулировке. Если же щуп легко входит или не проходит, необходимо отрегулировать клапан.
После каждой регулировки рекомендуется повторно проверять зазоры на каждом клапане, чтобы убедиться в их стабильности. Регулярный контроль за состоянием клапанов помогает предотвратить ряд механических проблем, таких как неправильное сгорание топливной смеси или повышенный износ деталей двигателя.
Установка клапанной крышки и проверка работы двигателя
После завершения регулировки клапанов важно правильно установить клапанную крышку и провести проверку работы двигателя. Это поможет убедиться в правильности всех выполненных операций и выявить возможные ошибки.
Для установки клапанной крышки следуйте следующим шагам:
- Очистите поверхность головки блока цилиндров от старого прокладочного материала и загрязнений.
- Проверьте состояние прокладки клапанной крышки. Если она повреждена или изношена, замените на новую. Убедитесь, что прокладка соответствует размеру крышки и головки блока цилиндров.
- Установите прокладку на головку блока цилиндров, убедившись, что она плотно лежит по всей окружности.
- Аккуратно установите клапанную крышку, избегая перекосов. Убедитесь, что она плотно прилегает к прокладке.
- Затяните болты крышки равномерно и поочередно крест-накрест. Это обеспечит равномерное распределение давления и предотвратит повреждение крышки или прокладки.
- Проверьте затяжку болтов через несколько часов работы двигателя, так как прокладка может немного усесть.
После установки клапанной крышки проведите проверку работы двигателя:
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах в течение нескольких минут.
- Проверьте на наличие утечек масла вокруг клапанной крышки. Если утечек нет, переходите к следующему этапу.
- При нормальных оборотах двигателя прислушайтесь к работе клапанов. Они не должны издавать посторонних звуков, таких как стуки или щелчки, что может указывать на неправильную регулировку.
- Проверьте температуру двигателя. При нормальной работе температура должна оставаться в пределах нормы, без перегрева.
- Если все параметры в пределах нормы, двигатель работает стабильно, без посторонних шумов, можно считать установку клапанной крышки завершенной.
Вопрос-ответ:
Как часто нужно регулировать клапаны на двигателе УАЗ 421 с карбюратором?
Регулировка клапанов на двигателе УАЗ 421 с карбюратором обычно выполняется каждые 10 000 – 15 000 километров пробега. Однако если вы заметили ухудшение работы двигателя, нестабильные обороты или посторонние звуки, следует провести проверку и регулировку клапанов раньше, даже если пробег еще не достиг рекомендованной отметки.
Какие признаки указывают на необходимость регулировки клапанов на УАЗ 421?
Признаки, что клапаны нуждаются в регулировке, могут включать повышенный расход топлива, трудности с запуском двигателя, нестабильную работу на холостых оборотах, посторонние звуки, такие как щелчки или стуки в моторе, а также потерю мощности. Эти симптомы говорят о том, что зазоры в клапанах слишком велики или малы, что влияет на работу двигателя.
Что понадобится для регулировки клапанов на УАЗ 421?
Для регулировки клапанов двигателя УАЗ 421 вам понадобятся следующие инструменты: набор гаечных ключей, индикатор зазора для измерения зазоров между клапанами и кулачками распредвала, щупы для точной настройки зазоров, отвертка и, возможно, специальный съемник для втулок. Также потребуется инструкция по эксплуатации автомобиля для правильных данных о зазорах.
Как правильно настроить зазор клапанов на УАЗ 421?
Для настройки зазора клапанов на УАЗ 421 необходимо следовать таким шагам: сначала нужно снять крышку клапанов, затем с помощью ключа провернуть двигатель до того момента, пока кулачки распредвала не окажутся в верхней мертвой точке. После этого с помощью щупа измеряется зазор между кулачком и клапаном. Если зазор отличается от рекомендованного, нужно отрегулировать его с помощью гаечных ключей, открутив регулировочную гайку и поджав или ослабив соответствующий винт.
Какие последствия могут быть, если не регулировать клапаны на УАЗ 421?
Если не регулировать клапаны вовремя, это может привести к нескольким проблемам. Из-за неправильных зазоров клапаны могут не полностью закрываться, что приводит к снижению компрессии в цилиндре, потерям мощности и увеличению расхода топлива. Со временем это может привести к более серьезным повреждениям двигателя, таким как износ клапанов и даже поломка распредвала. Регулярная регулировка помогает избежать этих проблем и продлевает срок службы двигателя.
Загрузка...
