Радиатор системы охлаждения на ВАЗ 2107 выходит из строя чаще всего по причине утечек, внутренних засоров или коррозии. Типовые признаки неисправности – перегрев двигателя, снижение уровня охлаждающей жидкости без видимых следов, пар из-под капота. При наличии хотя бы одного из этих симптомов необходима диагностика и, скорее всего, замена радиатора.
В конструкции ВАЗ 2107 установлен алюминиевый радиатор с пластиковыми бачками и боковым расположением патрубков. Крепится он к рамке передка с помощью четырёх болтов и соединяется с системой охлаждения двумя основными шлангами. Перед началом работы потребуется слить антифриз, отсоединить шланги, демонтировать вентилятор (если он механический), а затем аккуратно извлечь радиатор. Установка нового элемента выполняется в обратном порядке, с обязательной заменой хомутов и промывкой системы.
Важно: использовать антифриз, совместимый с алюминиевыми компонентами, например, G11 или G12+ в зависимости от рекомендаций производителя радиатора. Объём системы охлаждения – около 7 литров. Не допускается доливка воды, особенно в зимний период – это приводит к ускоренной коррозии внутренних каналов.
Как заменить радиатор на ВАЗ 2107: пошаговая инструкция
Отключите аккумулятор. Подождите, пока двигатель остынет. Снимите крышку расширительного бачка для снижения давления в системе охлаждения.
Установите поддон под радиатор. Открутите сливную пробку на нижней части радиатора, слейте охлаждающую жидкость. После слива плотно закрутите пробку обратно.
Снимите верхний и нижний патрубки, ослабив хомуты при помощи отвертки или ключа на 8 мм. Осторожно отведите шланги в сторону. Проверьте их на износ – при трещинах и потемнении замените.
Открутите крепления вентилятора, если он установлен на радиаторе. Отключите провод вентилятора, если он электрический.
Открутите две верхние скобы крепления радиатора ключом на 10 мм. Аккуратно поднимите радиатор вверх, избегая перекосов – возможны зацепы с корпусом или шлангами.
Очистите место установки от грязи и остатков антифриза. Убедитесь, что опоры радиатора не повреждены.
Установите новый радиатор, опуская его строго вертикально. Зафиксируйте его штатными скобами. Подключите патрубки, затяните хомуты с равномерным усилием. Подключите вентилятор и его проводку.
Залейте свежий антифриз через расширительный бачок. Медленно доливайте жидкость до уровня между метками «MIN» и «MAX».
Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры. Проверьте герметичность всех соединений. При необходимости долейте жидкость. Заглушите двигатель, дайте остыть, проверьте уровень еще раз.
Как безопасно слить охлаждающую жидкость с ВАЗ 2107
Перед началом работы двигатель должен быть полностью остывшим. Работа с горячей системой опасна из-за риска ожогов кипящей жидкостью.
- Подставьте ёмкость объёмом не менее 7 литров под сливное отверстие радиатора. Расположите её строго под нижним патрубком или сливной пробкой радиатора.
- Открутите крышку расширительного бачка – это обеспечит свободное поступление воздуха и ускорит слив.
- Открутите сливную пробку радиатора, расположенную в нижней части с правой стороны. При её отсутствии ослабьте хомут нижнего патрубка и аккуратно снимите его. Дождитесь полного слива жидкости.
- Переместите ёмкость под блок цилиндров. Найдите сливную пробку блока – она находится под впускным коллектором, ближе к середине двигателя. Используйте накидной ключ на 13. Будьте готовы – поток может быть резким.
- После полного слива закрутите обе пробки и установите патрубки на место, проверив состояние хомутов. При необходимости замените изношенные.
Собранную жидкость сдайте в пункт приёма отработанных техжидкостей. Сливать её в грунт или канализацию запрещено.
Как отсоединить патрубки и снять хомуты без повреждений
Перед началом работы дайте двигателю полностью остыть – остаточное давление в системе охлаждения может привести к ожогам и повреждению патрубков. Освободите доступ к месту соединения, отодвинув мешающие элементы, например, кожух вентилятора или бачок омывателя.
Хомуты на ВАЗ 2107 чаще всего винтового или пружинного типа. Для винтовых хомутов используйте отвертку с плоским шлицем или торцевой ключ на 7 мм. Откручивайте постепенно, удерживая патрубок второй рукой, чтобы не перекосить соединение. Не применяйте силу – если хомут закис, предварительно обработайте его WD-40 и подождите 5–10 минут.
Пружинные хомуты снимайте пассатижами с фиксацией – зажмите ушки и аккуратно сдвиньте хомут по шлангу. Не тяните патрубок за край – стенки могут потрескаться. Воспользуйтесь пластиковым монтажным клином или тупым концом шпателя, вводя инструмент между патрубком и штуцером по окружности. Делайте это медленно, чтобы не повредить алюминиевые или пластиковые соединения.
Если патрубок прикипел, равномерно прогрейте место соединения феном (не строительным), затем повторите попытку. После снятия осмотрите шланг на наличие трещин или затвердевших участков – при малейших дефектах замените на новый.
Как демонтировать старый радиатор с минимальными усилиями
Перед началом работ дайте двигателю полностью остыть – температура охлаждающей жидкости может превышать 90 °C. Работайте в перчатках, подготовьте ёмкость объёмом не менее 5 литров для слива антифриза.
- Открутите крышку расширительного бачка, чтобы снизить давление в системе охлаждения.
- Подставьте ёмкость под сливное отверстие радиатора и аккуратно открутите сливную пробку. Если пробка прикипела – используйте проникающую смазку и дайте ей подействовать 10–15 минут.
- После полного слива жидкости отсоедините нижний и верхний патрубки. Для ослабления хомутов применяйте отвертку с узким жалом. При закисших соединениях аккуратно проверните патрубки, помогая себе плоской пластиковой лопаткой.
- Снимите вентилятор, предварительно отключив клеммы питания. Крепление вентилятора – четыре гайки или болта, в зависимости от модификации.
- Открутите крепления радиатора к передней панели: по два болта с каждой стороны. Используйте торцовый ключ на 10 мм с удлинителем для удобства доступа.
- Аккуратно выньте радиатор вверх, избегая контакта с лопастями вентилятора и острыми кромками. Радиатор может зацепиться за кронштейны – слегка раскачайте его в стороны.
После демонтажа проверьте резиновые втулки и подушки крепления – изношенные элементы замените сразу, чтобы не возвращаться к ремонту позже.
Как подготовить новый радиатор перед установкой
Перед установкой убедитесь, что радиатор подходит именно для модели ВАЗ 2107 – проверьте расположение патрубков, креплений и резьбовых соединений. Заводская упаковка должна быть целой, а сам радиатор – без вмятин, трещин и следов коррозии.
Промойте новый радиатор внутри дистиллированной водой, чтобы удалить возможные остатки технологических жидкостей и металлической стружки. Для этого залейте воду в верхний патрубок, встряхните радиатор и слейте через нижний. Повторите процедуру 2–3 раза до полного очищения.
Осмотрите резьбовые соединения и штуцеры. При наличии заводской заглушки снимите её, не повредив резьбу. Если в комплекте идут резиновые уплотнители, проверьте их на эластичность и отсутствие трещин. Некачественные элементы замените заранее.
Проверьте герметичность – заглушите нижний патрубок, залейте воду через верхний и создайте небольшое давление (например, с помощью автомобильного насоса с переходником). Убедитесь, что на стыках и швах нет подтеков.
Перед установкой высушите внутреннюю полость сжатым воздухом или дайте радиатору просохнуть естественным путем. Не допускается монтаж с остатками влаги, особенно зимой.
Как правильно установить новый радиатор и закрепить его
Перед установкой убедитесь, что радиатор соответствует модели ВАЗ 2107 – расстояние между крепёжными отверстиями должно быть 540 мм, вход и выход патрубков – 32 мм. Проверьте наличие резиновых подушек в нижних опорах и исправность резьбы в кронштейнах крепления.
Установите радиатор в посадочное место, совместив нижние шпильки с резиновыми подушками. Не допускайте перекоса – это приведёт к деформации корпуса и утечке. Выровняв радиатор, зафиксируйте его в верхней части металлическими скобами с резьбовым креплением – момент затяжки не должен превышать 10 Н·м во избежание повреждений алюминиевого бачка.
Подсоедините нижний и верхний патрубки системы охлаждения, предварительно заменив хомуты на винтовые с шириной ленты не менее 12 мм. Обратите внимание, чтобы патрубки не были перекручены и не упирались в другие элементы моторного отсека.
Установите расширительный бачок и соедините его с радиатором через тонкий шланг, закрепив хомутами. Подключите электрический вентилятор, если он был снят, и убедитесь, что разъёмы надёжно защёлкнуты.
После установки залейте охлаждающую жидкость до метки «MAX» и запустите двигатель. Прогрейте до рабочей температуры, проверяя герметичность всех соединений. При необходимости – подтяните хомуты.
Как подключить патрубки и убедиться в герметичности соединений
Перед подключением патрубков убедитесь, что посадочные места на радиаторе и двигателе очищены от старого герметика, накипи и масла. Используйте обезжириватель на спиртовой основе и чистую тряпку. Поверхности должны быть сухими и ровными.
Нижний патрубок соединяет радиатор с помпой. Наденьте его на штуцер до упора, убедившись, что он не перекручен. Закрепите хомут на расстоянии 5–7 мм от края патрубка. Используйте винтовые хомуты с червячным механизмом – они дают равномерное давление и не повреждают резину.
Верхний патрубок соединяет радиатор с термостатом. Алгоритм тот же: следите за тем, чтобы не было перекоса. После установки затяните хомут отверткой до упора, но не перетягивайте – это может повредить штуцер.
Малый циркуляционный патрубок идет от радиатора к корпусу термостата. Его диаметр меньше, поэтому проверяйте, чтобы не было трещин и износа. При необходимости замените на новый, так как даже микротрещины могут привести к утечке под давлением.
Для проверки герметичности залейте охлаждающую жидкость до максимальной отметки в расширительном бачке. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до включения вентилятора. В это время внимательно осмотрите все соединения. При наличии капель или следов влаги остановите двигатель и подтяните соответствующий хомут.
После остывания повторите осмотр. Если утечек нет, долейте ОЖ до нормы. Завершите работу проверкой на следующий день после поездки: возможные микропротечки проявятся в виде белесых следов или запаха антифриза.
Как залить охлаждающую жидкость и удалить воздушные пробки
Перед заливкой жидкости убедитесь, что кран печки полностью открыт. Расширительный бачок и все патрубки должны быть сухими и чистыми. Используйте только рекомендованную для ВАЗ 2107 охлаждающую жидкость – например, тосол марки A-40 или его аналог с температурой кристаллизации не выше -40°C.
Открутите крышку расширительного бачка. Начинайте медленно заливать жидкость, одновременно контролируя уровень в бачке. Когда он приблизится к отметке MAX, остановитесь и перейдите к следующему этапу.
Ослабьте хомуты на верхнем патрубке радиатора и слегка сдвиньте его, чтобы выпустить воздух. После выхода пузырей плотно затяните хомут. Повторите процедуру на шланге отопителя, если тот расположен выше уровня радиатора.
Запустите двигатель на холостом ходу и оставьте работать с открытым расширительным бачком. По мере прогрева жидкость начнет циркулировать, а оставшийся воздух выйдет через бачок. Следите за температурой по приборной панели: как только стрелка приблизится к середине шкалы и откроется термостат, уровень в бачке может упасть.
Долейте жидкость до отметки MAX. Плотно закрутите крышку бачка. Заглушите двигатель, дайте ему полностью остыть и повторно проверьте уровень. При необходимости долейте.
Признак оставшегося воздуха – слабый обогрев салона или «гуляющая» стрелка температуры. В таком случае повторите процедуру удаления воздуха, уделяя особое внимание шлангам печки.
Вопрос-ответ:
Как понять, что радиатор на ВАЗ 2107 требует замены?
Признаки, указывающие на необходимость замены радиатора, могут быть следующие: постоянный перегрев двигателя, утечка охлаждающей жидкости, коррозия на радиаторе, а также появление следов воды или антифриза в салоне автомобиля. Если температура двигателя стабильно высока или радиатор не функционирует должным образом, это может означать, что его нужно заменить.
Какие инструменты понадобятся для замены радиатора на ВАЗ 2107?
Для замены радиатора потребуется набор стандартных инструментов: головки и ключи для снятия крепежных элементов, отвертка, лейка для слива жидкости, а также емкость для сбора охлаждающей жидкости. Также не помешает иметь герметик и новый радиатор. Важно заранее подготовить рабочее место, чтобы все инструменты были под рукой.
Как правильно слить антифриз перед заменой радиатора?
Чтобы слить антифриз, нужно открыть капот и найти сливной кран радиатора. Обычно он располагается в нижней части радиатора. После этого открутите пробку радиатора и медленно откройте кран для слива охлаждающей жидкости в заранее подготовленную емкость. Будьте внимательны, чтобы жидкость не попала на горячие части двигателя, так как это может быть опасно.
Как снять старый радиатор с ВАЗ 2107?
Для снятия старого радиатора сначала необходимо отключить все подключенные к нему трубки и шланги, включая радиаторные патрубки и систему вентиляции. Далее снимаем крепежные болты или гайки, которые удерживают радиатор в корпусе. Постепенно отсоединяем радиатор от креплений, следя, чтобы не повредить окружающие компоненты. После этого аккуратно вынимаем радиатор из его места.
Что нужно учесть при установке нового радиатора на ВАЗ 2107?
При установке нового радиатора важно точно следовать инструкциям и соблюдать порядок соединений всех трубок и шлангов. Убедитесь, что радиатор установлен ровно, без перекосов. После установки обязательно прокачайте систему охлаждения, заполнив радиатор свежим антифризом и проверив герметичность всех соединений. Это поможет избежать утечек и перегрева двигателя в будущем.
Как снять старый радиатор на ВАЗ 2107?
Для снятия радиатора на ВАЗ 2107 нужно выполнить несколько шагов. Во-первых, откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумулятора для безопасности. Затем слейте охлаждающую жидкость, ослабив сливной кран радиатора или открутив нижний шланг. После этого необходимо отсоединить все патрубки, подключенные к радиатору: верхний и нижний шланги охлаждающей жидкости, а также шланг системы отопления. Далее откручивайте болты, крепящие радиатор к кузову, и осторожно снимите его. Обратите внимание на крепления и не повредите их при демонтаже.
Загрузка...
