УАЗ Буханка оборудована барабанной тормозной системой, которая требует регулярного технического обслуживания. Один из ключевых этапов – разведение тормозных колодок, позволяющее обеспечить равномерное прилегание колодок к тормозному барабану и корректную работу тормозов. Игнорирование этой процедуры приводит к ухудшению тормозных характеристик, неравномерному износу и риску перегрева.
На УАЗ Буханка установлены механизмы с автоматическим или ручным регулированием зазора между колодками и барабаном. В зависимости от модификации может применяться регулировочная трещотка или винтовой механизм. При замене колодок, износе барабанов или после разборки ступицы требуется вручную развести колодки до минимального рабочего зазора – примерно 0,25–0,35 мм.
Для разведения потребуется ключ на 17, шлицевая отвертка и монтажка. Регулировка выполняется через специальное смотровое отверстие в кожухе тормозного механизма. При этом необходимо вращать регулировочный механизм до момента, когда барабан начнет слегка задевать колодки при прокручивании. Затем отводится на пол-оборота назад. Важно контролировать равномерность зазора по обеим сторонам и избегать перекоса колодок.
После разведения колодок необходимо нажать педаль тормоза несколько раз до ее упора, чтобы механизм самоподвода занял рабочее положение. Проверка эффективности торможения проводится на ровной площадке: автомобиль должен останавливаться равномерно, без увода в сторону и скрипа.
Как определить необходимость разведения тормозных колодок
Основной признак – увеличение свободного хода педали тормоза. Если педаль утапливается глубже обычного, это свидетельствует о сближении колодок и требует их разведения. Особенно актуально для УАЗ Буханка с барабанными тормозами, где износ колодок не компенсируется автоматически.
При стояночном торможении – если ручник перестал фиксировать автомобиль на уклоне с первой-второй щелчка, значит, колодки не прижимаются к барабану должным образом и нуждаются в разведении.
Проведите визуальную диагностику через контрольные отверстия в щитах тормозов. Если зазор между фрикционной накладкой и рабочей поверхностью барабана превышает 0,3 мм, требуется регулировка. При меньшем зазоре возможен перегрев и преждевременный износ.
После длительной стоянки возможна коррозия на рабочих поверхностях. В этом случае при первом торможении ощущается вибрация или скрип. Это сигнал к проверке положения колодок и их разведения при необходимости.
Если после регулировки стояночного тормоза остаётся слабый тормозной эффект, это может быть связано не с тросами, а с тем, что колодки расположены слишком далеко от барабана. Разведение устраняет эту проблему.
В случае неравномерного износа шин или уводе автомобиля при торможении также стоит проверить равномерность зазоров между колодками и барабанами на всех колесах.
Инструменты и приспособления для разведения колодок на УАЗ Буханка
Также необходим рожковый ключ на 10 или 12 мм для ослабления или затягивания контргаек регулировочных эксцентриков, через которые задаётся положение колодок относительно барабана. Без этого шага невозможно добиться симметричного разведения колодок и равномерного торможения.
Для предварительной очистки механизма требуется металлическая щётка и проникающая смазка (например, WD-40) – особенно актуально для машин с пробегом, где резьбовые соединения могут быть закисшими. Дополнительно пригодится плоская отвёртка с усиленным лезвием: ей удобно поддевать фиксирующие пружины и выравнивать положение колодок.
Если предполагается снятие тормозного барабана, понадобится резиновый молоток для аккуратного сбивания его без повреждения посадочных поверхностей. В случаях с закисшими барабанами – универсальный съемник трехлапого типа, совместимый с крепежом ступицы УАЗа.
Работа упрощается при наличии смотровой ямы или подъёмника. В условиях отсутствия – мощный домкрат (гидравлический бутылочный на 5 тонн) и надёжные упоры под кузов обязательны для безопасного доступа к тормозным механизмам.
Подготовка автомобиля к обслуживанию тормозных механизмов
Перед началом работ с тормозной системой УАЗ Буханка необходимо обеспечить безопасные и удобные условия для доступа к узлам. Подготовка должна быть точной и последовательной.
- Установить автомобиль на ровную твердую поверхность. Под передние и задние колеса, которые не подлежат обслуживанию, подложить противооткатные упоры.
- Поднять нужную ось с помощью домкрата, рассчитанного на массу автомобиля. Минимальная грузоподъёмность – 2 тонны. Разместить подрамные подпорки под раму, не полагаясь на домкрат в качестве единственной опоры.
- Снять колесо с обслуживаемой стороны. Использовать ключ с плечом не менее 40 см для эффективного откручивания гаек.
- Очистить тормозной барабан и прилегающие узлы от грязи и пыли сжатым воздухом или щеткой с металлическим ворсом. Это предотвратит попадание посторонних частиц в механизм при разборке.
- Подготовить необходимый инструмент: отвертки с плоским и крестообразным жалом, пассатижи, специальный тормозной крючок, баллонный ключ, монтажку, проникающую смазку, ёмкость для сбора тормозной жидкости (если планируется её слив).
- Проверить уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости откачать часть жидкости, чтобы при разведении колодок не произошло перелива.
- Надеть защитные перчатки и очки. При работе с тормозной пылью и жидкостью обязательно использовать индивидуальные средства защиты.
После выполнения этих шагов можно переходить к демонтажу барабана и разведению тормозных колодок.
Порядок разборки барабанного тормозного узла на УАЗ Буханка
Перед началом работ необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, зафиксировать его противооткатными упорами и приподнять соответствующее колесо домкратом. Снимите колесо, предварительно ослабив крепёжные гайки.
Сбейте барабан с посадочного места, равномерно постукивая по торцу молотком через деревянную проставку. Если барабан прикипел, используйте проникающую смазку по краю посадки и дайте ей впитаться. В случае сильного закипания примените съемник, устанавливая его на заводские отверстия барабана.
После снятия барабана очистите внутреннюю полость от пыли и грязи сжатым воздухом. Не используйте металлические щётки внутри механизма, чтобы не повредить рабочие поверхности.
Отсоедините возвратные пружины тормозных колодок, поддевая их крючком или плоскогубцами. Извлеките распорные элементы и аккуратно снимите колодки. Обратите внимание на положение каждой детали – при сборке они должны вернуться строго в то же положение.
Ослабьте тормозной цилиндр, открутив крепёж и отсоединив тормозной шланг. Заранее подготовьте заглушку, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости. Проверьте состояние пыльников и поршней на наличие трещин и закисания.
Осмотрите кулачковый механизм развода колодок. При необходимости демонтируйте его, вычистите грязь и старую смазку, проверьте резьбовые соединения. Все детали, имеющие следы износа или деформации, подлежат замене.
Способы ручного и механического разведения тормозных колодок
На УАЗ Буханка применяются барабанные тормоза, где регулировка положения колодок критична для эффективности торможения. Разведение колодок можно выполнить вручную или с использованием специальных приспособлений.
Ручной способ предусматривает использование монтажки или отвертки. После снятия барабана колодки разводятся, воздействуя на регулировочный эксцентрик. На каждом тормозном щите установлены два эксцентрика: верхний регулирует зазор между колодками и барабаном, нижний – симметрию колодок относительно центра. Поворачивая эксцентрики ключом на 14, добиваются минимального зазора без соприкосновения с барабаном. После регулировки барабан должен вращаться свободно, без заеданий, с легким шумом касания.
Механический способ требует применения специального инструмента – разводного устройства для барабанных тормозов. Оно устанавливается между колодками после снятия барабана и с помощью винтового механизма плавно разводит их до нужного положения. Этот метод снижает риск перекоса колодок и упрощает точную настройку. Использование динамометрического ключа при затяжке эксцентриков исключает перетяжку и обеспечивает равномерный износ.
После разведения обязательно проверить ход педали тормоза и равномерность торможения на всех колесах. Несоблюдение точных регулировок приводит к преждевременному износу накладок и неравномерному торможению.
Проверка зазора между колодками и тормозным барабаном
Для правильной работы тормозной системы УАЗ Буханка необходимо следить за зазором между тормозными колодками и барабаном. Избыточный или недостаточный зазор может привести к снижению эффективности торможения или быстрому износу элементов системы.
Чтобы точно определить зазор, выполните следующие шаги:
- Подготовьте необходимые инструменты: головку для откручивания болтов, измерительный инструмент (например, штангенциркуль или щуп).
- Поднимите автомобиль и снимите колесо с того бока, на котором хотите провести проверку.
- Освободите тормозной барабан, открутив фиксирующие болты. Это может потребовать легкого постукивания по барабану молотком для его снятия.
- Проверьте состояние тормозных колодок. Если они изношены до критического уровня, зазор будет изменён, что потребует замены колодок.
- Используйте щуп или измерительный инструмент для проверки зазора между колодками и барабаном. В идеале, зазор должен составлять 0,2-0,3 мм при новом комплекте колодок. Для точности измерений выполните проверку на нескольких точках окружности барабана.
Если зазор превышает норму или колодки не касаются барабана, необходимо отрегулировать систему:
- Используйте регулировочный винт для уменьшения зазора. Он расположен на верхней части тормозного механизма и позволяет плавно изменять расстояние между колодками и барабаном.
- После регулировки снова проверьте зазор на нескольких точках барабана.
Регулярная проверка зазора и своевременная корректировка помогут предотвратить проблемы с тормозами, такие как неравномерный износ колодок или ухудшение эффективности торможения.
Сборка тормозного узла и проверка хода педали тормоза
Для правильной сборки тормозного узла УАЗ Буханка следует соблюдать последовательность действий. Начинайте с установки тормозных колодок в направляющие суппорта. Убедитесь, что колодки свободно движутся в направляющих, но при этом не болтаются. Используйте специальную смазку для направляющих, чтобы предотвратить их заедание. При установке тормозных колодок важно соблюдать правильную ориентацию – они должны быть установлены так, чтобы рабочая поверхность располагалась непосредственно к тормозному диску.
Затем установите суппорт на его крепление. Убедитесь, что он точно встал на место и зафиксирован. На этом этапе важно тщательно проверить, не образуются ли зазоры, которые могут повлиять на работу тормозной системы. Если суппорт установлен правильно, переходите к сборке тормозных трубок и шлангов, проверяя герметичность соединений.
После сборки тормозного узла необходимо проверить ход педали тормоза. Нажмите на педаль несколько раз, чтобы оценить её отклик. Педаль должна иметь чёткий, но мягкий ход, без резких рывков или излишней жесткости. Если педаль не возвращается в исходное положение или слишком мягкая, проверьте уровень тормозной жидкости и состояние главного тормозного цилиндра. Также стоит удостовериться в отсутствии воздуха в системе – это можно сделать с помощью прокачки тормозов.
Проверьте также, не отклоняется ли педаль слишком сильно при нажатии. Нормальный ход педали тормоза составляет около 2-3 см в случае исправности системы. Если педаль «проваливается» или наоборот, слишком тугая, это может указывать на неисправности в системе, такие как износ колодок, повреждение тормозных шлангов или утечка жидкости. Необходимо немедленно устранить все возможные неисправности перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля.
Вопрос-ответ:
Какие признаки указывают на необходимость разведения тормозных колодок на УАЗ Буханка?
Необходимость в разведении тормозных колодок на УАЗ Буханка обычно появляется при неравномерном износе тормозных колодок или ухудшении тормозного эффекта. Это может проявляться в виде скрипа, вибрации при торможении или сильного отклонения в одну сторону. В таких случаях следует провести проверку и, возможно, раздвигать колодки для нормализации работы тормозной системы.
Как проводится процедура разведения тормозных колодок на УАЗ Буханка?
Для разведения тормозных колодок на УАЗ Буханка необходимо снять колесо и осмотреть тормозной механизм. Далее, с помощью специального инструмента или домкрата, можно аккуратно развести колодки, чтобы они находились в правильном положении. Важно не прилагать чрезмерные усилия, чтобы не повредить механизм. После этого нужно убедиться, что тормоза работают равномерно и нет заедания.
Можно ли самостоятельно развести тормозные колодки на УАЗ Буханка, или лучше обратиться к специалисту?
Если у вас есть базовые навыки работы с автомобилем и подходящий инструмент, разведение тормозных колодок на УАЗ Буханка можно выполнить самостоятельно. Однако, если вы не уверены в своих силах или не имеете опыта в обслуживании тормозной системы, лучше обратиться к специалисту, чтобы избежать ошибок и обеспечить безопасность автомобиля.
Что может случиться, если не провести разведение тормозных колодок на УАЗ Буханка вовремя?
Если не развести тормозные колодки на УАЗ Буханка вовремя, это может привести к ухудшению тормозного эффекта, повышенному износу колодок и других компонентов тормозной системы, а также увеличению вероятности возникновения перегрева тормозов. В худших случаях это может повлиять на безопасность автомобиля, а также привести к дорогому ремонту в будущем.
Какие инструменты понадобятся для разведения тормозных колодок на УАЗ Буханка?
Для разведения тормозных колодок на УАЗ Буханка понадобится несколько стандартных инструментов: домкрат для подъема автомобиля, съемник колес, гаечные ключи для снятия тормозного механизма, а также специальный инструмент для разведения колодок. Если у вас есть регулировочный винт, его тоже нужно будет использовать для точной настройки положения колодок.
Как разводить тормозные колодки на УАЗ Буханка?
Разведение тормозных колодок на УАЗ Буханка — это процесс настройки зазора между колодками и тормозным диском. Для этого нужно ослабить регулировочные болты, расположенные на тормозных механизмах (например, на барабанах). После этого прокачать тормоза, чтобы убедиться, что колодки равномерно распределены по поверхности тормозного диска или барабана. Затем нужно проверить работу тормозов, чтобы убедиться, что колодки разводятся до нужного зазора, обеспечивая эффективное торможение. Этот процесс важен для предотвращения излишнего износа колодок и тормозного диска, а также для повышения безопасности вождения.
Загрузка...
