Замена натяжителя цепи на ВАЗ 2107 требуется в случаях появления характерного металлического шума со стороны привода ГРМ, нестабильной работы двигателя на холостых оборотах или при диагностике растяжения цепи. Игнорирование износа натяжителя приводит к проскальзыванию цепи и риску серьезного повреждения клапанного механизма.
На ВАЗ 2107 с классическим двигателем применяется механический или гидравлический натяжитель, в зависимости от года выпуска и модификации. Заводской механический натяжитель регулируется вручную и может терять эффективность со временем из-за износа плунжера или заклинивания механизма. Гидравлические натяжители требуют проверки давления масла и чистоты масляных каналов.
Перед заменой необходимо убедиться в наличии оригинального или качественного аналога натяжителя. Рекомендуется использовать изделия ВАЗ 2101-2107 или проверенных брендов, таких как АвтоВАЗ, Luzar, Fenox. Обязательно подготовить комплект ключей на 10, 13 и 17 мм, вороток, фиксатор ГРМ и емкость для слива масла, если потребуется снятие крышки клапанов.
Процедура замены требует соблюдения точной последовательности действий. Ошибки при установке могут привести к некорректному натяжению цепи и нарушению фаз газораспределения. Следование проверенной инструкции позволит выполнить замену быстро, без риска повреждения двигателя.
Как определить необходимость замены натяжителя цепи на ВАЗ 2107
Основной признак износа натяжителя – характерный металлический звон при запуске холодного двигателя. Звук возникает из-за провисания цепи, которая не натянута должным образом.
При постоянном шуме в районе привода ГРМ на прогретом моторе, особенно на оборотах около 1500–2000 об/мин, также стоит заподозрить неисправность натяжителя. Исправный механизм исключает подобные шумы независимо от температуры и нагрузки.
Измерение длины свободного хода цепи при снятом клапанной крышке – один из точных способов диагностики. При провисании более 10 мм натяжитель не выполняет свою функцию.
Еще один показатель – изменившиеся фазы газораспределения. Если наблюдается нестабильная работа двигателя, ухудшение динамики или повышенный расход топлива, возможен сбой в работе ГРМ из-за слабого натяжения цепи.
Если натяжитель с гидравлическим элементом – проверь уровень масла. При его нехватке возможна потеря давления, и, как следствие, натяжитель не фиксирует цепь. В этом случае требуется либо долив масла, либо замена устройства.
Также поводом для замены служит визуальный осмотр: наличие трещин на корпусе натяжителя, поврежденная пружина или заедание штока свидетельствуют о неисправности.
Какие инструменты и запчасти понадобятся для замены натяжителя
Понадобится ключ на 13 для откручивания креплений натяжителя, торцовая головка на 10 с трещоткой для снятия крышки ГРМ, а также удлинитель и вороток для удобного доступа. Обязательно наличие плоской отвертки для поддевания старого натяжителя и щетки по металлу для очистки прилегающих поверхностей.
Из запчастей потребуется новый натяжитель цепи – желательно автоматического типа (например, ВАЗ 2101-1006060-10 для модернизированной системы). Также необходима прокладка крышки ГРМ, так как старая может быть повреждена при демонтаже. Рекомендуется заменить и башмак натяжителя, особенно если он изношен или имеет следы задиров.
Для герметичности потребуется термостойкий герметик для двигателя. Также желательно иметь обезжириватель и чистую ветошь для подготовки посадочных поверхностей. При замене старого натяжителя с механической регулировкой на автоматический потребуется заглушка отверстия под фиксирующий болт, если предусмотрена в конструкции.
Как обеспечить безопасный доступ к натяжителю цепи ГРМ
Перед началом работ необходимо обесточить автомобиль. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора, чтобы исключить случайный запуск двигателя.
Работы проводятся на холодном моторе. Прогретый двигатель сохраняет высокую температуру до 40 минут, что создает риск ожогов. Убедитесь, что поверхность ГБЦ и прилегающие элементы остыли полностью.
Для доступа к натяжителю потребуется частичная разборка навесного оборудования:
- Снимите воздушный фильтр и его корпус, чтобы освободить зону возле клапанной крышки.
- Отсоедините шланги вентиляции картера и провода датчиков, мешающие демонтажу клапанной крышки.
- Аккуратно демонтируйте крышку клапанов. Используйте накидной ключ на 10 мм и работайте крест-накрест, чтобы избежать деформации крышки.
Для обеспечения устойчивости автомобиля:
- Установите машину на ровной поверхности, включите передачу и подложите упоры под колеса.
- Если предстоит вращать коленвал вручную, снимите свечи зажигания, чтобы снизить компрессию и облегчить проворот.
Натяжитель расположен на блоке цилиндров с правой стороны двигателя (по ходу движения). Чтобы добраться до него:
- Снимите правую опору двигателя или ослабьте её крепления, если она перекрывает доступ.
- Используйте удлинитель и головку на 13 мм для откручивания крепежа натяжителя.
Все действия выполняйте в перчатках. Используйте инструменты с неповрежденной изоляцией и фиксируйте отвёртки и ключи в рабочих положениях, чтобы исключить соскальзывание. Следите за положением рук: избегайте зон с острыми краями головки блока и впускного коллектора.
Как правильно зафиксировать распредвал перед снятием натяжителя
Перед демонтажем натяжителя цепи на ВАЗ 2107 необходимо исключить проворот распредвала, чтобы сохранить корректную установку фаз газораспределения. Для этого сначала проверьте положение меток на звездочке распредвала и шкиве коленвала. Они должны совпадать: метка на звездочке распредвала должна находиться напротив прилива на корпусе ГБЦ, а шкив коленвала должен указывать на «0» по шкале на крышке цепи.
Далее открутите клапанную крышку, чтобы получить доступ к распредвалу. Используйте монтажную скобу или подходящий металлический упор, чтобы зафиксировать звездочку распредвала. Один из надёжных способов – установить между зубьями звездочки и корпусом ГБЦ прочную металлическую пластину, исключающую любое движение при снятии натяжителя. Пластина не должна задевать цепь или направляющие.
Альтернативный способ – зафиксировать распредвал через кулачки. Выставьте кулачки 1-го цилиндра в положение «раскос» (впускной направлен вверх, выпускной – вниз) и аккуратно подоприте распредвал деревянным клином между корпусом ГБЦ и ближайшим кулачком. Этот метод требует осторожности, чтобы не повредить детали ГРМ.
Не рекомендуется фиксировать распредвал через болт звездочки – это может привести к его срыву или повреждению резьбы. После фиксации проверьте неподвижность вала вручную, покачивая звездочку – люфта быть не должно.
Порядок демонтажа старого натяжителя цепи на ВАЗ 2107
Перед началом работ убедитесь, что двигатель остыл. Отключите минусовую клемму аккумулятора. Подготовьте ключи на 10, 13, трещотку с удлинителем, отвертку, ветошь.
Снимите воздушный фильтр и шланги, закрывающие доступ к крышке натяжителя. Ключом на 10 открутите два болта крепления крышки натяжителя на передней части двигателя. Аккуратно подденьте крышку отверткой, снимите ее, следя за сохранностью прокладки – при повреждении потребуется замена.
Натяжитель удерживается в посадочном отверстии блоком фиксирующего болта на 13. Открутите болт, после чего извлеките натяжитель, придерживая его рукой, чтобы он не выскочил под давлением пружины. Обратите внимание на состояние натяжителя: при заклинивании или следах износа кулачка возможен преждевременный растяг цепи ГРМ.
Удалите остатки старой прокладки с посадочной поверхности крышки и блока цилиндров. Используйте лезвие или скребок, не повреждая металл. Протрите поверхность ветошью, смоченной в бензине, обеспечив чистоту и герметичность при установке нового натяжителя.
Как установить новый натяжитель и избежать ошибок при монтаже
Перед установкой убедитесь, что натяжитель совместим с вашим мотором (2101–2107). Используйте только оригинальные или проверенные аналоги с клапаном сброса давления и исправной пружиной.
- Очистите посадочное место от старого герметика и масла. Используйте ацетон или очиститель карбюратора. Поверхность должна быть сухой и чистой.
- Проверьте натяжную шину и звёздочки: отсутствие износа зубьев, свободный ход. Изношенные элементы нужно заменить до установки натяжителя.
- Перед монтажом заполните натяжитель моторным маслом через отверстие до упора, чтобы избежать воздушной пробки.
- Установите натяжитель в корпус, убедившись, что фиксирующий шток не заклинивает. Он должен свободно двигаться и поддаваться нажатию вручную.
- Нанесите тонкий слой термостойкого герметика (не более 1 мм) на фланец корпуса. Не допускается попадание герметика внутрь каналов.
- Закрутите крепёжные болты равномерно, без перекосов. Момент затяжки – 8–10 Нм. Не перетягивайте – корпус легко трескается.
- Проверьте правильность установки, слегка провернув коленвал вручную. Цепь должна оставаться натянутой, без провисаний и люфта.
После запуска двигателя убедитесь в отсутствии стуков и подтеков масла. При первом запуске возможен кратковременный металлический звук – он исчезает после наполнения натяжителя маслом. Повторный демонтаж без замены герметика недопустим.
Как отрегулировать натяжение цепи после установки нового натяжителя
После установки нового натяжителя необходимо прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота с помощью ключа на 38 за шкив. Это позволяет цепи занять рабочее положение и устраняет возможный провис.
Затем выкрутите заглушку на натяжителе и убедитесь, что фиксатор полностью выдвинут. Если он не вышел – сдвиньте его вручную отвёрткой через отверстие заглушки, чтобы он зафиксировался в зубчатом секторе. Заглушку установите обратно с новой медной шайбой.
Для проверки правильного натяжения нажмите рукой на цепь через окошко клапанной крышки в районе башмака. Цепь не должна провисать, но и не должна быть натянута «как струна». Допустимый люфт – до 4 мм при среднем усилии.
При необходимости произведите корректировку, ослабив гайку крепления натяжителя и дав ему возможность ещё немного выдвинуть шток. После этого повторно затяните крепление и снова прокрутите коленвал.
Проверка уровня шума при работающем двигателе – обязательный этап. При правильно натянутой цепи не должно быть металлического дребезжания на холостом ходу и при кратковременных перегазовках.
Как проверить работу двигателя после замены натяжителя цепи
После замены натяжителя цепи на ВАЗ 2107 важно убедиться в правильности работы двигателя, чтобы избежать дальнейших поломок. Для этого выполните несколько проверок.
1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут. Обратите внимание на его стабильность. Нормальная работа на холостых оборотах без рывков или колебаний подтверждает правильную установку натяжителя.
2. Проверьте наличие посторонних звуков, таких как металлический стук или шум, что может свидетельствовать о неправильной натяжке цепи или ее повреждении. Если звуки присутствуют, сразу заглушите двигатель и повторите проверку установки натяжителя.
3. Следующий этап – работа двигателя на высоких оборотах. Постепенно увеличивайте обороты до 3000-4000, чтобы проверить, нет ли вибраций или неполадок в работе цепи. Двигатель должен работать ровно и без изменений в звуке.
4. Проверьте давление масла. После замены натяжителя цепи возможно изменение давления масла, так как оно связано с натяжением цепи и состоянием масляного насоса. Низкое давление может указывать на проблемы с насосом или ошибку в установке натяжителя.
5. На тест-драйве также важно проверить реакцию двигателя при ускорении. Если цепь не натянута должным образом, ускорение может сопровождаться рывками или замедлением, что указывает на проблемы в системе газораспределения.
Если после всех проверок двигатель работает стабильно, без лишних шумов и вибраций, значит, натяжитель цепи установлен корректно. Если же появились проблемы, нужно повторно осмотреть и проверить установку натяжителя и всей цепи ГРМ.
Вопрос-ответ:
Как понять, что нужно заменить натяжитель цепи на ВАЗ 2107?
Признаки износа натяжителя цепи на ВАЗ 2107 могут проявляться в виде посторонних звуков (например, глухого стука или металлического скрежета), особенно при запуске двигателя или на холостых оборотах. Также возможно ухудшение динамики работы двигателя и появление вибраций. Если цепь начинает сильно ослабевать, это может привести к ухудшению работы клапанов и других деталей двигателя, что указывает на необходимость замены натяжителя.
Какие инструменты нужны для замены натяжителя цепи на ВАЗ 2107?
Для замены натяжителя цепи на ВАЗ 2107 вам понадобятся: ключи и головки подходящего размера, съемник для цепи, отвертки, а также набор для демонтажа двигателя (например, торцевые ключи для снятия крышки цепи). Также потребуется новый натяжитель цепи и, возможно, новая цепь, если она также требует замены.
Как правильно снять старый натяжитель цепи на ВАЗ 2107?
Перед снятием старого натяжителя цепи на ВАЗ 2107 убедитесь, что двигатель остыл. Затем отсоедините аккумулятор. Далее нужно снять крышку цепи, ослабив болты. После этого аккуратно извлеките натяжитель цепи. Важно запомнить, в каком положении был установлен натяжитель, чтобы новый установить правильно.
Нужно ли менять цепь при замене натяжителя на ВАЗ 2107?
Цепь не всегда требует замены при замене натяжителя. Если цепь не имеет признаков растяжения, повреждений или износа, её можно оставить. Однако, если цепь сильно изношена или растянулась, рекомендуется заменить её вместе с натяжителем, чтобы избежать повторных проблем с цепью и её натяжением в будущем.
Какие проблемы могут возникнуть при неправильной установке натяжителя цепи на ВАЗ 2107?
Неправильная установка натяжителя цепи может привести к нескольким проблемам. Одной из них является неправильное натяжение цепи, что может вызвать её сильный износ или даже обрыв. Также возможны повреждения других компонентов двигателя, таких как клапана и поршни, если цепь выходит из положения. Кроме того, неправильная установка может привести к появлению посторонних шумов и даже снижению мощности двигателя.
Как заменить натяжитель цепи на ВАЗ 2107?
Для замены натяжителя цепи на ВАЗ 2107 нужно выполнить несколько шагов. Начать стоит с демонтажа крышки переднего клапанного корыта и снятия приводной цепи. Затем необходимо открутить крепления натяжителя и извлечь его из посадочного места. После этого устанавливаем новый натяжитель, следя за его правильным расположением. Перед установкой новой цепи рекомендуется проверить все компоненты на наличие износа и установить новый прокладочный материал для обеспечения герметичности. Завершающим шагом является сборка всех частей в обратной последовательности и проверка работы двигателя.
Загрузка...
