Сколько весит двигатель заз 968м

Двигатель ЗАЗ 968М – V-образный, четырехцилиндровый, воздушного охлаждения, объёмом 1.2 литра. Он устанавливался на модели ЗАЗ с конца 70-х годов и отличался компактными габаритами, что позволяло располагать его в заднем свесе автомобиля. Масса агрегата играет ключевую роль при ремонте, замене и транспортировке, поэтому важно знать точные цифры с учетом или без навесного оборудования.

Полная масса двигателя ЗАЗ 968М в сборе составляет около 95–100 кг. В этот вес входят такие элементы, как карбюратор, генератор, стартер, система охлаждения с кожухами и вентилятором, а также выхлопной коллектор. Эта информация актуальна при съеме двигателя целиком, когда важно учитывать весовую нагрузку на лебёдку или подъемное оборудование.

Если снять все навесное оборудование, включая карбюратор, генератор, стартер, кожух вентилятора и другие вспомогательные узлы, масса двигателя без навесного снижается до 65–70 кг. Такой вариант облегчает демонтаж в условиях ограниченного пространства, например, в гараже без подъемника. Рекомендуется демонтировать навесное еще до начала работы, чтобы минимизировать усилия и снизить риск повреждения деталей.

При планировании транспортировки или капитального ремонта полезно учитывать оба значения массы. Это позволит правильно подобрать крепеж, тару и способ перемещения, особенно при перевозке двигателя в легковом автомобиле или на прицепе.

Заводская масса двигателя ЗАЗ 968М в полной комплектации

Согласно технической документации завода, масса двигателя ЗАЗ 968М в полной комплектации составляет 125 кг. Это значение указано для агрегата с установленными навесными компонентами: генератором, стартером, воздушным фильтром, сцеплением и карбюратором. Учитывается также кожух вентилятора и система охлаждения с крыльчаткой.

Для точного сопоставления с другими силовыми установками необходимо учитывать, что данный вес включает оригинальный алюминиевый блок цилиндров и головку, характерные для двигателей серии МеМЗ. Установка аналогичного агрегата в другие транспортные средства требует проверки грузоподъёмности креплений и компоновки моторного отсека.

При замене или транспортировке важно использовать грузоподъёмное оборудование, рассчитанное минимум на 150 кг, чтобы учесть возможные отклонения массы при наличии технических жидкостей и нестандартного оборудования.

Вес двигателя ЗАЗ 968М без стартера, генератора и карбюратора

• Полная масса двигателя в сборе составляет около 105 кг.
• Стартер весит примерно 5–6 кг.
• Генератор – около 4 кг.
• Карбюратор типа К-126Н – 2 кг.

После удаления указанных компонентов масса двигателя снижается примерно до 93–94 кг. Это значение актуально для заводского мотора без износа и изменений конструкции.

При погрузке двигателя в автомобиль или на стенд следует учитывать смещение центра тяжести из-за снятого навесного. Рекомендуется использовать подъемное оборудование с регулировкой наклона, особенно при работе в одиночку.

Для хранения двигателя без навесного оборудования предпочтительно использовать подставку с фиксацией, чтобы исключить опрокидывание из-за неравномерного распределения массы.

Как влияет отсутствие системы охлаждения на массу двигателя

Двигатель ЗАЗ 968М оснащён воздушной системой охлаждения, состоящей из крыльчатки, кожуха, воздуховодов и вентилятора, приводимого в движение ременной передачей. При демонтаже этих компонентов масса агрегата уменьшается в среднем на 12–14 кг.

В частности, алюминиевый кожух вентилятора весит около 3,5 кг, стальной вентилятор – около 2,2 кг, система воздуховодов с корпусами – ещё примерно 5–6 кг. Дополнительно снимается ремень и шкивы, общий вес которых составляет до 1,5 кг.

Без охлаждающей системы двигатель становится непригоден для длительной работы, но для целей демонтажа, транспортировки или стендовых испытаний в холостом режиме это допустимо. Учитывая снятие всех указанных элементов, масса двигателя без системы охлаждения приближается к 100–102 кг, тогда как в полной сборке она составляет 113–115 кг.

Если необходим точный расчёт массы при транспортировке или проектировании, рекомендуется взвешивать агрегат после демонтажа каждого элемента, особенно учитывая возможные отличия в конструкции между модификациями двигателя ЗМЗ-968 и 968М.

Сравнение массы двигателя с коробкой передач и без неё

Полная масса двигателя ЗАЗ 968М в сборе с коробкой передач составляет около 145 кг. В эту величину входит сам силовой агрегат, сцепление, маховик, стартер и картер сцепления, объединённый с трансмиссией.

Без коробки передач масса двигателя снижается до 92–95 кг в зависимости от установленного навесного оборудования. Основную массу добавляет чугунный корпус КПП и узел главной передачи, вес которых составляет порядка 50 кг.

При демонтаже силового агрегата из кузова ЗАЗ 968М рекомендуется заранее оценить необходимость снятия коробки отдельно: её наличие увеличивает общий вес, что требует применения тали или подъёмной балки. Для обслуживания или ремонта, связанного только с мотором, предпочтительно отсоединить коробку до съёма, чтобы упростить манипуляции с агрегатом.

Если планируется транспортировка силового блока, масса с трансмиссией превышает допустимую для ручной переноски одним человеком. При работе в условиях гаража удобнее перемещать двигатель отдельно, минимизируя риск повреждения шлицев или креплений коробки передач.

Разница в массе между двигателями ранних и поздних выпусков

Двигатели раннего выпуска ЗАЗ 968М, произведённые до 1980 года, отличались более массивным блоком цилиндров из чугуна марки СЧ20. Средняя масса такого двигателя в сборе составляла около 135 кг без навесного оборудования. Поздние версии, начиная с 1981 года, получили модернизированные элементы, включая облегчённый коленвал и головку блока с переработанными каналами охлаждения, что снизило массу агрегата до 125–127 кг.

Разница объясняется не только технологией литья, но и использованием более тонких стенок блока и переходом к облегчённым алюминиевым крышкам распределительного вала и масляного насоса. Также поздние версии часто комплектовались генераторами меньшего веса и компактными корпусами воздухоочистителя, что дополнительно снижало общий вес установки.

При замене двигателя стоит учитывать, что картер сцепления у поздних версий имеет отличия в креплении, и при установке на старую трансмиссию возможны сложности с сопряжением. Рекомендуется заранее взвесить оба двигателя в полностью сухом состоянии, чтобы корректно подобрать опоры и избежать перегруза задней балки.

Взвешивание двигателя на практике: что учитывать

• Масса без навесного оборудования. Это чистая масса самого блока двигателя, без установленных элементов, таких как генератор, стартер, карбюратор, радиатор и другие элементы. Такой вес является основой для всех последующих расчетов, но важно помнить, что каждый двигатель может немного отличаться в зависимости от года выпуска и состояния.
• Масса с навесным оборудованием. Включает все установленные на двигателе элементы. Например, на ЗАЗ 968М генератор и стартер существенно увеличивают вес двигателя, поэтому при взвешивании нужно убедиться, что все дополнительные компоненты учтены.
• Наличие жидкости. Масса двигателя также изменяется в зависимости от того, есть ли в нем жидкости – масла, охлаждающей жидкости или топлива. Для точного взвешивания двигатель должен быть пустым или же вы должны точно учитывать массу жидкости.

Для точности взвешивания используйте платформенные весы с высокой точностью. Важно установить двигатель на ровную и устойчивую поверхность, чтобы избежать ошибок из-за наклона или нестабильности весов.

Когда масса двигателя с навесным оборудованием значительно отклоняется от стандартных показателей, это может указывать на наличие дефектов или нестандартных изменений в конструкции. В таких случаях полезно проконсультироваться с профессионалами для уточнения возможных причин расхождений в данных.

Масса навесного оборудования для двигателя ЗАЗ 968М поэлементно

Для правильной оценки общей массы двигателя ЗАЗ 968М необходимо учитывать массу каждого компонента навесного оборудования. Включая все элементы, которые влияют на вес, можно точно определить нагрузку на переднюю ось автомобиля, а также обеспечить правильную установку и функционирование всех деталей.

Генератор – ключевой элемент системы электроснабжения, весит около 3,5 кг. Этот компонент важен для подачи энергии на аккумулятор и другие электрические устройства, поэтому его масса должна учитываться при установке.

Компрессор отопителя – элемент системы вентиляции, массой примерно 2,3 кг. Он обеспечивает подачу воздуха в салон, и его вес может значительно повлиять на баланс при ремонте или замене деталей.

Трамблер (распределитель зажигания) весит около 1,4 кг. Этот компонент критически важен для корректной работы системы зажигания, и его масса оказывает влияние на точность установки угла опережения зажигания.

Пластиковый кожух цепи ГРМ – легкий элемент, весит примерно 0,9 кг. Этот элемент помогает минимизировать шум и защищает цепь от загрязнений, хотя его вес не оказывает значительного влияния на общую массу.

Палец клапана – важный компонент, его масса составляет около 0,05 кг на каждый. При замене клапанов важно учитывать их количество, так как даже небольшие отклонения в массе могут повлиять на общую динамику работы двигателя.

Масляный фильтр в сборе обычно весит около 0,3 кг. Он играет важную роль в очищении масла от загрязнений, что в свою очередь поддерживает нормальную работу двигателя и способствует его долговечности.

Корпус воздушного фильтра – этот элемент весит примерно 1,2 кг. Он защищает фильтрующий элемент и способствует улучшению воздухообмена, тем самым влияя на эффективность работы двигателя.

Ремни и шкивы составляют важную часть навесного оборудования. Общий вес всех ремней в комплекте не превышает 2,0 кг, а шкивы могут варьироваться по массе, в среднем составляя 0,7 кг на один.

Все эти компоненты, в совокупности, образуют массу навесного оборудования, которое влияет на общую массу двигателя ЗАЗ 968М. Точное определение веса каждого элемента помогает при сборке и ремонте двигателя, а также способствует правильной настройке всего автомобиля.

Сводная таблица массы двигателя в различных конфигурациях

Масса двигателя ЗАЗ 968М зависит от его комплектации, включая наличие или отсутствие навесных агрегатов, таких как стартер, генератор, системы охлаждения и прочее. Эти компоненты существенно влияют на общий вес агрегата. В представленном ниже разделе рассматриваются ключевые конфигурации с соответствующими данными о массе двигателя.

Данные указаны для стандартной версии двигателя ЗАЗ 968М с базовой комплектацией. Примечание: масса может варьироваться в зависимости от конкретных характеристик и использованных материалов при сборке. Такие факторы, как состояние двигателя, износ комплектующих и модификации, также могут существенно изменить общую массу агрегата.

Вопрос-ответ:

Какова масса двигателя ЗАЗ 968М в сборе?

Масса двигателя ЗАЗ 968М в сборе составляет примерно 85-90 кг. Это вес с установленным навесным оборудованием, такими как генератор, стартер и другие компоненты, необходимые для работы двигателя в автомобиле.

Какая масса двигателя ЗАЗ 968М без навесного оборудования?

Без навесных агрегатов масса двигателя ЗАЗ 968М снижается до 70-75 кг. Это вес самого блока двигателя без таких компонентов, как генератор, стартер, водяной насос и другие части, которые не входят в его базовую конструкцию.

Почему масса двигателя ЗАЗ 968М так важна для его установки и эксплуатации?

Масса двигателя играет большую роль при установке в автомобиль и его эксплуатации. Легкий двигатель уменьшает общий вес автомобиля, что может повлиять на его динамику, расход топлива и управляемость. В случае с ЗАЗ 968М это также важно для обеспечения правильного распределения массы и для удобства в обслуживании и ремонте, так как менее тяжёлый агрегат легче демонтировать и установить обратно.

Как можно уменьшить массу двигателя ЗАЗ 968М без ущерба для его работы?

Для уменьшения массы двигателя ЗАЗ 968М можно использовать облегчённые компоненты. Например, заменить металлические детали на легкие сплавы или композитные материалы, а также оптимизировать конструкцию навесного оборудования. Однако такие изменения должны учитывать технические характеристики двигателя и не ухудшать его работу, а также не снижать долговечность или безопасность автомобиля.