Шум сзади при движении, люфт полуоси или течь масла из-под фланца – признаки износа подшипника задней полуоси. На ВАЗ 2105 используется однорядный роликовый подшипник 6-256707Е. Его ресурс редко превышает 100–150 тысяч км, особенно при регулярной нагрузке или езде по неровным дорогам.
Для замены потребуется съемник полуоси, пресс или тиски, зубило, молоток, новый подшипник, стопорное кольцо, уплотнитель и трансмиссионное масло. Работы удобно проводить на яме или подъёмнике. До начала демонтажа следует слить масло из заднего моста и снять барабан тормоза.
Особое внимание – демонтажу старого подшипника. Без пресса проще всего спилить наружную обойму, затем сбить внутреннюю. Установка нового подшипника требует аккуратной запрессовки, чтобы не повредить дорожки качения. После сборки обязательно заменить сальник и долить масло в картер моста до уровня заливного отверстия.
Как определить износ подшипника задней полуоси
Поставьте автомобиль на ровную поверхность, поднимите заднее колесо домкратом и прокрутите его вручную. При износе подшипника слышен глухой шум или ощущается люфт. Допустимый зазор отсутствует: колесо не должно качаться в поперечном направлении.
Снимите колесо и тормозной барабан. Возьмитесь за фланец полуоси и покачайте его в разных направлениях. Люфт или скрип при вращении – признак износа. Иногда видно потёк масла из-под сальника, если разрушился подшипник и нарушилась герметичность.
Если автомобиль прошёл более 100 000 км и появились симптомы, проверку подшипника проводить обязательно. Игнорирование приводит к перегреву, разрушению посадочного места и выходу полуоси из моста во время движения.
Какие инструменты и материалы потребуются для замены
Домкрат и надежные опоры – для вывешивания задней части автомобиля. Использовать только устойчивые подпорки, чтобы избежать смещения кузова.
Ключ баллонный – для снятия колес. Размер – 19 мм.
Набор головок и трещотка – необходимы для демонтажа крепежа полуоси и тормозного барабана. Подойдут головки на 10, 12, 13 и 17 мм.
Съемник подшипников – обязательный инструмент для извлечения старого подшипника с полуоси без повреждений. Универсальные трехлапые модели подойдут, но удобнее специализированный для ВАЗовской оси.
Молоток и бородок – для выбивания стопорного кольца и установки нового. Работать аккуратно, чтобы не повредить посадочные поверхности.
Новый подшипник – строго для ВАЗ 2101–2107. Обязательно проверить маркировку и наличие смазки внутри.
Стопорное кольцо – менять вместе с подшипником. Старое при демонтаже деформируется.
Смазка типа Литол-24 – для обработки посадочного места и защиты от коррозии.
Очиститель тормозов – удаляет загрязнения перед установкой новых элементов. Не оставляет жирной пленки.
Перчатки, защитные очки – минимальные средства защиты при работе с металлом и инструментами.
Как безопасно поднять автомобиль и снять заднее колесо
Перед началом работ установите автомобиль на ровную бетонную или асфальтированную поверхность. Включите первую передачу и затяните стояночный тормоз. Под передние колёса подложите противооткатные упоры.
Ослабьте гайки крепления заднего колеса крест-накрест на пол-оборота, не поднимая автомобиль. Используйте баллонный ключ с длиной рычага не менее 40 см.
Поставьте домкрат под точку упора на нижней части балки моста, ближе к колесу. Убедитесь, что площадка домкрата полностью прилегает к поверхности балки. Поднимайте до тех пор, пока колесо не окажется над землёй на 3–4 см.
Подставьте под мост надёжную страховочную опору и опустите автомобиль на неё, убрав нагрузку с домкрата. Домкрат не должен использоваться как основная опора во время ремонта.
Полностью выверните гайки и аккуратно снимите колесо, удерживая его двумя руками. Уложите его горизонтально рядом с машиной, чтобы избежать случайного скатывания.
Как демонтировать тормозной барабан и полуось
Открути гайки колеса, приподними автомобиль и установи его на надёжные опоры. Сними колесо. Осмотри барабан. Если он прикипел, нанеси несколько ударов молотком через деревянный брусок по торцу. Не применяй силу напрямую – можешь повредить барабан.
Открути два направляющих винта на торце барабана. Если они заржавели, обработай проникающей смазкой. Потяни барабан на себя, слегка покачивая. Если барабан не сдвигается, возможна выработка на внутренней поверхности – в этом случае можно через регулировочное отверстие в щите ослабить натяжение колодок, вращая регулировочную гайку отверткой против часовой стрелки.
Когда барабан снят, открути четыре гайки крепления подшипникового фланца, которые расположены с внутренней стороны тормозного щита. Используй головку на 17 с удлинителем. Перед этим желательно очистить резьбу от грязи и обработать соединения ВД-40.
Установи съёмник полуоси. Центруй его по резьбовому отверстию во фланце. Затягивай винт съёмника до тех пор, пока полуось не выйдет из корпуса моста. Если съёмника нет, можно воспользоваться обратным молотком с переходником на болты фланца. Не тяните полуось руками – можно повредить шлицы или сальник.
После извлечения полуоси проверь состояние шлицев, посадочной поверхности под подшипник и наличие следов износа. Удаление смазки перед осмотром обязательно – она может скрывать трещины или задиры.
Как снять старый подшипник с полуоси
Перед началом работы снимите полуось с автомобиля. Для этого демонтируйте тормозной барабан, отсоедините трос ручника и четыре гайки крепления фланца полуоси. Потяните полуось наружу с помощью съемника или скользящего молотка.
Дальнейшие действия:
- Закрепите полуось в тисках через алюминиевые или медные накладки, чтобы не повредить поверхность.
- Осмотрите ступичную часть: подшипник удерживается кольцом. Это кольцо необходимо разрушить.
- Болгаркой с тонким отрезным диском сделайте неглубокий пропил на фиксирующем кольце. Не затрагивайте полуось – контролируйте глубину среза.
- Нанесите удар зубилом по линии пропила – кольцо лопнет и его можно будет снять.
- После удаления стопорного кольца снимите сам подшипник с помощью гидравлического съемника. Если съемника нет, подшипник можно аккуратно спрессовать, но есть риск повреждения полуоси.
Не используйте молоток для сбивания подшипника – это деформирует посадочное место. При заклинившем подшипнике допускается нагрев наружной обоймы строительным феном, но не открытым пламенем.
Как запрессовать новый подшипник на полуось
Перед началом работы необходимо убедиться, что посадочное место на полуоси очищено от ржавчины и загрязнений. Поверхность должна быть гладкой, без заусенцев и задиров.
Подшипник устанавливается только в одном направлении – внутренним кольцом к фланцу полуоси. Прежде чем приступить к запрессовке, рекомендуется слегка нагреть подшипник до температуры около 80–90 °C. Это упростит посадку и снизит риск повреждения детали.
Использовать нужно только пресс или тиски с ровными губками. Категорически нельзя бить по наружному кольцу – это приведёт к повреждению дорожек качения. Давление должно прикладываться строго к внутреннему кольцу.
В качестве оправки можно использовать старый подшипник, установив его между новым подшипником и плоскостью пресса. Это обеспечит равномерное распределение усилия.
После установки подшипника обязательно установить стопорное кольцо. Оно должно сесть в канавку без люфта. При необходимости аккуратно подправить его выколоткой.
Проверить, что подшипник вращается свободно, без перекосов и заеданий. Осевое биение не допускается.
Как собрать узел в обратной последовательности
Перед установкой полуоси проверь посадочное место подшипника в кожухе на отсутствие задиров и следов коррозии. Очисти и смажь посадочную поверхность тонким слоем моторного масла.
Вставь полуось с новым подшипником аккуратно, без перекосов. Если входит туго, не применяй молоток – используй деревянный брусок и плавные удары. Подшипник должен зайти до упора в кожух.
Закрепи стопорное кольцо. Оно должно плотно прилегать к бурту, без люфтов. Если используется кольцо с винтами – затяни равномерно, крест-накрест.
Установи тормозной щит, совместив отверстия. Закрути болты крепления, момент затяжки – 35–40 Н·м. Используй резьбовой фиксатор, если ранее применялся.
Присоедини тормозной цилиндр, пружины, колодки и трос ручника в том порядке, в котором они снимались. Убедись, что пружины правильно натянуты, а колодки не зажаты.
Поставь барабан, проверни его вручную – не должно быть заеданий. При необходимости отрегулируй положение колодок через смотровое отверстие.
Установи колесо, затяни гайки крест-накрест с моментом 90–100 Н·м. После сборки прокачай тормоза, проверь герметичность соединений и отсутствие посторонних шумов при вращении колеса.
Как проверить результат после замены подшипника
После замены подшипника задней полуоси на ВАЗ 2105 важно провести несколько проверок, чтобы убедиться в правильности установки и отсутствии дефектов.
1. Проверьте отсутствие люфта:
- Возьмитесь за колесо и попробуйте покачать его из стороны в сторону.
- Если люфт присутствует, возможно, подшипник установлен неправильно или повреждён при установке.
2. Проверьте шум при движении:
- Проезжайте на небольшой скорости и прислушивайтесь к посторонним звукам.
- Появление шума или гудения может указывать на некорректную установку подшипника или его повреждение.
3. Проверьте работу тормозной системы:
- После замены подшипника важно убедиться, что тормоза работают нормально.
- Проверьте тормозные колодки, диски и работоспособность тормозного суппорта.
4. Проверьте герметичность:
- Обратите внимание на наличие утечек масла в районе подшипника.
- Если масло выходит, необходимо заново установить сальник или подшипник, так как это может привести к его быстрому износу.
5. Контролируйте поведение автомобиля на трассе:
- Внимательно следите за поведением автомобиля при различных режимах движения.
- Если появляются вибрации, это может свидетельствовать о неправильно установленном подшипнике или его дефекте.
Если все тесты прошли успешно и нет посторонних звуков, вибраций или утечек, можно считать замену подшипника завершённой и правильной.
Вопрос-ответ:
Как понять, что подшипник задней полуоси на ВАЗ 2105 требует замены?
Признаками износа подшипника задней полуоси являются стуки или вибрации при движении, особенно на неровных дорогах. Также может появиться шум, который увеличивается с увеличением скорости автомобиля. Если заметили, что колеса стали ходить с люфтами или неравномерно изнашиваются тормозные колодки, это также может свидетельствовать о проблемах с подшипником.
Какие инструменты понадобятся для замены подшипника на ВАЗ 2105?
Для замены подшипника задней полуоси на ВАЗ 2105 вам понадобятся следующие инструменты: домкрат и подставки для автомобиля, гаечный ключ или трещотка, головки и удлинители для болтов, молоток, съемник для подшипников, а также смазка для подшипников. Кроме того, желательно иметь набор автомобильных перчаток для безопасности и чистоты работы.
Как снять полуось для замены подшипника на ВАЗ 2105?
Для того чтобы снять полуось, нужно сначала поднять заднюю часть автомобиля с помощью домкрата и установить его на подставки. После этого откручиваем колеса и тормозной механизм, чтобы получить доступ к полуоси. Затем откручиваем крепежные болты полуоси и извлекаем ее из ступицы. Важно аккуратно снимать полуось, чтобы не повредить остальные компоненты. Когда полуось снята, можно приступить к извлечению старого подшипника и установке нового.
Как правильно установить новый подшипник на ВАЗ 2105?
Перед установкой нового подшипника нужно тщательно очистить посадочное место на полуоси и ступице от грязи и старой смазки. Новый подшипник следует аккуратно запрессовать в посадочное место с использованием специального инструмента, например, пресса или съемника для подшипников. Очень важно следить, чтобы подшипник был установлен ровно, не перекосившись, иначе это может привести к его быстрому износу.
Сколько времени займет замена подшипника задней полуоси на ВАЗ 2105?
Время, необходимое для замены подшипника, зависит от вашего опыта и наличия нужных инструментов. В среднем, этот процесс может занять от 2 до 4 часов. Если у вас есть все необходимые инструменты и вы знакомы с ремонтом автомобиля, то все этапы, включая снятие полуоси, замену подшипника и сборку, можно выполнить в течение этого времени. Важно не торопиться и тщательно выполнять каждый шаг.
Как понять, что подшипник задней полуоси на ВАЗ 2105 нужно заменить?
Если при движении появляются посторонние звуки, такие как гул или свист, это может быть первым признаком износа подшипника. Также на поворотах или при торможении может чувствоваться вибрация. Если автомобиль стал менее стабильным, а колесо ослабло на оси, стоит проверить подшипник на износ. Если он изношен, нужно заменить его как можно скорее, чтобы избежать повреждения других частей трансмиссии.
Как правильно снять и установить новый подшипник задней полуоси на ВАЗ 2105?
Для замены подшипника задней полуоси на ВАЗ 2105 потребуется провести несколько шагов. Начнем с подъема автомобиля и снятия колеса. Затем нужно отсоединить тормозной механизм, снять ось и снять старый подшипник с помощью съемника. Перед установкой нового подшипника следует тщательно очистить посадочное место от грязи и ржавчины. После этого установите новый подшипник с использованием специального инструмента, чтобы не повредить его. Когда подшипник будет установлен, соберите все компоненты в обратном порядке и проверьте, не возникли ли посторонние звуки при движении.
Загрузка...
