Установка трамблёра на ЗАЗ 968 требует точности: малейшее отклонение от правильного положения может привести к перебоям в зажигании, детонации и потере мощности. Для начала необходимо установить поршень первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку (ВМТ) такта сжатия. Это делается с помощью шкива коленвала и контрольных меток на блоке двигателя. Метка на шкиве должна совмещаться с «нулевой» отметкой на шкале.
После установки поршня в ВМТ необходимо правильно ориентировать бегунок трамблёра. Он должен указывать на контакт первого цилиндра в крышке распределителя. Важно, чтобы трамблёр был установлен с правильным зацеплением шлицев – он должен садиться без усилия, проворачиваясь лишь в пределах возможной регулировки. При неправильной установке бегунок указывает не в ту сторону, и двигатель не заведётся.
Угол опережения зажигания регулируется путём поворота корпуса трамблёра. Для запуска рекомендуется установить его по контрольной лампочке или искре – при включении зажигания и медленном повороте корпуса от «минуса» к «плюсу» искра должна проскочить в момент размыкания контактов прерывателя. После запуска двигателя точную настройку выполняют с помощью стробоскопа, ориентируясь на метки на шкиве.
В прилагаемом видео показан пошаговый процесс выставления трамблёра на ЗАЗ 968, включая определение ВМТ, ориентацию бегунка и настройку зажигания с учётом особенностей двигателя МеМЗ-968.
Как определить верхнюю мёртвую точку первого цилиндра на ЗАЗ 968
Снимите крышку трамблёра и убедитесь, что бегунок свободно вращается при проворачивании коленвала. Отсоедините свечу первого цилиндра и закройте свечное отверстие пальцем или плотно прилегающей пробкой.
Поворачивайте коленвал за болт шкива по часовой стрелке. При приближении поршня к верхней мёртвой точке начнёт выталкиваться воздух – это начало такта сжатия. Продолжайте медленно вращать до прекращения давления – поршень в ВМТ.
Проверьте совпадение метки на шкиве коленвала с фиксированной меткой на кожухе. Для ЗАЗ 968 ориентируйтесь на среднюю или верхнюю из трёх рисок – они соответствуют положению ВМТ первого цилиндра.
Убедитесь, что бегунок трамблёра указывает на контакт первого цилиндра. Если нет, проверните коленвал ещё на один оборот. При точном попадании бегунка и совпадении меток – ВМТ определена верно.
Важно: не используйте стартер для прокрутки – это затруднит контроль давления. Работайте исключительно вручную, используя торцевой ключ и храповик. Не допускайте перекоса при установке крышки – это может нарушить точку отсчёта при дальнейшей регулировке зажигания.
Каким образом снять крышку трамблера и не повредить элементы
Перед началом отключите минусовую клемму аккумулятора, чтобы исключить короткое замыкание. Откройте капот и найдите трамблёр, расположенный справа от двигателя возле генератора. Осмотрите крышку – она крепится двумя пружинными зажимами по бокам. Не тяните их руками вслепую: используйте плоскую отвёртку с узким жалом и аккуратно подденьте фиксатор, прижимая его к корпусу. Давление должно быть минимальным, чтобы не лопнул пластиковый корпус трамблера.
После снятия зажимов держите крышку строго вертикально, не проворачивая и не наклоняя. Под ней находятся бегунок и контактная группа – их легко случайно сдвинуть. Крышку снимайте медленно, отведя провода зажигания в сторону, чтобы не перегибать высоковольтные наконечники. Если крышка прикипела, не применяйте силу. Проверьте нагар по краям и аккуратно разъедините соединение пластиковой картой или деревянной палочкой, избегая металлических инструментов.
Осмотрев крышку, убедитесь, что внутри нет трещин и следов пробоя. Возвращая её на место, совместите вырез с направляющим штифтом корпуса трамблера. Фиксаторы защёлкиваются без усилия – при заклинивании проверьте правильность посадки. После установки удостоверьтесь, что провода прочно сидят в гнёздах и не болтаются.
Как установить бегунок трамблера в нужное положение
Снимите крышку трамблера. Обратите внимание на положение контактной группы внутри корпуса – она должна быть полностью разомкнута, либо только начинать размыкаться. Это и есть момент искрообразования.
Установите бегунок так, чтобы его носок указывал строго на контакт первого цилиндра на крышке трамблера. Если бегунок направлен в другую сторону, извлеките трамблер, проверните вал распределителя на один или два зуба и повторите установку. Важно, чтобы при этом масляный привод трамблера также был ориентирован правильно – его шлицы должны совпасть с приводной муфтой в блоке.
После установки убедитесь, что корпус трамблера слегка повернут против часовой стрелки для предварительного опережения зажигания. Затяните крепление трамблера и проверьте, что бегунок свободно вращается, не задевая крышку.
Правильно установленный бегунок обеспечивает синхронизацию подачи искры с положением поршня, что критично для запуска и стабильной работы двигателя ЗАЗ 968.
Как выставить зажигание по метке на шкиве коленвала
Для точной установки зажигания на ЗАЗ 968 необходимо ориентироваться на метки на шкиве коленвала и корпусе двигателя. Работы проводятся при снятом трамблёре и выкрученном первом свечном цилиндре.
Поверните коленвал вручную до совпадения метки ВМТ (верхняя мёртвая точка) на шкиве с фиксированной меткой на кожухе. Метка ВМТ указывает положение поршня первого цилиндра в верхней точке хода. Убедитесь, что поршень действительно в ВМТ такта сжатия: проверьте, что оба клапана закрыты, а давление воздуха ощущается пальцем в свечном отверстии при прокрутке.
После установки поршня в ВМТ, слегка проверните коленвал назад на 4–6 градусов (для стандартного бензина это примерно 3–4 мм по ободу шкива). Это создаёт необходимый угол опережения зажигания. Если на шкиве нет заводских делений, используйте штангенциркуль для точного измерения.
Установите трамблёр так, чтобы бегунок указывал на контакт первого цилиндра. Корпус трамблёра поворачивайте до момента, когда контакты прерывателя только начинают размыкаться. Это легко определить, подключив контрольную лампу: она должна загореться именно в момент размыкания.
Фиксируйте трамблёр, затяните крепление и повторно проверьте совпадение бегунка с контактом первого цилиндра. Запустите двигатель, проверьте устойчивость холостого хода и отсутствие детонации при резком нажатии на газ.
Как подключить контрольную лампу для точной регулировки момента зажигания
Для подключения контрольной лампы потребуется провод длиной около одного метра с зачищенными концами и лампа накаливания 12 В мощностью не более 3 Вт. Один конец провода соединяется с клеммой «К» катушки зажигания – именно туда подаётся управляющий сигнал от контактов прерывателя.
Порядок работы: выключить зажигание, установить поршень первого цилиндра в ВМТ (вспомогательно можно использовать метки на шкиве и крышке ГРМ), ослабить крепление трамблёра. Включить зажигание – лампа должна загореться. Медленно поворачивать корпус трамблёра по часовой стрелке до момента, когда лампа погаснет, затем немного повернуть обратно до момента загорания лампы. Это и будет точка размыкания контактов – момент искрообразования.
После фиксации положения трамблёра затянуть крепёж. Выключить зажигание, отсоединить контрольную лампу. Запустить двигатель и убедиться в стабильной работе на холостом ходу. При необходимости выполнить проверку по стробоскопу на работающем моторе.
Как прокрутить двигатель вручную для проверки совпадения меток
Прокрутить двигатель вручную для проверки меток ГРМ на ЗАЗ 968 необходимо, чтобы убедиться, что компоненты системы газораспределения правильно синхронизированы. Это важный этап при настройке трамблера и других систем автомобиля. Вот как это сделать правильно.
1. Откройте капот и найдите шкив коленвала. Он обычно расположен внизу двигателя.
2. Убедитесь, что двигатель находится в нейтральном положении и ручной тормоз включен.
3. Используйте специальный инструмент, например, ключ на 17 мм, чтобы вращать шкив коленвала вручную. Крутить нужно по часовой стрелке. Важно избегать слишком резких движений, чтобы не повредить элементы системы.
4. Вращайте коленвал до тех пор, пока метки на шкиве и крышке не совпадут. На шкиве обычно есть метка в виде выемки или риски, а на крышке – соответствующая отметка.
5. Когда метки совпадут, убедитесь, что на распределительном валу также совпадают метки. Для этого можно осмотреть метки на шкиве распределительного вала и на его корпусе.
6. Проверьте, что все метки системы газораспределения, включая те, которые на цепи или ремне, также находятся в правильном положении.
7. После проверки меток убедитесь, что все детали системы надежно зафиксированы, и можно приступать к дальнейшим действиям по настройке трамблера.
Важно не перепутать порядок действий и внимательно следить за точностью всех меток, чтобы избежать повреждения двигателя при последующих запусках.
Как произвести финальную проверку зажигания после установки трамблера
После установки трамблера на ЗАЗ 968 необходимо выполнить точную настройку и проверить правильность работы системы зажигания. Для этого выполните следующие шаги:
1. Убедитесь, что трамблер установлен в соответствии с метками на корпусе и шестерне. Механизм должен быть зафиксирован так, чтобы углы опережения зажигания соответствовали спецификациям производителя. Проверку можно начать с того, чтобы закрепить трамблер с использованием фиксирующего болта.
2. Подключите распределитель зажигания к свечам и проводам, убедившись, что все соединения надежны. Прокачайте стартер, не заводя двигатель, чтобы проверить правильность искры. Следует удостовериться, что искра появляется на каждом проводе в нужный момент.
3. Установите стрелочный или цифровой угломер, если имеется, чтобы точно зафиксировать момент опережения зажигания. Отключите контакты свечей зажигания и включите зажигание. Крутите двигатель с помощью стартера и следите за показаниями угломера. Опережение зажигания должно совпадать с рекомендованным в документации значением.
4. Если возможно, используйте стробоскоп для более точной проверки работы зажигания в реальных условиях. Подключите стробоскоп к проводам первого цилиндра и внимательно следите за его показаниями во время вращения двигателя. Положение меток на шкиве должно совпадать с требуемым углом опережения.
5. После того как все настройки были сделаны, заводите двигатель. Обратите внимание на стабильность работы: при правильной установке зажигание должно быть ровным, без задержек или перебоев в работе мотора. Следите за работой тахометра и расходом топлива – они также могут дать дополнительные указания на неправильную настройку.
6. Проверьте зажигание на ходу, наблюдая за реакцией двигателя на изменения оборотов. Если двигатель легко набирает обороты, без детонации и перебоев в работе, значит, настройка выполнена правильно.
7. В случае обнаружения неустойчивой работы двигателя или детонации, повторно проверьте установку трамблера, углы опережения и состояние свечей. Не забывайте, что неправильная настройка зажигания может привести к повреждениям двигателя, поэтому важно соблюдать точность при проверке.
Вопрос-ответ:
Как правильно установить трамблер на ЗАЗ 968?
Для установки трамблера на ЗАЗ 968 важно точно соблюдать порядок работы. Начните с того, что ослабьте крепежные болты трамблера, чтобы его можно было повернуть. Затем, установив трамблер в соответствующее место на распределителе зажигания, поверните его таким образом, чтобы метка на трамблере совпала с меткой на корпусе двигателя. После этого затяните крепежные болты. При установке убедитесь, что контактный ролик трамблера расположен в нужной позиции, чтобы избежать неисправностей в системе зажигания.
Как точно настроить угол опережения зажигания на ЗАЗ 968?
Для правильной настройки угла опережения зажигания на ЗАЗ 968 потребуется использовать специальные инструменты, такие как стробоскоп. Сначала установите двигатель на метку «вмт» (верхнюю мертвую точку) и подключите стробоскоп к проводам зажигания. Затем, с помощью стробоскопа, проверяйте положение метки на шкиве коленчатого вала, чтобы угол опережения совпал с заводскими показателями. Обычно для ЗАЗ 968 угол опережения составляет около 5-7 градусов до ВМТ. После проверки и настройки зафиксируйте трамблер в правильном положении и затяните его болты.
Какие ошибки можно допустить при установке трамблера на ЗАЗ 968?
При установке трамблера на ЗАЗ 968 можно допустить несколько распространенных ошибок. Одна из них — неправильное положение трамблера, что приведет к сбою в системе зажигания. Также важно убедиться, что контактный ролик внутри трамблера не поврежден и находится в правильной позиции. Еще одной ошибкой является неправильная установка угла опережения зажигания. Это может вызвать плохую работу двигателя и нестабильный запуск. Необходимо тщательно проверять все метки и корректно закрепить трамблер после настройки.
Как проверить работу трамблера на ЗАЗ 968 после установки?
После установки трамблера на ЗАЗ 968 проверку работы можно провести с помощью стробоскопа. Для этого подключите прибор к проводам зажигания и запустите двигатель. С помощью стробоскопа вы сможете увидеть, правильно ли настроен угол опережения зажигания. Также важно внимательно прислушаться к работе двигателя. Если двигатель работает ровно, без перебоев и «прыгания» оборотов, скорее всего, установка выполнена правильно. В случае появления проблем с запуском или нестабильной работой двигателя, проверьте еще раз углы зажигания и положение трамблера.
Загрузка...
