Почему на уаз патриот стучит ручной тормоз

Появление стука при работе стояночного тормоза на УАЗ Патриот – частая проблема, особенно у автомобилей с пробегом более 30 000 км. Чаще всего источником шума становится барабан ручника, установленный на раздаточной коробке. Его конструкция предполагает наличие нескольких точек, подверженных износу: пружинный механизм колодок, рычаги разведения, а также крепление тормозного барабана.

Один из распространённых факторов – ослабление крепления тормозного барабана или неправильная регулировка колодок. При малейшем люфте в барабане при движении по неровностям возникает характерный металлический стук. Особенно ярко он проявляется при включённой передаче и резком старте, когда система подвергается динамическим нагрузкам.

Также к стуку может привести износ шлицев соединения барабана с валом раздатки. В этом случае барабан получает микроподвижность относительно вала, что приводит к вибрациям и звуковым эффектам. Неисправность легко диагностируется при демонтаже барабана и визуальном осмотре шлицев и посадочной поверхности.

Рекомендуется проверить состояние возвратных пружин, фиксаторов колодок и самих колодок на предмет износа. При необходимости – заменить комплект полностью. Регулировка ручника должна выполняться с учётом зазоров, указанных в технической документации: минимальный ход рычага должен составлять 2–4 щелчка. Игнорирование этих параметров часто приводит к разбалансировке всей тормозной системы.

Если источником стука оказывается не барабан, а рычаг стояночного тормоза в салоне, стоит проверить его крепление, трос и направляющие. Перетёртые или вытянутые тросы создают избыточное усилие на механизмы, что также может сопровождаться щелчками или стуком при работе ручника.

Причины стука при движении на малой скорости с поднятым ручником

Основная причина стука при движении с поднятым ручником на УАЗ Патриот – износ барабанного стояночного тормоза, расположенного на трансмиссионном валу. При затянутом ручнике колодки остаются в зацеплении с барабаном, создавая вибрации и металлический стук при прокручивании кардана.

Часто стук возникает из-за люфта в карданных шарнирах или ослабленного крепления барабана стояночного тормоза. При нагрузке на трансмиссию в движении эти элементы получают дополнительные колебания, которые воспринимаются как удары или стук сзади.

Если стояночный тормоз не отрегулирован должным образом, колодки могут цеплять барабан даже при незначительном поднятии ручника. Это вызывает прерывистый стук, особенно при медленном движении, когда крутящий момент недостаточен для стабильной работы трансмиссии.

Также возможна деформация тормозного барабана из-за перегрева или неправильной установки. При этом колодки задевают выступающие участки поверхности, провоцируя шум и биение.

Рекомендуется проверить степень натяжения троса ручника, люфт вала стояночного тормоза, состояние тормозных колодок и шлицев соединения барабана. При необходимости – заменить изношенные элементы, провести регулировку и исключить перекосы.

Износ тормозных колодок стояночного тормоза и его признаки

На УАЗ Патриот стояночный тормоз выполнен в виде отдельного барабанного механизма, установленного на трансмиссии. Износ колодок этого узла приводит к нестабильной работе ручника и характерным механическим звукам.

• Появление металлического стука при включении и отпускании ручника – сигнал того, что фрикционный слой колодок изношен до основания, и колодки бьют по барабану металлической основой.
• Ход рычага стояночного тормоза увеличивается – для фиксации требуется поднять ручник выше обычного. Это указывает на уменьшение толщины накладок и потерю эффективного зацепления.
• Автомобиль не удерживается на уклоне даже при полном подъёме рычага – явный признак снижения эффективности торможения из-за износа фрикционного материала.
• При осмотре через технологическое отверстие видна минимальная толщина накладок или наличие трещин и сколов – требуется немедленная замена.

Рекомендуется проверять состояние колодок каждые 15–20 тыс. км. При эксплуатации в условиях бездорожья и частых водных преградах – чаще, так как песок и грязь ускоряют износ. Замена производится только парой, строго по инструкции, с обязательной регулировкой троса и механизма натяжения.

Неправильная регулировка троса ручника и как её определить

Нарушенная регулировка троса стояночного тормоза на УАЗ Патриот нередко становится причиной стуков при движении, особенно при проезде неровностей или торможении. Это связано с тем, что при слабом натяжении троса механизм ручника не обеспечивает плотного прилегания тормозных колодок к барабану, из-за чего детали получают люфт и начинают вибрировать.

• Основной признак – глухой металлический стук с задней части автомобиля, исчезающий при натяжении ручника на 1–2 щелчка.
• При движении задним ходом может наблюдаться кратковременное подклинивание с последующим щелчком – трос вытягивается и отпускает механизм.
• Ход рычага ручника слишком длинный – более 5–6 щелчков без заметного торможения колёс.
• Автомобиль скатывается при затянутом ручнике, особенно на уклоне, несмотря на усилие затяжки.

Чтобы убедиться в неправильной регулировке:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и поднимите заднюю часть на домкратах, подложив упоры под передние колёса.
2. Проверьте свободный ход троса, покрутив задние колёса вручную при полностью отпущенном ручнике – они должны вращаться без усилия.
3. Затяните ручник на 2 щелчка и снова проверьте вращение колёс. Если вращение остаётся свободным – трос перетянут или ослаблен.
4. Осмотрите натяжной болт троса в районе крепления к кузову – при ослабленном тросе он будет слабо натянут даже при затянутом рычаге.

Регулировка выполняется путём затягивания или ослабления гайки на регулировочном винте троса. После корректировки важно убедиться, что тормоза не подклинивают при отпущенном ручнике и надёжно фиксируют автомобиль при затянутом.

Проблемы с креплением тормозного щита и способы диагностики

Стук ручника на УАЗ Патриот нередко связан с ослаблением креплений тормозного щита. Это особенно актуально для заднего моста, где конструкция ручного тормоза объединена с щитом. При сильных вибрациях или езде по бездорожью болты крепления могут разбалтываться, что приводит к люфту и появлению металлического стука при торможении или старте с места.

Для диагностики необходимо вывесить заднюю часть автомобиля и вручную прокрутить колесо. Если при этом слышен глухой металлический звук или чувствуется вибрация, следует снять колесо и барабан, после чего осмотреть болты крепления тормозного щита к мосту. Часто встречается износ посадочных отверстий под болты – в этом случае затяжка не помогает, требуется восстановление отверстий или замена щита.

Дополнительно следует проверить отсутствие трещин в металле щита и наличие всех пружин и фиксаторов колодок. При ослаблении щита колодки могут менять положение, вызывая неравномерный зазор и провоцируя шум. Любые работы по подтяжке или замене болтов должны выполняться с использованием динамометрического ключа с усилием 35–40 Н·м.

После устранения люфта щита необходимо провести регулировку ручника – натяжение троса и проверку симметричности срабатывания колодок. Только комплексный подход позволяет устранить стук и избежать повторного появления проблемы.

Стук из-за люфта в механизме привода ручника

Люфт в механизме привода ручника на УАЗ Патриот часто становится причиной характерного металлического стука при движении по неровностям или резком старте. Основные зоны возникновения люфта – тяга ручного тормоза, уравнитель и крепления тросов к рычагу и тормозным механизмам.

Со временем соединения разбалтываются из-за вибраций и коррозии. Особенно уязвимы втулки уравнителя и пальцы креплений – при износе они начинают свободно перемещаться, вызывая удары металла о металл. Дополнительно, если тросы плохо отрегулированы или неравномерно натянуты, создаётся асимметричная нагрузка на механизм, что усиливает люфт.

Для устранения проблемы следует:

• Проверить крепления тросов и состояние втулок уравнителя;
• Заменить изношенные элементы на оригинальные или усиленные аналоги с улучшенной фиксацией;
• Отрегулировать натяжение тросов до устранения свободного хода при отпущенном рычаге;
• Использовать фиксирующие шайбы и контргайки, где это возможно, чтобы исключить самоослабление;
• Проводить осмотр не реже одного раза в 10–15 тыс. км, особенно после интенсивной эксплуатации вне дорог общего пользования.

Игнорирование люфта ведёт к ускоренному износу элементов привода и может привести к выходу ручного тормоза из строя в критический момент.

Когда стук связан с задним редуктором, а не с ручником

Задний редуктор может издавать стук в случае, если в нем нарушена синхронизация работы зубчатых колес или изношены детали дифференциала. Это происходит, когда масло в редукторе теряет свои смазывающие свойства из-за загрязнения или старения. В такой ситуации стук ощущается даже при небольшой нагрузке на трансмиссию.

Кроме того, стук в редукторе может быть вызван неправильной регулировкой заднего моста. Если межосевой зазор в редукторе слишком велик или наоборот, слишком мал, это вызывает трение и постукивание при движении. В некоторых случаях такие звуки могут усиливаться при включении заднего хода или на неровных дорогах.

Для диагностики следует провести проверку уровня масла в редукторе, его состояния и качества. Замена масла в заднем редукторе каждые 40-50 тысяч километров помогает избежать большинства подобных проблем. Если стук продолжается после замены масла, нужно проверить детали редуктора на наличие износа или повреждений. В случае обнаружения дефектов следует заменить поврежденные элементы или обратиться к специалисту для более глубокого анализа и ремонта.

Вопрос-ответ:

Почему на УАЗ Патриот стучит ручник?

Стучание ручного тормоза на УАЗ Патриот может быть связано с несколькими причинами. Одной из них является износ механизмов, таких как тормозные колодки или тросы ручника. Если трос или механизм растянуты или повреждены, это может привести к их неправильному функционированию, что вызывает шум при использовании ручника. Также возможна проблема с регулировкой, если система тормоза не была правильно отрегулирована. Важно проверить все элементы тормозной системы, чтобы исключить повреждения или неправильную установку деталей.

Как исправить стучащий ручник на УАЗ Патриот?

Для устранения стука ручника на УАЗ Патриот, сначала нужно провести диагностику всей тормозной системы. Проверьте состояние тормозных колодок, барабанов или дисков (в зависимости от модели), а также работоспособность тросов. Если тросы изношены или неправильно натянуты, их нужно заменить или отрегулировать. Также может потребоваться смазка всех подвижных частей механизма ручного тормоза, чтобы уменьшить трение и устранить возможные скрипы и стуки. В некоторых случаях, если стук связан с неправильной настройкой, достаточно просто отрегулировать натяжение троса ручника.

Какие признаки могут свидетельствовать о неисправности ручника на УАЗ Патриот?

Основные признаки неисправности ручника на УАЗ Патриот — это скрежет или стук при его использовании, трудности с полной остановкой автомобиля на уклоне, или когда ручник не держит машину на месте. Если при подъеме ручника ощущается слабое сопротивление или его легко отпускать, вероятно, механизм ослаблен или изношен. Также если при движении на небольших оборотах слышится посторонний шум в районе задних колес, это может быть связано с проблемами в тормозной системе, в том числе с ручником.

Можно ли ездить с неисправным ручником на УАЗ Патриот?

Езда с неисправным ручником на УАЗ Патриот не рекомендуется, так как это может привести к дополнительным повреждениям тормозной системы и поставить под угрозу безопасность на дороге. Ручник выполняет важную функцию при остановке автомобиля на наклонной поверхности, а также служит дополнительным средством для фиксирования автомобиля в случае отказа основного тормоза. Если вы заметили признаки неисправности, лучше как можно скорее отремонтировать или отрегулировать механизм ручника, чтобы избежать неприятных последствий.