Как снять стартер на bmw e90 n46

Стартер на двигателе N46 в кузове E90 установлен в задней части силового агрегата, ближе к перегородке моторного отсека. Его демонтаж требует доступа снизу автомобиля, поэтому обязательным условием является использование ямы или подъёмника. Работа осложняется ограниченным пространством и наличием компонентов системы впуска и охлаждения.

Перед началом необходимо отключить минусовую клемму аккумулятора. Стартер подключен к питающему проводу с постоянным напряжением, что делает пренебрежение этим этапом опасным. Далее потребуется снять впускной коллектор или хотя бы его верхнюю часть, чтобы обеспечить доступ к крепежу стартера и проводке.

Модель N46 использует стартер с двумя болтами крепления E12 и E14 с внутренней резьбой. Один из них закручен со стороны коробки передач, а другой – со стороны двигателя. Для их откручивания потребуется торцевой ключ с удлинителем и карданным шарниром. Особое внимание следует уделить положению прокладок и кабелей – их неверная укладка при обратной сборке может привести к замыканиям или перегреву.

После откручивания болтов и отсоединения управляющего и силового провода стартер можно аккуратно извлечь, направляя его вниз. Не допускайте рывков – вблизи находится пластиковый корпус термостата и элементы системы охлаждения, чувствительные к ударам.

Подготовка инструментов и безопасное отключение аккумулятора

Перед демонтажем стартера на BMW E90 с мотором N46 необходимо подготовить следующий инструмент:

• Трещотка с удлинителем 3/8”
• Головки на 10 мм, 13 мм и E12
• Плоская отвертка
• Изолированная торцевая отвертка или ключ для отключения клемм
• Перчатки с диэлектрическим покрытием

Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Желательно использовать противооткатные упоры. Капот открывается штатным способом, фиксируется. Ключ зажигания извлекается, двери закрываются вручную – система комфорта отключается полностью.

Для отключения аккумулятора:

1. Откройте доступ к АКБ в багажнике, при необходимости снимите обшивку правой боковины.
2. Используя ключ на 10 мм, ослабьте зажим минусовой клеммы.
3. Снимите клемму и заизолируйте её с помощью резинового колпака или изоленты, чтобы исключить случайный контакт.
4. Через 5–7 минут переходите к следующему этапу: демонтажу стартера. Это время необходимо для полного отключения системы IBS (Intelligent Battery Sensor).

Никогда не отключайте плюсовую клемму до минусовой – это может повредить электронные блоки. Работы выполняются только при полностью обесточенной системе.

Демонтаж воздухозаборника и других мешающих элементов

Откройте капот и отсоедините клемму «минус» от аккумулятора. Снимите пластиковую крышку моторного отсека, потянув вверх за её края. Освободите фиксатор и извлеките шланг подачи воздуха из корпуса воздушного фильтра.

Открутите два винта T25, удерживающих воздухозаборник. Потяните элемент вверх и выведите из зацепления с передней частью корпуса. Удалите патрубок, соединяющий фильтр с дроссельной заслонкой. Осмотрите внутреннюю часть воздуховода на предмет загрязнений – при необходимости очистите.

Снимите пластиковую защиту моторного отсека над стартером, освободив все клипсы. Открутите крепление блока клапанов VANOS, приподнимите и аккуратно отодвиньте в сторону, не отсоединяя шланги. Отведите в сторону жгут проводов, идущий вдоль впускного коллектора, освободив его из держателей.

Если установлен впускной резонатор (резонансная камера), снимите его, открутив крепёжные винты и отсоединив патрубки. Это обеспечит доступ к задней части двигателя. Убедитесь, что ничто не мешает дальнейшему демонтажу стартера и что все снятые элементы аккуратно отложены для обратной сборки.

Поиск и доступ к болтам крепления стартера

На BMW E90 с двигателем N46 стартер закреплён двумя болтами E12, расположенными со стороны коробки передач. Верхний болт скрыт и доступен только со стороны моторного отсека, ниже впускного коллектора. Нижний – виден снизу, при снятом защитном кожухе и частично демонтированной выхлопной системе.

Для доступа к верхнему болту потребуется снять воздушный фильтр, патрубки и дроссельную заслонку. Также желательно демонтировать впускной коллектор для лучшего обзора. Используйте карданный переходник с удлинителем не менее 30 см – иначе добраться до болта невозможно. Откручивать лучше трещоткой с мелким шагом – пространство ограничено.

Нижний болт откручивается после снятия металлической защиты двигателя. Выхлопной коллектор может мешать инструменту, особенно если используется стандартная головка. Лучше применить тонкостенную ударную насадку с удлинителем. Понадобится хорошее освещение и перчатки – участок труднодоступен и острые кромки могут повредить руки.

После демонтажа обоих болтов стартер остаётся держаться на направляющих втулках. Потяните корпус строго назад, избегая перекосов, чтобы не повредить посадочные места на картере.

Отключение проводов от стартера без повреждений

Перед отсоединением проводов обязательно обесточьте систему, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Это исключает короткое замыкание и повреждение электроники.

• Провода стартера на BMW E90 с двигателем N46 подключаются к клеммам на корпусе стартера, доступ к которым затруднён. Работать удобнее снизу, с ямы или подъёмника.
• Перед отсоединением очистите область контактов от грязи и масла, чтобы не повредить изоляцию при демонтаже. Используйте кисть и очиститель электроконтактов.
• Для снятия основного питающего кабеля используйте накидной ключ на 13 мм. Держите провод у основания, не тяните за кабель – только за наконечник.
• Сигнальный провод (управляющий) держится на клемме с защёлкой. Для снятия нажмите фиксатор и аккуратно потяните за пластиковую часть разъёма. Не используйте отвёртку – велика вероятность трещин в корпусе разъёма.
• При наличии окислов на клеммах зачистите их мелкой наждачкой, избегая повреждения проводов. Обработайте контакты диэлектрической смазкой после сборки.

После демонтажа изолируйте провода, чтобы исключить случайный контакт с массой. При установке соблюдайте прежнюю ориентацию и порядок подключения.

Снятие стартера с двигателя и рекомендации по положению рук

Для демонтажа стартера на BMW E90 с двигателем N46 потребуется доступ с нижней части автомобиля. Предварительно отсоедините аккумулятор, чтобы исключить риск короткого замыкания.

1. Снимите нижнюю защиту двигателя для доступа к стартеру.
2. Освободите жгут проводки, идущий к стартеру, аккуратно отжав фиксатор и освободив клеммы. Рекомендуется использовать тонкую отвертку с плоским жалом.
3. Открутите две крепёжные шпильки стартера (верхняя и нижняя) с помощью головки на 16 мм с удлинителем. Верхняя шпилька неудобна для доступа – лучше использовать кардан и длинный вороток.

При работе придерживайтесь следующих рекомендаций по положению рук:

• При снятии верхнего болта лучше всего использовать правую руку сверху вдоль моторного щита, а левую – снизу для фиксации инструмента.
• Для нижнего болта обе руки удобно завести снизу, локти прижаты к корпусу, чтобы не потерять усилие при откручивании.
• Избегайте резких движений: крепеж может быть прикипевшим, используйте плавное, нарастающее усилие.

Осмотр снятого стартера на наличие износа или повреждений

При осмотре снятого стартера на BMW E90 с мотором N46 необходимо тщательно проверять все ключевые компоненты, чтобы выявить признаки износа или повреждений, которые могут повлиять на его работу.

Первым делом осмотрите корпус стартера на наличие трещин, вмятин или следов перегрева. Повреждения корпуса могут привести к нарушению герметичности и попаданию грязи в механизм, что снизит его эффективность.

Проверьте щетки стартера. Они должны быть ровными и не иметь чрезмерного износа. Если их длина уменьшена на более чем 50%, щетки требуют замены. Кроме того, убедитесь, что щетки двигаются свободно, не заедают и не изношены неравномерно.

Осмотрите коллектор на наличие глубоких царапин или перегрева. Коллектор должен быть гладким, без следов коррозии или обгораний. В противном случае, стартер может начать работать с перебоями или вовсе не включаться.

Проверьте редукторную шестерню. Она должна быть без явных повреждений зубьев, коррозии и зазоров. Любые повреждения могут привести к неправильной работе стартера, шуму или даже поломке в процессе эксплуатации.

Осмотрите подшипники и втулки на наличие люфта или заедания. Подшипники должны вращаться свободно, без посторонних шумов и сопротивления. Если ощущается люфт, это может означать, что подшипники изношены и требуют замены.

Не забудьте проверить проводку и контакты стартера. Они должны быть чистыми, без признаков коррозии или обгораний. Малоизвестный, но важный момент – проверка герметичности соединений. Если влага или грязь проникли в соединения, это может привести к коротким замыканиям и сбоям в работе стартера.

При выявлении любых повреждений или износа, замену поврежденных деталей следует проводить немедленно, чтобы избежать поломки стартера в процессе эксплуатации автомобиля.

Особенности установки нового или отремонтированного стартера

При установке нового или отремонтированного стартера на BMW E90 с двигателем N46 необходимо учитывать несколько важных аспектов. Во-первых, стартер должен быть строго по спецификациям автомобиля. Даже незначительные отклонения от оригинала могут привести к неправильной работе системы запуска.

Подготовка поверхности перед установкой стартера крайне важна. На посадочных местах стартера не должно быть загрязнений, ржавчины или следов старого герметика. Очистите места крепления и удостоверьтесь в отсутствии повреждений на поверхности, чтобы обеспечить надежную посадку нового устройства.

Монтаж стартера следует начинать с точной установки в крепежные отверстия. Не стоит применять излишнюю силу при вставке, чтобы избежать повреждения элементов крепления. Используйте оригинальные болты с нужными характеристиками для фиксации стартера. При этом важно соблюдать момент затяжки, указанный в сервисной документации автомобиля.

Провода и подключения также должны быть проверены на износ или повреждения. Для подключения контактов важно использовать чистые, неокисленные клеммы, чтобы избежать плохого контакта, который может привести к неисправностям в системе. Убедитесь, что все соединения выполнены плотно и надежно, а изоляция проводов не повреждена.

Тестирование после установки рекомендуется выполнить сразу после завершения монтажа. Проверьте работу стартера, убедившись в его нормальной функциональности: стартер должен плавно запускать двигатель без посторонних звуков или замедлений.

Если стартер был отремонтирован, особое внимание стоит уделить качеству выполненной работы. Все элементы, такие как щетки, обмотка, бендикс и шестерни, должны быть проверены и восстановлены в соответствии с заводскими стандартами. Недочеты на этапе ремонта могут повлиять на срок службы устройства и привести к повторной поломке.

Вопрос-ответ:

Как снять стартер на BMW E90 с двигателем N46?

Для снятия стартера на BMW E90 с двигателем N46 потребуется несколько этапов. Начните с отключения аккумулятора, чтобы избежать коротких замыканий. Затем открутите крепежные болты стартера, после чего отсоедините электрические проводки. Обратите внимание на то, что стартер закреплен болтами, которые могут быть труднодоступными, поэтому лучше всего использовать удлинители и головки для удобства. После этого аккуратно снимите стартер, избегая повреждения других элементов двигателя.

Какие инструменты понадобятся для снятия стартера на BMW E90 с мотором N46?

Для выполнения работы вам понадобятся стандартные инструменты: головки и удлинители, а также торцевые ключи для снятия болтов стартера. Лучше всего использовать головку на 13 мм для снятия основных креплений, а также отвертки для отсоединения проводов. Также может понадобиться домкрат, если нужно поднять машину для удобства работы с нижними крепежами.

Есть ли особенности при снятии стартера на BMW E90 с двигателем N46?

Да, существуют несколько особенностей при снятии стартера на BMW E90 с мотором N46. Во-первых, стартер установлен в труднодоступном месте, что требует использования удлинителей и специальных инструментов. Во-вторых, нужно быть осторожным при отсоединении проводки, чтобы не повредить соединения. Также важно помнить, что стартер крепится не только снаружи, но и через несколько скрытых болтов, которые можно открутить только с определенными инструментами.

Какие возможные проблемы могут возникнуть при снятии стартера на BMW E90 с двигателем N46?

Одна из главных проблем при снятии стартера на BMW E90 с мотором N46 — это труднодоступность крепежей. Болты могут быть сильно затянуты или находиться в местах с ограниченным доступом. Это может потребовать использования специальных удлинителей или инструментов для откручивания. Также возможны проблемы с проводами, особенно если они сильно окислены или затянуты. В таких случаях аккуратность в работе и использование подходящих инструментов помогут избежать повреждений.