Как поменять пороги на авто заз форза

ЗАЗ Форза, выпускавшийся с 2011 года, получил широкое распространение в странах СНГ благодаря доступной цене и простоте конструкции. Однако уязвимость кузова к коррозии, особенно в области порогов, проявляется уже через несколько лет эксплуатации. Если появились сквозные отверстия или значительное вспучивание металла, замена порогов становится неотложной задачей.

Для работы потребуется комплект наружных порогов (чаще всего используются универсальные или с маркировкой Chery A13), болгарка с отрезными и зачистными кругами, сварочный аппарат (инверторного типа предпочтительнее), антикоррозийный грунт, преобразователь ржавчины и мастика для скрытых полостей. Работа должна проводиться в проветриваемом помещении, с обязательным отключением аккумулятора.

Перед началом демонтажа нужно визуально определить границы поражения и вырезать поврежденные участки вместе с частью усилителя, если он тоже проржавел. Важно сохранить геометрию кузова, особенно при замене на обоих бортах. Рекомендуется поддомкратить автомобиль под усиленные места и установить упоры.

Новый порог подгоняется по месту, фиксируется прихватками и проваривается точками или швом внахлест, в зависимости от конструкции замены. Все сварочные швы тщательно зачищаются, обрабатываются грунтом и покрываются антикором. Внутренняя часть порога промазывается мастикой через технологические отверстия при помощи зонда.

Полная замена одного порога занимает от 6 до 10 часов, включая подготовительные и антикоррозионные работы. Это позволяет не только сэкономить до 50% по сравнению с СТО, но и обеспечить контроль качества выполнения каждого этапа.

Как выбрать подходящие пороги для ЗАЗ Форза

Для ЗАЗ Форза подойдут пороги, совместимые с кузовом хэтчбек или седан, в зависимости от модификации автомобиля. Заводской код модели – Chery A13, поэтому при поиске запчастей важно учитывать китайский аналог. Идеально подходят пороги, изготовленные по лекалам Chery Bonus (A13) – они совпадают по геометрии и точкам крепления.

Оптимальная толщина металла – от 1.2 до 1.5 мм. Менее прочные варианты быстрее ржавеют и деформируются. Лучше выбирать пороги из оцинкованной стали – они устойчивее к коррозии. Уточняйте, имеются ли технологические отверстия под клипсы и усилители, чтобы не пришлось дорабатывать их вручную.

Нарезанные или цельные пороги – зависит от способа установки. Цельные пороги предпочтительнее при капитальном ремонте, так как обеспечивают лучшую жесткость кузова. Нарезанные удобно использовать при локальной замене, но важно тщательно герметизировать стыки.

Обращайте внимание на производителей. Из недорогих, но проверенных – «Автостайл» и «ФормПласт». У этих брендов геометрия порогов максимально приближена к оригиналу. Не стоит покупать универсальные изделия – они требуют подгонки и не обеспечивают точной посадки.

Перед покупкой измерьте длину старого порога и сравните с предложенным вариантом. Стандартная длина – около 1300–1400 мм в зависимости от кузова. При заказе онлайн обязательно уточняйте совместимость именно с ZAZ Forza, а не только с Chery A13 – некоторые партии могут иметь отличия в мелочах.

Инструменты и материалы, необходимые для замены порогов

Для замены порогов на ЗАЗ Форза потребуется строго определённый набор инструментов и материалов. Их отсутствие приведёт к ухудшению качества ремонта и увеличению времени работ.

• Болгарка (УШМ) с отрезным и зачистным кругом – для удаления старых порогов и подготовки металла.
• Сварочный аппарат полуавтомат (MIG/MAG) – для надёжного крепления новых порогов. Желательно с возможностью регулировки подачи проволоки.
• Сварочная проволока 0.8–1.0 мм с защитным газом (CO₂ или смесь Ar+CO₂) – обеспечивает качественный шов без прожогов.
• Точечный сверло (диаметр 6–8 мм) – для сверления отверстий под сварку «внахлёст».
• Шлифмашинка эксцентриковая или ленточная – для зачистки сварных швов и подготовки поверхности к грунтованию.
• Киянка резиновая и зажимы (струбцины) – для точной подгонки нового порога по месту.
• Антикоррозионный грунт (эпоксидный или фосфатирующий) – обязательный для обработки сварных участков.
• Грунт-наполнитель – для подготовки поверхности к окраске.
• Мастика битумная или антигравий – для обработки внутренней и наружной части порога после сварки.
• Ремкомплект порогов для ЗАЗ Форза – заводской или аналог с подходящей геометрией и толщиной металла (не менее 1 мм).
• Защитная экипировка: сварочная маска с автоматическим затемнением, перчатки из спилка, плотная одежда.

Перед началом работ убедитесь в наличии всех перечисленных позиций. Их отсутствие может привести к необратимым дефектам кузовной геометрии или коррозии нового элемента.

Подготовка кузова к срезанию старых порогов

Перед началом работ необходимо полностью демонтировать передние и задние пластиковые накладки, уплотнители дверей и внутренние элементы салона в зоне порогов. Это обеспечивает доступ к сварным швам и предотвращает повреждение отделки при резке.

Снимите передние и задние двери, чтобы обеспечить удобство доступа к пороговой части и избежать риска повреждения краски и кромок. Отключите клемму аккумулятора – в кузове имеются участки электропроводки вблизи порогов.

Тщательно очистите поверхность старых порогов и прилегающих участков от грязи, битумной мастики и коррозии с помощью металлической щётки и растворителя. Это позволит точно определить линию среза и обнаружить скрытые повреждения металла.

Разметьте линию реза маркером, отступив 10–15 мм от заводского шва со стороны пола и стойки. Ни в коем случае не производите рез ближе, чтобы не повредить внутреннюю силовую структуру. Убедитесь, что новая деталь по длине и форме соответствует старой – возможны отличия в зависимости от производителя.

Зафиксируйте автомобиль на ровной поверхности. Используйте надёжные подставки под усиленные участки днища – ближе к передним и задним лонжеронам. Поддомкрачивать следует поочерёдно, строго соблюдая симметрию, чтобы не допустить перекоса кузова.

Откройте технологические отверстия в нижней части стойки и внутренней полки, если они заварены или зашпаклёваны. Через них позже будет проводиться антикоррозийная обработка и сварка внутренних усилителей.

Закройте огнеопасные зоны негорючими экранами – особенно в районе бензобака, топливных магистралей и электропроводки. Используйте защитное полотно, выдерживающее высокие температуры.

Точное срезание старых порогов без повреждения кузова

Перед началом работ отключить аккумулятор и демонтировать все пластиковые элементы вблизи порогов, включая подкрылки и декоративные накладки. Обеспечить доступ к швам по всей длине порога, включая переднюю и заднюю стойку. Обязательное условие – чистое, сухое помещение с хорошим освещением.

Разметку производить маркером вдоль заводских швов, отступив от них 3–5 мм внутрь старого порога. Это позволяет избежать случайного захвата силовых элементов кузова. Для резки применять отрезной круг по металлу толщиной 1,0 мм на угловой шлифмашине с плавным пуском. Обороты – не выше 10 000 в минуту, иначе возможен перегрев металла и деформация соседних панелей.

Рез следует выполнять короткими проходами длиной 5–7 см с паузами на охлаждение. Это снижает риск коробления и позволяет контролировать глубину реза. При приближении к стойкам и усилителям переходить на вибронож или мультитул с металлической пилкой. Эти инструменты исключают повреждение скрытых элементов за внутренней стенкой порога.

Сварные точки высверливать сверлом 6–8 мм с ограничителем глубины. Использовать корончатое сверло или зенковку, чтобы избежать пробития второй панели. При отслоении порога работать стамеской и молотком, аккуратно отслаивая металл по направлению швов. Не применять зубило – высок риск продавить или деформировать кузовной металл.

После удаления порога зачистить края лепестковым кругом Р80, контролируя сохранность фланцев. Проверить геометрию сопряжённых зон, устранить изгибы, если они возникли в процессе демонтажа. Поверхность подготовить к установке нового элемента – это критично для точного сопряжения и сварки.

Примерка и подгонка новых порогов по месту

Перед установкой необходимо убедиться, что новые пороги точно соответствуют геометрии кузова ЗАЗ Форза. Заводские элементы часто требуют доработки из-за технологических допусков.

1. Очистить зону установки от ржавчины, старого герметика и остатков металла. Обработать границы антикоррозионным составом.
2. Совместить новый порог с кузовом, используя струбцины и саморезы с широкой шайбой для временной фиксации. Начинать с центральной части, двигаясь к краям.
3. Проверить прилегание вдоль всей длины: не должно быть зазоров более 1 мм. Особое внимание – участкам возле передней и задней стоек, где кривизна кузова максимальна.
4. Проконтролировать, чтобы нижняя кромка порога совпадала с контуром днища. При отклонении более 2 мм использовать регулируемые распорки или подрезать кромку.
5. Отметить точки для сварки: оптимальное расстояние между швами – 5–7 см, в местах усилений – 3–4 см. Не размещать точки сварки ближе 2 см к краю металла.
6. Снять порог и при необходимости подрезать края, не нарушая силовой геометрии. Проверить вырезы под сливные отверстия и повторно установить элемент для окончательной подгонки.

После финальной примерки переходить к подготовке к сварке, не удаляя временную фиксацию до полной уверенности в точности посадки.

Сварка порогов и проверка геометрии кузова

Перед началом сварочных работ важно убедиться, что кузов не деформирован. Для этого используйте измерительные инструменты, такие как линейки, угломеры и уровни. Проверьте, чтобы линии порогов были параллельны линии горизонта и имели правильный угол к основным плоскостям кузова.

Для сварки порогов ЗАЗ Форза используется метод точечной сварки или шовная сварка. При точечной сварке важным моментом является поддержание постоянного зазора между деталями, чтобы обеспечить хорошее прилегание. При шовной сварке убедитесь, что шов не перегревает металлы и не вызывает деформации кузова.

Порог должен быть приварен с точностью к установленным местам крепления. Используйте сварочную проволоку подходящего диаметра и выбирайте режим сварки в зависимости от толщины металла. Важно следить за тем, чтобы сварочные точки не перегревались, так как это может привести к деформации элементов кузова.

После выполнения сварки обязательно проверьте геометрию кузова с помощью лазерного уровня или специализированного оборудования. Любые отклонения от прямолинейности или угловых значений необходимо устранить до завершения работ.

Если порог приваривается в районе стойки или других ключевых элементов кузова, особое внимание стоит уделить поддержанию их вертикальности и горизонтальности. Нарушение этих параметров может повлиять на дальнейшую эксплуатацию автомобиля и ухудшить его прочность.

Обработка швов и антикоррозийная защита после установки

После установки новых порогов на ЗАЗ Форза крайне важно обеспечить надежную защиту от коррозии. Швы, образующиеся при сварке или креплении новых элементов, становятся уязвимыми для влаги и грязи, что ускоряет процесс разрушения металла. Для эффективной защиты необходимо использовать специализированные материалы и следовать определенному процессу обработки.

Сначала швы необходимо тщательно очистить от загрязнений, ржавчины и остатков старого покрытия. Для этого используйте металлическую щетку, шлифовальную машинку или наждачную бумагу. Прочистив швы, обработайте их антикоррозийным грунтом, например, средствами на основе эпоксидной смолы или цинкового грунта. Эти составы образуют прочную защитную пленку, препятствующую проникновению влаги и кислорода, которые способствуют коррозии.

После нанесения грунта можно использовать специальный герметик для швов. Он должен быть устойчивым к механическим повреждениям и влаге. Выбор герметика зависит от типа обработки: для наружных швов можно применять силиконовые или полиуретановые герметики, а для скрытых – битумные или полимерные. Наносите герметик равномерно и тщательно, чтобы избежать образования трещин или пропусков в защите.

Заключительным этапом является нанесение антикоррозийной мастики или покрытия. Подойдут составы на основе битума, полиуретана или акрила. Они обеспечат дополнительную защиту от внешних факторов и создадут водоотталкивающий слой. Для лучшего эффекта покройте обработанные поверхности антигравийной жидкостью, которая также защитит от механических повреждений и воздействий химических реагентов.

Особое внимание следует уделить обработке скрытых участков порогов, таких как внутренние полости. Для их защиты используют жидкие антикоррозийные средства или специальное распыление, которое заполняет труднодоступные места. Применение таких средств помогает предотвратить коррозию внутри порогов, где вода может долго сохраняться.

Вопрос-ответ:

Как правильно выбрать пороги для ЗАЗ Форза?

Выбор порогов для ЗАЗ Форза зависит от нескольких факторов: материала, который будет использоваться, а также от способа установки. Обычно пороги бывают из стали, алюминия или пластиковые. Для замены своими руками лучше выбрать стальные пороги, так как они более прочные и долговечные. Также стоит учитывать качество покрытия — пороги с защитой от коррозии прослужат дольше.

Нужно ли снимать старые пороги перед установкой новых?

Да, перед установкой новых порогов на ЗАЗ Форза старые пороги нужно снять. Для этого потребуется открутить все крепежи и удалить ржавчину, если она присутствует. Важно также проверять состояние кузова, чтобы не было повреждений, которые могут повлиять на крепление новых порогов.

Какие инструменты понадобятся для замены порогов на ЗАЗ Форза?

Для замены порогов вам понадобятся такие инструменты, как болгарка или ножовка по металлу для резки старых порогов, шуруповерт или гаечный ключ для откручивания крепежей, а также молоток и пассатижи для снятия зажимов. Кроме того, для монтажа новых порогов может потребоваться сварка или заклепочник в зависимости от типа крепления.

Как правильно установить новые пороги на ЗАЗ Форза?

Установка новых порогов начинается с того, что нужно точно измерить и подогнать пороги под кузов. Затем с помощью сварки или болтовых соединений прикрепите их к кузову, убедившись, что все крепежи надежно затянуты. После этого следует проверить зазоры и убедиться, что пороги идеально сели на место. Важно провести обработку антикоррозийными средствами для защиты от ржавчины.

Какие могут возникнуть сложности при замене порогов на ЗАЗ Форза?

Одной из основных проблем при замене порогов может стать ржавчина на старых крепежах или самой кузовной части, что усложнит процесс демонтажа. Также, если кузов имеет повреждения или деформации, новые пороги могут не встать идеально. В таких случаях придется подгонять детали или восстанавливать поврежденные участки кузова перед установкой новых порогов.

Как правильно заменить пороги на ЗАЗ Форза своими руками?

Для замены порогов на ЗАЗ Форза важно тщательно подготовить рабочее место и инструменты. Начать нужно с подъема автомобиля, используя домкрат и стойки безопасности. Затем следует удалить старые пороги, аккуратно их вырезав или открутив крепежи. После этого необходимо подготовить новые пороги, подогнав их по размеру. Установка начинается с фиксации нового порога на каркас автомобиля, затем его крепят с помощью сварки или болтов. Важно, чтобы все соединения были прочными и герметичными. Для повышения устойчивости и долговечности порогов рекомендуется обработать места соединений антикоррозийными средствами.

Какие могут возникнуть трудности при замене порогов на ЗАЗ Форза и как их избежать?

При замене порогов на ЗАЗ Форза могут возникнуть несколько проблем, связанных с подготовкой и установкой. Одна из основных трудностей — это коррозия старых деталей, что может затруднить демонтаж порогов. Чтобы избежать этого, можно заранее обработать места креплений проникающими жидкостями, которые ослабят ржавчину. Также важно точно измерить и подогнать новые пороги, чтобы избежать неправильной установки, что может повлиять на безопасность. Еще одна проблема — это необходимость соблюдения технологических норм при сварке, так как слабая сварка может привести к деформации кузова. Чтобы минимизировать риски, можно проконсультироваться с профессионалами или заранее ознакомиться с подробной инструкцией по замене.