Lexus GS F – представитель редкой категории спортивных седанов с атмосферным двигателем, разработанный специально для рынка любителей мощных и надежных автомобилей. Модель оснащается восьмицилиндровым V-образным мотором, который выгодно отличается от большинства современных турбированных аналогов стабильной отдачей мощности и характерным звучанием.
Под капотом Lexus GS F установлен бензиновый двигатель 5.0 V8 2UR-GSE. Этот мотор относится к семейству UR и отличается алюминиевым блоком цилиндров, двойной системой изменения фаз газораспределения VVT-iE и непосредственным впрыском D-4S. Рабочий объём составляет 4969 см³, а максимальная мощность достигает 477 л.с. при 7100 об/мин. Крутящий момент – 530 Н·м при 4800–5600 об/мин.
2UR-GSE разрабатывался с учетом высоких нагрузок, что подтверждается использованием кованых поршней, облегченных шатунов и доработанной системы смазки с мокрым картером. Двигатель демонстрирует стабильную работу на высоких оборотах и отличается надежностью при регулярном обслуживании. В качестве трансмиссии применяется 8-ступенчатый автомат Aisin AA80E, адаптированный под высокий момент и активное вождение.
Для продления ресурса этого двигателя рекомендуется использовать моторное масло с вязкостью SAE 0W-40 или 5W-40, соответствующее спецификации API SN или выше. Заводской интервал замены масла – каждые 10 000 км, но на практике оптимально сокращать его до 7000–8000 км, особенно при эксплуатации в городских условиях и активной езде.
Маркировка и модель двигателя Lexus GS F
На Lexus GS F установлен атмосферный бензиновый двигатель с маркировкой 2UR-GSE. Это силовая установка семейства UR, специально доработанная для спортивных моделей.
Двигатель 2UR-GSE – V-образный восьмицилиндровый агрегат объёмом 5,0 литров. Он оснащён системой изменения фаз газораспределения VVT-iE на впуске и VVT-i на выпуске, а также комбинированным впрыском топлива D-4S, объединяющим непосредственный и распределённый впрыск.
Максимальная мощность составляет 477 л.с. при 7100 об/мин, крутящий момент – 530 Н·м при 4800–5600 об/мин. Двигатель развивает обороты до 7300 об/мин, что обеспечивает характерный звук и динамику без применения турбонаддува.
Блок цилиндров алюминиевый, коленвал стальной кованый, поршни и шатуны облегчённые. Головки оснащены титановыми впускными клапанами для снижения массы клапанного механизма.
Маркировка 2UR-GSE выбита на площадке блока цилиндров, расположенной сзади по ходу движения, в районе стыка с коробкой передач. При покупке и обслуживании автомобиля следует сверять этот номер с данными ПТС и сервисной книги, особенно при подборе запчастей и агрегатов.
Рабочий объём и конфигурация силового агрегата
Lexus GS F оснащён атмосферным бензиновым двигателем серии 2UR-GSE. Это V-образный восьмицилиндровый мотор объёмом 4969 см³, разработанный для высокопроизводительных моделей марки.
Конфигурация V8 с углом развала цилиндров 90 градусов обеспечивает оптимальный баланс между мощностью и стабильностью работы на высоких оборотах. Каждый цилиндр оборудован системой непосредственного впрыска D-4S, сочетающей распределённый и прямой впрыск топлива для повышения отдачи и снижения расхода.
Двигатель развивает максимальную мощность 477 л.с. при 7100 об/мин и крутящий момент 530 Н·м при 4800–5600 об/мин. Агрегат комплектуется системой регулировки фаз газораспределения VVT-iE на впуске и VVT-i на выпуске, что позволяет адаптировать характеристики под разные режимы движения.
Выбор атмосферного V8 без наддува объясняется стабильной отдачей во всём диапазоне оборотов и надёжностью конструкции без сложных турбокомпонентов. Для сохранения ресурса двигателя рекомендуется использовать топливо с октановым числом не ниже 98, регулярно контролировать уровень масла и проводить обслуживание системы впрыска каждые 60 000 км.
Мощность, крутящий момент и характеристики разгона
Lexus GS F оснащён атмосферным бензиновым двигателем V8 объёмом 5,0 литра (UR-GSE). Максимальная мощность – 477 л.с. при 7100 об/мин. Пиковый крутящий момент достигает 530 Н·м в диапазоне от 4800 до 5600 об/мин.
Разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 270 км/ч.
Двигатель отличается стабильной отдачей во всём диапазоне оборотов и линейной реакцией на педаль акселератора. Для достижения наилучшей динамики рекомендуется использовать спортивный режим Sport S+ и активировать систему Launch Control. При этом старт становится максимально эффективным, а разгон – стабильным даже на мокром покрытии.
Высокую производительность обеспечивает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Передаточные числа подобраны таким образом, чтобы двигатель находился в зоне оптимальной тяги на всех скоростях. В режиме Sport S+ коробка удерживает передачи до отсечки, позволяя полностью раскрыть потенциал мотора.
Конструктивные особенности двигателя 2UR-GSE
Двигатель 2UR-GSE – атмосферный V8 объёмом 4969 см³ с углом развала цилиндров 90°. Блок выполнен из алюминиевого сплава с чугунными гильзами, что позволило снизить массу без потери ресурса. Диаметр цилиндра составляет 94 мм, ход поршня – 89,5 мм, степень сжатия – 12,3:1.
В конструкции применена система комбинированного впрыска D-4S, сочетающая распределённый и непосредственный впрыск топлива. Это позволило улучшить отклик на нажатие педали акселератора и сократить выбросы без ущерба для мощности. Впускной тракт оснащён системой изменения длины каналов ACIS, работающей в двух режимах.
Головки блока изготовлены из алюминия, каждая снабжена двумя распредвалами с системой изменения фаз VVT-iE на впуске и VVT-i на выпуске. Электропривод фазирующего механизма на впуске обеспечивает точную регулировку фаз независимо от давления масла.
Поршни изготовлены из кованого алюминия, что повышает прочность при высокой температуре и оборотах. Коленчатый вал – кованый, с противовесами, обеспечивающими минимальную вибрацию на высоких оборотах. Смазка организована по системе с мокрым картером, насос имеет повышенную производительность и встроенный регулятор давления.
Выхлопная система оснащена активными заслонками, изменяющими поток отработанных газов в зависимости от нагрузки. Это решает две задачи: снижение сопротивления на высоких оборотах и уменьшение шума при умеренной эксплуатации.
При обслуживании двигателя рекомендуется использовать моторное масло с вязкостью 0W-40 класса SN или SP. Замена масла каждые 7000–8000 км обеспечивает стабильную работу фазовращателей и гидрокомпенсаторов. Следует контролировать состояние воздушного фильтра и своевременно очищать дроссельный узел из-за чувствительности системы впуска к загрязнениям.
Тип топливной системы и степень сжатия
На Lexus GS F установлен атмосферный V8 двигатель 2UR-GSE объёмом 5,0 литра с комбинированной системой впрыска топлива D-4S. Эта система объединяет прямой впрыск в камеры сгорания и распределённый во впускной коллектор. При низкой и средней нагрузке преимущественно работает распределённый впрыск для стабильности работы и снижения выбросов. На высоких оборотах подключается прямой впрыск, что повышает наполнение цилиндров и улучшает отклик.
Степень сжатия двигателя составляет 12,3:1. Для атмосферного V8 с высокой литровой мощностью это значение позволяет добиться уверенного крутящего момента во всём диапазоне оборотов без компромиссов по надёжности. Такая степень сжатия требует применения бензина с октановым числом не ниже 98. Использование топлива ниже рекомендованного уровня приводит к детонации, снижению мощности и ускоренному износу поршневой группы.
Рекомендации по эксплуатации:
- Заправлять исключительно бензином АИ-98.
- Регулярно проверять состояние топливных фильтров и форсунок, особенно прямого впрыска, из-за чувствительности к качеству топлива.
- При резком снижении динамики проводить диагностику системы D-4S с обязательной проверкой давления топлива и работы клапанов переключения режимов впрыска.
На каких ещё моделях используется двигатель 2UR-GSE
Одной из самых известных моделей, в которой установлен 2UR-GSE, является Lexus RC F. Этот спорткупе сочетает мощность 477 л.с. и характеристики, близкие к тем, что предоставляет двигатель на модели GS F. Двигатель 2UR-GSE также используется на модели Lexus LC 500. Здесь он развивает 471 л.с., что позволяет автомобилю обеспечить отличные динамические характеристики и высокий уровень комфорта.
Кроме того, 2UR-GSE установлен на Toyota Land Cruiser 200 в комплектации с более мощным вариантом. В данном случае двигатель работает в паре с системой полного привода и предоставляет улучшенную проходимость и мощность для тяжелых внедорожников.
Двигатель также можно встретить на некоторых моделях Toyota Crown и Lexus LS. В этих автомобилях он часто используется в спортивных или высокопроизводительных версиях, таких как Lexus LS 500, для достижения оптимального сочетания мощности и комфорта.
Все эти автомобили демонстрируют широкий спектр применения двигателя 2UR-GSE, от спортивных моделей до внедорожников премиум-класса. Это подтверждает его универсальность и способность удовлетворять различные требования к мощности и управляемости.
Вопрос-ответ:
Какой двигатель установлен на Lexus GS F?
Lexus GS F оснащён 5.0-литровым атмосферным двигателем V8. Этот мотор производит 477 л.с. и 530 Нм крутящего момента. Он обеспечивает отличную динамику и уверенность при высоких скоростях. Такой мотор помогает автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 4.6 секунды.
Какие характеристики двигателя Lexus GS F?
Двигатель Lexus GS F — это атмосферный V8 объёмом 5.0 литра. Он развивает мощность 477 л.с. и крутящий момент 530 Нм. Мотор работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что позволяет автомобилю эффективно использовать мощность и обеспечивать хорошую ускоряемость. Разгон до 100 км/ч занимает 4.6 секунды, что является отличным результатом для автомобилей этого класса.
Каковы особенности двигателя Lexus GS F?
Двигатель Lexus GS F отличается не только высокой мощностью, но и продуманной конструкцией, обеспечивающей оптимальное сочетание мощности и экономии топлива. Мотор V8 имеет систему прямого впрыска, что улучшает топливную эффективность и снижает выбросы. Он также оснащён системой контроля фаз газораспределения, что обеспечивает большую гибкость и стабильность работы при разных оборотах.
Какой тип двигателя используется в Lexus GS F и насколько он мощный?
Lexus GS F оснащён атмосферным бензиновым двигателем V8 объёмом 5.0 литра. Этот мотор развивает 477 лошадиных сил и 530 Нм крутящего момента. Он предназначен для тех, кто ценит мощность и динамику, поскольку разгоняется до 100 км/ч всего за 4.6 секунды. Этот двигатель обеспечит отличные характеристики на дороге и при высоких скоростях.
Какие преимущества даёт двигатель V8 в Lexus GS F?
Двигатель V8 в Lexus GS F обеспечивает отличные динамические характеристики, такие как быстрый разгон и высокая максимальная скорость. Благодаря большому объёму и мощным характеристикам, автомобиль имеет отличный отклик на педаль акселератора и стабильно показывает высокие результаты на трассе. Этот мотор также отличается хорошей работой при высоких оборотах, что является важным для спортивных моделей.
Загрузка...
