Головка блока цилиндров на КрАЗе 255Б, известном как «лаптежник», крепится к чугунному блоку двигателя ЯМЗ-238М с помощью 18 шпилек. Снять её без демонтажа радиатора и впускного коллектора не получится – необходимо обеспечить полный доступ к верхней части двигателя. Перед началом работ обязательно отключается аккумулятор и сливается охлаждающая жидкость через сливные краны блока и радиатора.
Впускной и выпускной коллекторы демонтируются первыми. Далее отсоединяются все трубки и шланги, включая подвод масла к турбокомпрессору, если он установлен. Головка тяжёлая – более 60 кг, поднимать её вручную нецелесообразно. Рекомендуется использовать таль или кран-балку с мягкими стропами, чтобы не повредить привалочную плоскость.
Шпильки откручиваются в строгой последовательности, начиная с центра к краям, чтобы избежать деформации. Перед этим следует тщательно очистить посадочные места от грязи и масла, чтобы не допустить попадания мусора в цилиндры. После снятия головки нужно сразу закрыть блок чистой тканью или плёнкой – попадание пыли на гильзы может привести к задиру при следующем пуске двигателя.
Отдельное внимание – прокладке головки блока. При повторной установке использовать её повторно недопустимо. Новую прокладку необходимо тщательно осмотреть на предмет микротрещин и целостности герметизирующих колец. Перед установкой резьбы шпилек смазываются графитной пастой для облегчения последующего демонтажа.
Как подготовить КрАЗ к снятию головки блока цилиндров
Остановите двигатель и дайте ему полностью остыть. Горячий металл деформируется при демонтаже, а остаточное давление в системе охлаждения может привести к травмам.
Отключите аккумуляторную батарею, сняв клемму минус. Это исключит короткие замыкания при работе с электроприборами и стартером.
Слейте охлаждающую жидкость через кран радиатора и сливные пробки блока. Не забудьте открутить крышку расширительного бачка для ускорения процесса.
Слейте масло из поддона двигателя, чтобы избежать попадания в цилиндры и на прокладочные поверхности при снятии головки.
Снимите воздушный фильтр и все патрубки, идущие к впускному коллектору. Отсоедините тяги, тросы и датчики, мешающие демонтажу головки.
Отключите топливопроводы от форсунок и ТНВД. Пометьте каждый шланг и трубку маркером или изолентой, чтобы не перепутать при сборке.
Снимите выпускной коллектор, открутив гайки крепления к головке. Работайте с осторожностью, чтобы не повредить шпильки и не обломать резьбу в чугунном корпусе.
Открутите крышку клапанов, снимите коромысла и толкатели, аккуратно промаркировав их расположение – это важно для правильной сборки и работы ГРМ.
Проверьте, нет ли следов масла или тосола в местах стыка головки и блока. Это поможет понять возможные причины неисправности до её устранения.
Какие инструменты и материалы понадобятся для работы
Набор головок и вороток – необходимы головки на 27, 30, 32 мм с усиленным воротком под квадрат 1/2″ или 3/4″. Болты на головке блока затянуты с большим усилием, поэтому слабый инструмент не подойдет.
Динамометрический ключ – обязателен для правильной затяжки болтов при сборке. Усилие затяжки болтов головки блока на КрАЗе: от 24 до 26 кгс·м. Без точного ключа возможна деформация или утечка.
Монтировка длиной не менее 60 см – пригодится для поддевания и снятия головки, которая может прикипеть к блоку.
Деревянные клинья – используются для фиксации двигателя в нужном положении и предотвращения проворота маховика во время демонтажа.
Съемник для форсунок – без него извлечь форсунки из головки крайне сложно, особенно на старых моторах, где они закоксовались.
Щупы и линейка – применяются для проверки плоскости головки блока и измерения зазоров после демонтажа. Критическое отклонение плоскости – более 0,05 мм на 100 мм длины.
Медная проволока или калибр – для определения зазора между клапанами и поршнем при сборке, особенно при использовании неродной прокладки ГБЦ.
Новая прокладка головки блока – использовать старую нельзя. Желательно выбирать армированную, оригинального образца или от проверенного производителя (например, ПРТ, Украина).
Очиститель прокладок – аэрозольный состав для удаления остатков старой прокладки с блока и головки без повреждения поверхности.
Медная смазка – для обработки резьбовых соединений болтов ГБЦ перед затяжкой. Обеспечивает равномерную нагрузку и предотвращает закисание.
Чистые ветоши без ворса – необходимы для удаления загрязнений с поверхности блока и головки перед установкой прокладки.
Промывочная жидкость – используется для очистки системы охлаждения, если при снятии головки была выявлена накипь или масляные отложения.
Порядок демонтажа навесного оборудования перед снятием головки
Перед снятием головки блока цилиндров на КрАЗе-255Б («лаптежник») необходимо освободить доступ, демонтировав все навесное оборудование, мешающее проведению работ. Начинать следует с отключения аккумуляторов, чтобы исключить случайное замыкание.
Сначала демонтируется воздухоочиститель. Ослабляются хомуты крепления патрубков, снимается корпус фильтра. Затем отсоединяется система подачи топлива: снимаются трубки высокого и низкого давления, предварительно перекрыв подачу топлива на ТНВД. Необходимо пометить шланги для правильной сборки.
Следующим этапом отсоединяется впускной и выпускной коллектор. Откручиваются гайки крепления, коллекторы снимаются аккуратно, чтобы не повредить прокладки. После этого снимается глушитель с отводящим патрубком.
Демонтируется генератор, предварительно ослабив натяжение ремня. После снятия ремня откручиваются болты крепления кронштейна генератора. Аналогично снимается компрессор и насос гидроусилителя, если установлен. При этом отсоединяются соответствующие шланги и трубки, не допуская их загрязнения.
Обязательно снять вентилятор и кожух вентилятора, открутив болты крепления к водяному насосу. Далее демонтируется радиатор: сливается охлаждающая жидкость, отсоединяются патрубки, снимается сам радиатор вместе с рамкой. Убедитесь, что ничего не мешает доступу к болтам головки блока.
Последним этапом снимаются трубки маслоподачи и сливные трубопроводы от турбокомпрессора, если он установлен. Все снятые детали и крепёж нужно разложить в порядке демонтажа для облегчения сборки.
Как правильно открутить болты крепления головки блока
Перед откручиванием болтов необходимо полностью остудить двигатель, иначе возможно коробление плоскости головки из-за температурного перепада. Используйте качественный торцовый ключ с воротком и удлинителем – головка на 27 мм, шестигранная, подходит для болтов КрАЗа.
- Сначала очистите область вокруг болтов от грязи и масла. Попадание абразива внутрь приведёт к задиру гильз.
- Перед снятием можно слегка постучать по каждому болту через латунный бородок, чтобы снять первичное напряжение резьбы.
- Откручивайте только по обратной схеме затяжки – от краёв к центру. Это уменьшит риск деформации головки.
- Работайте поэтапно: сначала сорвите все болты на пол-оборота, затем повторите проход, откручивая ещё на пол-оборота. Полное выкручивание производите на третьем круге.
- Если болт не идёт, не применяйте чрезмерную силу. Нагрейте головку феном до 60–80°C и аккуратно попробуйте снова. При необходимости используйте проникающую жидкость типа WD-40 и подождите 15–20 минут.
- Не допускайте перекоса при выкручивании. Если один болт идёт легче, не выкручивайте его полностью, пока остальные не ослаблены одинаково.
После снятия болтов храните их в порядке выкручивания. Это поможет выявить возможные проблемы с резьбой или признаками вытяжки при осмотре.
На что обратить внимание при снятии головки, чтобы не повредить детали
Перед началом работ необходимо тщательно очистить двигатель от загрязнений, особенно в районе креплений головки блока, чтобы исключить попадание грязи внутрь цилиндров при демонтаже. Используйте сжатый воздух или мягкую кисть с керосином.
Отключайте все патрубки системы охлаждения и маслопроводы аккуратно, предварительно слив жидкости. При демонтаже головки на КрАЗе «лаптежнике» (двигатель ЯМЗ-238) обязательно запомните расположение всех соединений – особенно трубки смазки турбокомпрессора и маслоотводящие каналы.
Гайки крепления головки откручиваются строго в обратном порядке затяжки. Несоблюдение последовательности может привести к деформации плоскости ГБЦ. Пример схемы затяжки/ослабления болтов представлен ниже:
| 10 | 6 | 2 | 4 | 8 |
| 9 | 5 | 1 | 3 | 7 |
Снимайте головку вертикально, без перекосов, используя подъемное устройство, рассчитанное минимум на 100 кг. Нельзя поддевать ГБЦ монтировкой за тонкие ребра – только за предусмотренные заводом проушины. Иначе велик риск появления микротрещин.
Обратите внимание на состояние шпилек блока. Если при снятии есть заедания – не применяйте усилие: нагрейте гайку индустриционным феном до 200 °C или воспользуйтесь проникающей смазкой. Поврежденные резьбы шпилек недопустимы для повторной установки головки.
После снятия ГБЦ не кладите её прокладкой вниз – только на деревянные подкладки, плоскостью вверх. Прокладку всегда заменяйте новой, независимо от её состояния. Повторное использование может привести к пробою между цилиндрами или в систему охлаждения.
Как осмотреть снятую головку и блок на наличие износа или дефектов
Для проверки головки и блока цилиндров на износ или дефекты необходимо тщательно осмотреть каждый элемент, уделяя внимание характерным признакам повреждений, которые могут повлиять на работу двигателя.
Начните с осмотра головки. Проверьте поверхности под клапанами на наличие вмятин, трещин или следов перегрева. Используйте микрометр для измерения толщины металла в местах, подверженных износу. Особенно важно внимательно осмотреть места вокруг клапанных седел – трещины в этих зонах могут привести к нарушению герметичности, что снизит мощность двигателя и приведет к потере компрессии.
После этого проверьте прокладки и посадочные места клапанов на износ. Особенно опасны осевшие клапаны или неполноценный контакт с седлом, что может вызвать пропуски зажигания и неравномерную работу двигателя. Осмотрите направляющие клапанов на наличие люфта. Применение щупа поможет выявить чрезмерный зазор.
Переходя к блоку цилиндров, осмотрите внутренние поверхности на наличие царапин, задиров или сколов. Обратите внимание на состояние юбок поршней. Если они имеют глубокие царапины, это указывает на недостаточное смазывание или попадание посторонних частиц в цилиндр. Также осмотрите шейки коленчатого вала на наличие трещин или износа. Для этого можно использовать осмотр через зеркала или специальные инструменты для проверки шероховатости.
Не менее важна проверка плоскости головки и блока на деформации. Для этого используйте штангенциркуль, чтобы измерить расстояние от разных точек поверхности до установленного эталона. Любая деформация влечет за собой необходимость дополнительной обработки этих элементов. Если деформация превышает установленные допуски, возможно, потребуется замена детали.
Особое внимание уделите состоянию охлаждающих и масляных каналов. Засоры в этих системах могут привести к перегреву и неправильному функционированию двигателя. Для проверки этих каналов используйте свет и зеркала, чтобы обнаружить любые блокировки или отложения.
Вопрос-ответ:
Как правильно снять головку на КрАЗе лаптежнике своими руками?
Для снятия головки двигателя на КрАЗе лаптежнике необходимо начать с подготовки рабочего места и инструментов. Сначала отсоедините аккумулятор и удалите крышки клапанов, чтобы обеспечить доступ к головке. Затем снимите топливопровод, трубки охлаждения и крепежные болты. Обратите внимание на порядок снятия и установку болтов головки — они могут быть различной длины, и их нужно хранить в порядке, в котором они были сняты. После этого осторожно снимайте головку, избегая повреждений прокладки и других элементов двигателя.
Как долго может занять процесс снятия головки на КрАЗе лаптежнике, если это делать своими руками?
Время, которое потребуется на снятие головки, зависит от уровня подготовки и опыта механика. Обычно процесс может занять от 4 до 8 часов, если у вас есть базовые навыки работы с двигателем и подходящие инструменты. Важно учесть, что если вы делаете это впервые, могут возникнуть дополнительные трудности, такие как застрявшие болты или сложный доступ к частям двигателя, что может увеличить время работы.
Какие ошибки могут возникнуть при снятии головки на КрАЗе лаптежнике, и как их избежать?
Одной из частых ошибок является неправильный порядок снятия болтов головки, что может привести к деформации или повреждению самой головки. Чтобы избежать этого, следуйте инструкции по порядку откручивания болтов, который обычно указывается в сервисной документации. Также важно не повредить прокладку головки — она может быть уязвимой, и её замена может потребовать дополнительных затрат. Используйте правильный инструмент и будьте осторожны при снятии трубок и других соединений, чтобы не повредить детали.
Нужно ли заменять прокладку головки при каждом снятии головки на КрАЗе лаптежнике?
Прокладка головки может быть повреждена во время снятия головки, особенно если её снимать неаккуратно. Если прокладка выглядит целой, без трещин или видимых повреждений, её можно оставить. Однако, если она стареет или имеет признаки износа, лучше заменить её на новую, чтобы избежать возможных утечек и проблем с герметичностью. В большинстве случаев рекомендуется менять прокладку каждый раз при снятии головки.
Загрузка...
