Датчик давления масла на ВАЗ 2113 установлен в нижней части двигателя, рядом с масляным фильтром. Его корпус ввинчен в масляную магистраль блока цилиндров с левой стороны, если смотреть по ходу движения автомобиля. Он располагается немного выше уровня поддона и ориентирован так, чтобы к нему был доступ при снятом защитном кожухе двигателя.
Тип датчика – механический с электрическим контактом, передающий сигнал на контрольную лампу на панели приборов. Если загорается индикатор давления масла, это первый признак того, что датчик может быть неисправен либо в системе возникла реальная потеря давления.
Для доступа к датчику необходимо демонтировать пластиковую защиту двигателя (если она установлена), при необходимости – открутить масляный фильтр. Резьба датчика – М14×1.5, корпус подключается к проводке через стандартный одинарный разъём. При замене важно не перетянуть резьбовое соединение – допустимый момент затяжки составляет 10–15 Н·м.
Если планируется замена или диагностика, стоит заранее подготовить ключ на 24 мм и чистую ветошь. Учитывая близость к фильтру и масляным каналам, при снятии датчика возможна утечка масла – желательно проводить работы на остывшем двигателе и с подставленной ёмкостью для сбора масла.
Точное место установки датчика давления масла на двигателе
На ВАЗ 2113 датчик давления масла установлен на блоке цилиндров двигателя, со стороны масляного фильтра. Конкретно – в задней части двигателя, ближе к перегородке моторного отсека.
- Датчик вкручен в резьбовое отверстие масляной магистрали, расположенное рядом с масляным фильтром, чуть выше уровня поддона картера.
- Тип резьбы – М14×1.5. При установке не требуется дополнительный переходник, если используется штатный датчик.
- Перед установкой необходимо убедиться в чистоте посадочного места и отсутствии повреждений резьбы. Загрязнение может привести к утечке масла или ложным показаниям.
- Монтаж выполняется с использованием уплотнительного кольца или герметика, подходящего для маслостойких соединений.
- Подключение к проводке осуществляется через одиночный разъём с защёлкой. Важно обеспечить плотный контакт и исключить коррозию.
При замене доступ к датчику возможен снизу, при снятии защиты картера. В редких случаях удобнее снимать корпус воздушного фильтра для лучшего доступа сверху.
Как получить доступ к датчику без снятия дополнительных узлов
На ВАЗ 2113 датчик давления масла расположен в задней части двигателя, ближе к щиту моторного отсека, чуть выше масляного фильтра. Чтобы добраться до него без демонтажа навесного оборудования, потребуется соблюдать последовательность действий и использовать компактный инструмент.
Открой капот и обеспечь максимальный доступ к правой части моторного отсека. Удобнее работать при снятом защитном кожухе двигателя, если он установлен. Перед началом работы обязательно обесточь систему, отключив минусовую клемму аккумулятора.
Используй рожковый или накидной ключ на 21 мм с короткой ручкой или торцевую головку с карданом и трещоткой. Стандартный удлинитель использовать не рекомендуется – он упирается в элементы кузова. Лучше применять гибкий удлинитель длиной не более 15 см.
Проще всего подлезть к датчику снизу, предварительно заехав на яму или установив автомобиль на надёжные опоры. Подлезая снизу, убедись, что двигатель остыл – доступ к датчику проходит рядом с выпускным коллектором, который долго сохраняет высокую температуру.
Для отключения фишки питания нажми фиксатор и аккуратно стяни разъём. Не тяни за провод – его легко повредить. После этого можно откручивать сам датчик. При установке нового уплотнительное кольцо должно быть целым, подтяжка – умеренной, чтобы не сорвать резьбу в алюминиевом блоке.
Визуальные ориентиры для поиска датчика под капотом
На ВАЗ 2113 датчик давления масла расположен на блоке цилиндров, с правой стороны по ходу движения автомобиля. Он вкручен в масляную магистраль рядом с масляным фильтром.
Чтобы найти его без снятия элементов, открой капот и обрати внимание на участок под впускным коллектором. Датчик представляет собой небольшой металлический корпус с пластиковым разъёмом на одном контакте. Провод к нему обычно идёт отдельно, не в жгуте, и имеет чёрную или серую изоляцию.
Ориентир №1: масляный фильтр. Сразу за ним, ближе к моторному щиту, виден датчик, вкрученный в блок. Его основание имеет шестигранник под ключ.
Ориентир №2: передний правый привод. Присев рядом с колесом, можно увидеть датчик снизу – он находится выше уровня привода, ближе к мотору.
Рекомендация: использовать фонарик и зеркальце – датчик скрыт от прямого взгляда сверху, особенно при наличии грязи или пыли. Лучше всего его видно при частичном демонтаже воздухозаборника или при работе снизу с подъёмника.
Различия в расположении датчика на двигателях 8 и 16 клапанов
На двигателях ВАЗ 2113 с 8 клапанами (серии ВАЗ-11183) датчик давления масла установлен в задней части блока цилиндров, ближе к щупу уровня масла. Он врезан в масляную магистраль рядом с масляным фильтром, доступ к нему возможен сверху при снятом воздушном фильтре. Резьба – М14×1.5, используется ключ на 24 мм.
В вариантах с 16-клапанным двигателем (серии ВАЗ-21124) датчик смещён вперёд и размещён справа на головке блока цилиндров, ближе к ремню ГРМ. Он установлен в резьбовое отверстие возле корпуса термостата. Визуальный доступ к нему ограничен, для замены потребуется снять защиту двигателя и использовать удлинённый ключ. Подключение также отличается: применяется угловой переходник для подключения фишки.
При установке нового датчика важно учитывать отличия по резьбе и глубине посадки. Нельзя применять датчик от 8-клапанного двигателя на 16-клапанный без адаптера, так как это приведёт к утечке масла или неверным показаниям. При замене желательно использовать оригинальные артикулы: для 8-клапанного – 2112-3829010, для 16-клапанного – 21120-3829010-00.
Как выглядит штатный датчик давления масла на ВАЗ 2113
Штатный датчик давления масла на ВАЗ 2113 представляет собой компактный металлический корпус цилиндрической формы с резьбовым штуцером и одним электрическим контактом. Корпус окрашен в тёмно-синий или чёрный цвет, на его торце имеется маркировка производителя и каталожный номер. Основной материал – сталь с антикоррозийным покрытием.
Резьба датчика – М14×1.5, она предназначена для врезки в блок цилиндров. Контакт – плоский, под стандартную «маму» с шириной 6,3 мм, без дополнительной защиты или фиксатора. Мембрана внутри корпуса реагирует на давление масла, замыкая или размыкая цепь контрольной лампы на панели приборов.
Типичный номер оригинального датчика – 23.3829 или его аналог. Рабочее давление срабатывания – около 0,4–0,6 бар. При проверке в разобранном виде видна латунная контактная пластина, соединённая с резиновым уплотнителем. Вес устройства – около 50 грамм.
При визуальном осмотре легко отличить исправный датчик: отсутствие подтёков масла, надломов контактной части и следов коррозии на резьбе. Нарушение герметичности часто проявляется в виде масляных разводов вокруг основания. Подключение осуществляется через один провод, идущий от основного жгута электропроводки двигателя.
Частые ошибки при определении местоположения датчика
Датчик давления масла обычно устанавливается на корпусе двигателя или на масляном фильтре. Он измеряет давление масла в системе, и в случае неисправности может вызвать загорание индикатора давления на приборной панели. Часто владельцы автомобилей ищут датчик давления масла в местах, где установлен датчик уровня масла, что приводит к потере времени и лишним манипуляциям.
Другой распространенной ошибкой является неверное определение расположения датчика в случае, если установлены дополнительные устройства, такие как турбонаддув или улучшенная система фильтрации. В таких случаях датчик может быть перемещен в другое место, и стандартные схемы расположения могут не подойти. Особенно это касается автомобилей, которые прошли модернизацию или установку дополнительного оборудования.
Неправильная диагностика также может происходить из-за использования неоригинальных запчастей. Например, на некоторые автомобили можно установить датчики, которые визуально схожи с оригинальными, но имеют другие технические характеристики. В таком случае важно сверяться с мануалом или инструкцией производителя, чтобы избежать ошибок при установке и эксплуатации датчика.
Чтобы избежать этих ошибок, рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля, где указано точное расположение датчика масла. Важно помнить, что для правильного функционирования системы масляного давления, датчик должен быть установлен в соответствии с техническими требованиями производителя.
Вопрос-ответ:
Где находится датчик масла на ВАЗ 2113?
Датчик уровня масла на ВАЗ 2113 располагается на двигателе, обычно сбоку, около масляного фильтра. Для точного расположения следует ориентироваться на переднюю часть двигателя, где он часто вмонтирован в блок. Чтобы добраться до датчика, может потребоваться снять крышку двигателя или другие элементы, которые мешают доступу.
Как проверить исправность датчика масла на ВАЗ 2113?
Чтобы проверить датчик масла на ВАЗ 2113, сначала нужно проверить уровень масла в двигателе. Если уровень нормальный, но индикатор на приборной панели продолжает гореть, можно проверить сам датчик. Для этого нужно снять его с двигателя и измерить его сопротивление мультиметром. Нормальное сопротивление при хорошем датчике будет в пределах установленных значений. Также можно проверить проводку на наличие повреждений и обрывов.
Можно ли самостоятельно заменить датчик масла на ВАЗ 2113?
Да, замену датчика масла на ВАЗ 2113 можно выполнить самостоятельно, если есть базовые навыки работы с автомобилем. Для этого потребуется открутить старый датчик, используя ключ, и установить новый. Важно убедиться, что новый датчик подходит по всем параметрам. Также не забудьте про герметичность соединений, чтобы избежать утечек масла.
Как понять, что датчик масла на ВАЗ 2113 неисправен?
Неисправность датчика масла на ВАЗ 2113 проявляется, когда на приборной панели начинает гореть индикатор уровня масла, несмотря на нормальный уровень жидкости в двигателе. Также возможны случаи, когда индикатор вообще не загорается, даже если уровень масла низкий. Если при включении зажигания индикатор не гаснет или не включается, скорее всего, проблема в датчике. В таких случаях стоит провести диагностику или заменить датчик.
Загрузка...
