Двигатель ЗАЗ 968 выпускался в нескольких вариантах, каждый из которых имел отличия по конструкции и массе. Базовая версия – МеМЗ-968 объемом 1,2 литра – весила около 92–95 кг в сборе. Этот показатель включал картер, головку блока, маховик, генератор и стартер. Двигатели без навесного оборудования были легче примерно на 10–12 кг.
С появлением модификаций, таких как МеМЗ-968А и МеМЗ-968Г, масса изменилась. Вариант 968А, оснащённый системой охлаждения с улучшенной циркуляцией и усиленным генератором, прибавил около 3 кг. Двигатель 968Г с двухкамерным карбюратором «Солекс» и переработанным впуском весил уже до 100 кг в полной комплектации.
При замене мотора или его транспортировке рекомендуется учитывать не только сухую массу, но и вес моторной подвески, сцепления и патрубков системы охлаждения. В сборе с этими элементами масса агрегата может достигать 110–115 кг, особенно у поздних версий с дополнительными опциями для повышения ресурса.
При установке двигателя на автомобиль важно точно соотнести массу с допустимой нагрузкой задней оси и прочностью подрамника. Для гаражного подъёмника потребуется расчётная грузоподъёмность не менее 120 кг с запасом по усилию.
Сухая масса штатного двигателя МеМЗ-968
МеМЗ-968 – оппозитный четырёхцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, устанавливавшийся на модели ЗАЗ 968 и 968А. Его сухая масса составляет около 92 кг. Этот параметр не включает массу масла, топлива и систем охлаждения, так как двигатель не имеет жидкостного контура.
- Объём – 1196 см³.
- Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава, что снижает вес по сравнению с чугунными аналогами.
- Картер и головки цилиндров также алюминиевые.
- Отсутствие водяного насоса и радиатора уменьшает массу и упрощает монтаж.
Для точного расчёта массы при транспортировке или установке следует учитывать:
- Наличие генератора и стартера – добавляют 8–10 кг.
- Комплект сцепления с маховиком – около 11 кг.
- Глушитель и впускная система – дополнительно до 6 кг.
Если требуется заменить двигатель на аналогичный, учитывать следует именно сухую массу в сборе с навесным оборудованием. Это особенно важно при установке на нестандартные конструкции или при балансировке веса автомобиля после ремонта.
Вес двигателя с навесным оборудованием на ЗАЗ 968А
Двигатель ЗАЗ 968А – V-образный четырёхцилиндровый бензиновый мотор воздушного охлаждения, устанавливаемый на заднеприводные модели. Его базовая масса без навесных компонентов составляет около 85 кг.
При добавлении стандартного комплекта навесного оборудования масса увеличивается. Включаются следующие элементы: генератор (около 6 кг), компрессор отопителя (примерно 4 кг), шкивы и ремни (до 2 кг), система зажигания с катушкой (около 1,5 кг), карбюратор с воздушным фильтром (порядка 5 кг), глушитель первой ступени (около 7 кг), элементы крепления и патрубки (ещё 2–3 кг). Итоговая масса двигателя с навесным оборудованием достигает приблизительно 110–115 кг.
При демонтаже или замене двигателя следует учитывать, что масса превышает предел удобного ручного перемещения. Рекомендуется использовать подъёмное оборудование с грузоподъёмностью не менее 150 кг. Это обеспечит безопасный демонтаж и точную установку с учётом вылета стрелы и смещённого центра тяжести из-за размещения двигателя в задней части автомобиля.
Изменение массы при установке МеМЗ-968Г с принудительным охлаждением
Двигатель МеМЗ-968Г, оснащённый системой принудительного воздушного охлаждения, весит примерно 105 кг в сборе. По сравнению с предыдущими версиями без турбовентилятора, масса увеличивается на 6–7 кг за счёт установки вентилятора с кожухом, дополнительных воздуховодов и усиливающих элементов крепления.
Увеличение массы влияет на развесовку автомобиля, особенно при сохранении заводской подвески. При замене мотора на МеМЗ-968Г рекомендуется проверить состояние задних амортизаторов и при необходимости установить более жёсткие пружины. Также стоит учесть, что дополнительный вес создаёт повышенную нагрузку на опоры двигателя, особенно при агрессивном вождении.
При установке МеМЗ-968Г на кузова ранних серий ЗАЗ-968 без усиленных моторных кронштейнов требуется установка доработанных креплений. Без этого возможны деформации задней панели моторного отсека. Изменения массы также влияют на точку центра тяжести, что особенно важно при эксплуатации автомобиля на неровных дорогах.
Сравнение веса моторов МеМЗ-968 и МеМЗ-968Э
МеМЗ-968 представляет собой карбюраторный V-образный четырёхцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, масса которого составляет около 92 кг в сухом виде, без агрегатов. Этот мотор устанавливался на ранние версии ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968А.
МеМЗ-968Э, модернизированная версия, отличается незначительными изменениями в конструкции, включая переработанную систему питания и улучшенное охлаждение. Масса двигателя увеличилась до 94–95 кг за счёт применения усиленного вентилятора, переработанного коллектора и дополнительного оборудования, включая термостатический регулятор и доработанную систему зажигания.
При выборе между этими моторами для замены или реставрации важно учитывать не только разницу в весе, но и особенности компоновки навесного оборудования. Установка МеМЗ-968Э в кузов, рассчитанный под ранний вариант, может потребовать подгонки креплений и корректировки развесовки задней части автомобиля.
Для обеспечения штатной работы подвески и вентиляции при замене 968 на 968Э желательно сохранить оригинальные опоры и шкивы, чтобы избежать перегрузки задней балки и ухудшения теплоотвода в моторном отсеке.
Как влияет установка стартера нового образца на общий вес
На ЗАЗ 968 штатно устанавливался стартер СТ130-Б1 весом около 10,5 кг. С переходом на стартер нового образца, например, редукторный СТ142 или аналогичный импортный вариант, масса узла снижается до 3,8–4,5 кг.
- Разница в весе составляет примерно 6 кг в пользу современного стартера.
- Это снижает нагрузку на моторный отсек и упрощает демонтаж и установку агрегата.
- Более лёгкий стартер уменьшает общий вес задней части автомобиля, улучшая балансировку при разгоне и торможении.
- Новый стартер часто обладает лучшим пусковым моментом при меньшем токе, что снижает нагрузку на аккумулятор и электропроводку, хотя напрямую на массу это не влияет.
При расчёте массы двигателя с навесным оборудованием замена стартера даёт одно из наиболее заметных сокращений веса без ухудшения характеристик. В условиях реставрации или модернизации автомобиля использование редукторного стартера оправдано не только из-за массы, но и из-за более стабильной работы в холодное время года.
Масса двигателя при замене штатного карбюратора на двухкамерный
При установке двухкамерного карбюратора на двигатель ЗАЗ 968 происходит увеличение массы силового агрегата. Это связано с особенностями конструкции нового карбюратора, который обычно тяжелее стандартного однокамерного варианта. Стандартный карбюратор, установленный на ЗАЗ 968, весит около 2,5–3 кг. Двухкамерный карбюратор добавляет примерно 1–1,5 кг к общей массе двигателя.
При установке такого карбюратора также необходимо учитывать возможные изменения в компонентах, таких как воздушный фильтр, впускной коллектор и крепежные элементы. Если воздушный фильтр будет изменен или усилен для работы с новым карбюратором, масса может увеличиться еще на 0,5–1 кг. Эти изменения могут привести к небольшому увеличению общей массы двигателя на 2–3 кг по сравнению с заводской комплектацией.
Модификация с двухкамерным карбюратором влияет не только на массу двигателя, но и на его характеристики. Увеличение массы двигателя может сказаться на динамике автомобиля, особенно в плане ускорения и расхода топлива. Однако, с точки зрения общей работы двигателя, этот тип карбюратора может способствовать более точной регулировке смеси и улучшению работы на высоких оборотах, что компенсирует небольшие изменения в весе.
Рекомендуется перед заменой карбюратора провести проверку всех элементов крепления и системы подачи топлива. Небольшое увеличение массы не должно существенно повлиять на работу автомобиля, однако важно, чтобы новые компоненты были установлены правильно, с учетом изменений в общей конструкции.
Разница в массе между мотором ЗАЗ 968 и двигателями от ВАЗ при замене
При замене мотора ЗАЗ 968 на двигатель от ВАЗ важно учитывать разницу в массе этих агрегатов. Оригинальный двигатель ЗАЗ 968, работающий на 1,1-литровом карбюраторном двигателе, имеет массу около 95 кг. Это достаточно компактный и легкий агрегат, что идеально подходит для малых автомобилей типа ЗАЗ 968, обеспечивая оптимальную балансировку машины и экономию топлива.
Двигатели ВАЗ, например, 2101 с объемом 1,2 литра, имеют массу порядка 110-115 кг, что на 15-20 кг больше, чем у мотора ЗАЗ. Это связано с конструктивными особенностями и увеличением объема. Если двигатель ВАЗ 2106 с объемом 1,6 литра рассматривается как замена, то его масса может достигать 135-140 кг, что увеличивает нагрузку на переднюю ось автомобиля.
Кроме увеличения массы, важно учесть, что более тяжелые двигатели требуют дополнительных доработок. Установка более мощного мотора может повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля, а также потребовать изменения подвески, трансмиссии или усиления кузова для компенсации дополнительной массы. Такая замена часто сопряжена с необходимостью корректировки распределения массы автомобиля, что важно для его безопасной эксплуатации.
Для установки более тяжелого двигателя ВАЗ рекомендуется использовать усиленные подвески и доработать крепления мотора, так как стандартные крепежи ЗАЗ 968 могут не выдержать дополнительной нагрузки. Важно заранее рассчитать все изменения, чтобы избежать ненужных проблем с эксплуатацией автомобиля после замены двигателя.
Вопрос-ответ:
Какая масса двигателя ЗАЗ 968 без учета модификаций?
Масса двигателя стандартной версии ЗАЗ 968 составляет около 70 килограммов. Это значение может незначительно изменяться в зависимости от конкретного производства и сборки модели.
Влияет ли наличие модификаций двигателя на его массу в ЗАЗ 968?
Да, масса двигателя может варьироваться в зависимости от модификаций. Например, в версиях с улучшенными характеристиками или дополнительными компонентами, такими как усиленная система охлаждения или более мощный генератор, масса может быть немного выше, чем у стандартного двигателя.
Сколько весит двигатель ЗАЗ 968 в версии с турбонаддувом?
В версии с турбонаддувом масса двигателя может увеличиться на 5-10 килограммов по сравнению с базовой моделью из-за дополнительного оборудования, такого как турбокомпрессор и его компоненты, а также усиленные детали системы охлаждения и топливной системы.
Какая масса двигателя у ЗАЗ 968 с электрифицированной версией?
Электрифицированная версия двигателя ЗАЗ 968, если рассматривать гипотетическую модернизацию с электродвигателем, будет значительно тяжелее обычного двигателя внутреннего сгорания. Масса электродвигателя и батарей может превышать 150-200 килограммов, в зависимости от мощности и типа аккумуляторов.
Какая разница в массе двигателя ЗАЗ 968 в зависимости от года выпуска?
В зависимости от года выпуска, масса двигателя может немного меняться из-за обновлений в конструкции и используемых материалах. Например, в более поздних моделях использовались более легкие и эффективные компоненты, что могло снизить общий вес двигателя на несколько килограммов по сравнению с ранними версиями.
Загрузка...
